HMS Hércules (1759)

El HMS Hercules (1759) fue un navío de línea de la Royal Navy de tercera categoría con 74 cañones , el primer barco de Su Majestad en llamarse Hércules .

El primero de dos barcos construidos por Slade a partir de este diseño. Fue un desarrollo de la clase Dublin y el posterior HMS Hero . Ordenado el 15 de julio de 1756 . Botado el 15 de marzo de 1759 en el Royal Dockyard, Deptford . [una]

Servicio

Participó en la Guerra de los Siete Años .

1759  - Capitán Jervis Henry Porter ( ing.  Jervis Henry Porter ). En una carta a un tal Sr. Cleveland ,  describe su compromiso con el buque de guerra francés Florissant , que el Capitán Tyrrel en el HMS Buckingham había encontrado en las Indias Occidentales el noviembre anterior . 

Plymouth Sound, 26 de octubre de 1759.

El día 10 de este mes, a las ocho de la mañana, estando en una latitud de unos 46 grados. 40 min., rumbo SE con viento de SO , encontramos la vela que perseguíamos de barlovento, y pronto vimos su zorro, y que bajaba de nosotros al viento. Cerca del mediodía, los perseguidos izaron una bandera azul en la brama mayor del mastelero, a lo que respondimos izando la bandera inglesa en lo alto del mástil de mesana, (señal que a veces hacen los barcos franceses cuando se encuentran, después de partir). ), se acercó muy rápido, y vimos claramente que es un gran buque de guerra. A las dos de la tarde, cuando pasaba una galeota holandesa, levantamos un guis francés y le disparamos, a lo que el perseguido izó un guis francés en el asta de popa, y disparó un cañón al viento.

A las cinco y media, estando como a una milla a barlovento de nosotros, y a popa de nuestro través, navegando a favor del viento como antes, aparentemente con la intención de entrar en acción, ya que sus cañones inferiores estaban desinflados, bajó su guis y levantó la popa. bandera y banderín; acortamos las velas, arriamos el huis francés, izamos nuestra propia bandera, abrimos las portas (que hasta entonces habían estado cerradas) y desplegamos los cañones de la batería de barlovento; sobre lo cual se volvió inmediatamente contra el viento, y arrió la vela mayor y el trinquete; vimos que era un barco de 74 cañones, que tenía catorce puertos en la cubierta inferior, añadió velas, se estiró hacia adelante y viró la amura, dispersándose de ella a sotavento. A las seis volvimos a girar tras él; descubrió que se aleja, alejándose; lo seguimos, manteniéndolo ligeramente a sotavento por la proa, para no dejarlo elegir la distancia de la batalla. Aproximadamente a las nueve y tres cuarto, estando bastante cerca, aunque no lo suficientemente cerca como para pelear, puso su timón a estribor y nos disparó una andanada con su costado de babor, luego volvió sobre su rumbo y disparó una andanada a estribor. Luego, inmediatamente pusimos el timón a la derecha y rodamos directamente hacia él mientras cargaba y, al acercarse, movió el timón y comenzó a disparar cuando nuestras armas llegaron al objetivo.

A las diez y media tuvimos la desgracia de perder el palo mayor, derribado, que aprovechó, y levantó todas las velas posibles, dejándonos. Lo mismo hicimos después de él, y continuamos la persecución hasta las ocho de la mañana siguiente, cuando vimos la punta norte del Oleron, a una distancia de unas cinco leguas. El perseguido estaba como a cuatro o cinco millas de nosotros, y viendo que era imposible alcanzarlo en tan corta carrera, y acercándose a la orilla de sotavento, teniendo la foca ray rota en dos partes, y la raya de proa marte tan mal dañada que, cuando luego comenzamos a tomar rizos, se rompió, y teniendo todas las velas y aparejos fuertemente lijados, (a los que el enemigo solo apuntó), dejamos la persecución, y giramos el barco, teniendo un muerto y dos heridos, incluido yo, herido en la cabeza por perdigones y pérdida de movilidad de la pierna derecha. Los oficiales y la tripulación se comportaron con la mayor presencia de ánimo y atención, sin la menor vacilación.

Las heridas resultantes obligaron al capitán a dejar el mando, a su regreso a Plymouth .

Un mes después , Hércules estaba en Quiberon .

Participó en la Guerra Revolucionaria Americana .

1782  Capitán H. Savage , Indias Occidentales .  Estaba en las islas de Todos los Santos .

1784  - vendido [1] .

Enlaces

• Barcos de la Old Navy

Notas

1. ↑ 1 2 3 Lavery, B. El barco de línea. El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. - Prensa marítima de Conway, 2003. - Vol. I.- Pág. 176.- ISBN 0-85177-252-8 .