| HMS Bienfaisant | |
|---|---|
| Bienfaisant | |
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HMS Bienfaisant (derecha) aproximadamente. uessan |
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| Servicio | |
| Francia Reino Unido |
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| Clase y tipo de embarcación |
acorazado 3er rango |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización |
Marina francesa Marina Real |
| Lanzado al agua | 1754 |
| Retirado de la Armada | capturado por los británicos, 1758 ; desmontado, 1818 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1360 toneladas ( aprox. ) [1] |
| Longitud Gondek | 153 pies 9 pulgadas (46,86 m ) |
| Ancho de la mitad del barco | 44 pies 6 pulgadas (13,56 m) |
| profundidad del intrio | 19 pies 4 pulgadas (5,89 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 64 |
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El HMS Bienfaisant (1758) es un buque de línea de la Royal Navy de 3.ª categoría y 64 cañones , anteriormente un Bienfaisant francés . Botado en 1754 . El primer barco de Su Majestad, llamado HMS Bienfaisant .
Participó en la Guerra de los Siete Años . Capturado por los británicos el 28 de julio de 1758 en el asedio de Louisbourg . Bienfaisant y Prudent (74) fueron los últimos barcos franceses que quedaron en el puerto. El almirante Boskaven ordenó una incursión. El Prudent estaba fuertemente encallado, pero un comando del HMS Aetna , dirigido por el comandante George Balfour , tomó y robó con éxito Bienfaisant . La fortaleza se rindió al día siguiente.
Tomado en servicio británico como HMS Bienfaisant .
1762 - Capitán Balfour, Mediterráneo , en la escuadra de Sir Charles Saunders ( ing. Charles Saunders ). Permaneció allí hasta 1765 .
Participó en la Guerra Revolucionaria Americana .
1777 - El Capitán John McBride , continuó sirviendo en sus aguas hasta principios de 1781 .
1778 - estaba frente a la isla de Ouessan , en el escuadrón blanco (almirante).
A finales de 1779 recibió la orden de ir a Gibraltar con el almirante Rodney para abastecer esta fortaleza. En el camino se encontraron con una escuadra y un convoy españoles cerca del cabo Finisterre y tomaron Guipuscoana (64). Tanto el convoy como todos los barcos armados fueron capturados.
Más tarde , Bienfaisant vio acción en medio de una tormenta , en la que ella y el barco contrario estaban completamente libres de los suyos. Después de dos o tres impactos, el palo mayor del enemigo cayó por la borda , pero los británicos se sorprendieron al ver que no respondían al fuego. La respuesta a la llamada se dio: "que el almirante no piensa pelear más". Bienfaisant les ordenó arriar la bandera y envió el barco; con ella venía Don Francis Melgaris ( inglés Francis Melgaris ), un capitán, de quien supieron que el enemigo era Fénix , en 80 cañones y 700 hombres. Don Francisco Langara, el comandante en jefe, que mantenía su bandera en él, resultó herido. El clima siguió empeorando y el Capitán McBride se vio obligado a permanecer a la deriva durante todo el día y la noche. Cuando el tiempo se moderó, los barcos pudieron pasar de nuevo, pero teniendo viruela a bordo del Bienfaisant y no queriendo contagiar al enemigo, hizo una oferta al almirante Langar, que fue aceptada:
Bienfaisant , en el mar. 18 de enero de 1780.
Dado que hay viruela maligna a bordo del barco Bienfaisant de Su Majestad , el sentimiento del oficial británico no le permite contagiar ni siquiera al enemigo. A la luz de esta consideración, y de la muy valiente defensa mostrada por el Almirante Langar y sus oficiales, el Capitán McBride está de acuerdo en que ni los oficiales ni la tripulación serán retirados de Phoenix , hechos prisioneros por HMS Defense y Bienfaisant , siendo el Almirante Langar responsable de la conducta de su hombres y oficiales, y en caso de reunirse con cualquier navío de guerra español o francés, no interferirá hasta el último extremo con el teniente Tomás Luis, su oficial, en el manejo y protección del navío, según sus órdenes, y si se encuentra con fuerzas superiores, el barco será recapturado, y Bienfaisant podrá abrirse paso, el almirante Langar, su equipo y oficiales, deben considerarse prisioneros de guerra del Capitán McBride, en su palabra de honor (que, está seguro, es sagrada a un oficial español). Del mismo modo, si se toma Bienfaisant y Phoenix escapa, el almirante Langar, sus oficiales, etc., ya no serán prisioneros, sino que serán liberados de inmediato. En definitiva, siguen el destino de Bienfaisant .
firmado:
John McBride
Juan de Langara
Bienfaisant, en el mar. 18 de enero 1780. Siendo la viruela a bordo del barco de su majestad Bienfaisant, de un tipo maligno, los sentimientos de un oficial británico no pueden permitirle introducir una infección incluso entre sus enemigos. Por esta consideración, y la muy valiente defensa hecha por el almirante Langara y sus oficiales, el capitán Macbride consiente en que ni oficiales ni hombres serán retirados del Phoenix, tomado por los barcos de su majestad británica Defense y Bienfaisant, siendo el almirante Langara responsable de la conducta. de sus oficiales y hombres; y en caso de que nos topemos con alguna nave de guerra española o francesa, no permitirá que el teniente Tomás Luis, su oficial, sea interrumpido en la conducción y defensa de la nave hasta el último extremo, conforme a sus órdenes; y si al encontrarse con una fuerza superior, el barco debe ser retomado, y el Bienfaisant lucha para abrirse camino, el almirante Langara, sus oficiales y hombres, se considerarán prisioneros de guerra del capitán Macbride, con su libertad condicional de honor (que él confía con Español oficiales es siempre sagrado). Del mismo modo, si se toma el Bienfaisant y el Fénix escapa, el almirante Langara, sus oficiales y C. ya no serán prisioneros, sino que serán liberados de inmediato. En resumen, siguen el destino del Bienfaisant.
FIRMADO
JUAN MACBRIDE
JUAN DE LÁNGARA
El Capitán McBride fue enviado a casa con la noticia, pero debido a los vientos desfavorables, lamentablemente no llegó a Inglaterra hasta unos días después de que el Capitán Edward Thompson llegara con una copia .
Cuando la flota llegó a Inglaterra en marzo, el Capitán McBride volvió al mando del Bienfaisant y fue enviado al Canal de St. George en busca de un gran barco privado francés, de 64 cañones. Lo encontró en Old Head en Kinsale al amanecer del 13 de agosto . Después de una batalla que duró una hora y diez minutos, durante la cual el enemigo hizo un intento fallido de abordaje , el Conde d'Artois se rindió. El enemigo tuvo 21 muertos y 35 heridos, mientras que Bienfaisant perdió 3 muertos y 22 heridos. Charon (44) se unió a la lucha hacia el final, y en ella una persona resultó levemente herida.
En diciembre , Bienfaisant descubrió y capturó a dos corsarios holandeses , con 24 cañones cada uno.
A las 10 de la mañana de ayer los vi, y se dirigían hacia nosotros bastante seguros de sí mismos. A eso de las dos me enfrenté a los dos, pero presté atención sólo al que teníamos en el caparazón hasta que lo herimos adecuadamente, y luego avancé y comencé una pelea con el otro, que fue disparado desde la proa. Después de unos treinta minutos se dio por vencido, enviamos un bote hacia él para tomar posesión de él, y trasluchar a otro, que se iba, pero también se rindió a nuestra aproximación. Resultó ser Hércules y Marte , dos corsarios de Amsterdam, cada uno con veinticuatro cañones de nueve libras y diez unicornios; Para estrenar; caminan tan bruscamente como los Artois y son los corsarios mejor equipados que he visto en mi vida; cuesta más de 20.000 libras; están comandados por dos Hoogenboms, padre e hijo, de Vlissingen.
Padre era bien conocido en la última guerra bajo el sobrenombre de Hard Apple; condujo una goleta privada, con patente francesa, desde Vlissingen, y causó muchos problemas a nuestro comercio; fue enviado especialmente para comandar un corsario. Salieron de Texel el 30 de noviembre y se llevaron uno de los cigarros de nuestro pescador.
Hércules debe haber tenido ciento sesenta y cuatro hombres; catorce muertos y veinte heridos. Marte ciento cuarenta y seis personas, nueve murieron y quince resultaron heridas. Tuvimos una persona muerta y seis heridos.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar]A las diez de la mañana de ayer los vimos, nos apoyaron con mucha confianza. Alrededor de las dos en punto los puse a ambos en acción, pero sólo presté atención al que estaba en nuestro cuarto hasta que logramos derrotarlo; luego empujó hacia adelante y cerró el otro, que estaba comprometido en nuestra proa. En unos treinta minutos golpeó; enviamos un bote a bordo para tomar posesión, y dimos la vuelta tras el otro, que se estaba yendo, pero que también golpeó en nuestra llegada. Resultó ser el Hércules y el Mars, dos corsarios de Amsterdam, que montaban veinticuatro cañones de nueve libras y diez cuernos cada uno; son perfectamente nuevos; navegan tan alto como el Artois y son los corsarios más completos que jamás haya visto; cuestan más de 20.000 L, comandados por dos Hogenbooms, padre e hijo, habitantes de Flushing.
El padre era bien conocido en la última guerra por el apodo de Hardapple; tenía una goleta corsaria, con una comisión francesa, de Flushing, e hizo mucho daño a nuestro comercio; fue enviado a propósito para comandar a estos corsarios. Zarparon del Texel el día 30. noviembre, y había tomado uno de nuestros golpes de pesca.
El Hércules tenía a bordo ciento sesenta y cuatro hombres; catorce muertos y veinte heridos. el Marte ciento cuarenta y seis hombres; nueve murieron y quince resultaron heridos. Tuvimos un hombre muerto y seis heridos. [2]
A fines de 1780, el Capitán McBride se transfirió al HMS Artois (44).
1781 - Capitán Richard Brathwaite . Sir Hyde Parker izó su bandera en el HMS Fortitude , en su calidad de comandante del escuadrón de escolta de un convoy báltico de 700 "mercaderes" que partían de Leith . Al regresar con un convoy de regreso, Sir Hyde Parker, con 7 acorazados, incluido Bienfaisant , y 6 fragatas , en Dogger Bank chocó con el escuadrón holandés del almirante Zutman , que tenía el mismo número de barcos y también acompañaba al convoy. En esta batalla, Bienfaisant perdió 6 hombres muertos y 21 heridos, incluido un artillero.
1782 Capitán J. Howorth , reparado en Plymouth , asignado a aguas inglesas . En octubre estuve en Cabo Espartel .
1794 - Teniente E. Collingwood ( ing. E. Collingwood ); prisión flotante en Plymouth.
1803 - en reserva en Plymouth.
1805 - Teniente Robert Brown ( ing. Robert Brown ).
1808 - Teniente William Boyce .