| Howe | |
|---|---|
| HMS Howe | |
| Servicio | |
| nombre original | Kaikusroo |
| Lleva el nombre de | ricardo howe |
| Fabricante | Bombay |
| Lanzado al agua | 1799 |
| Retirado de la Armada | 1805 |
| Estado | Vendido a la Royal Navy |
| Servicio | |
| nombre original | Howe (renombrado Dromedario en 1806 ) |
| Lleva el nombre de | ricardo howe |
| Oficial | 1805 |
| Retirado de la Armada | 1864 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1045 [1] o 1048 16 ⁄ 94 ( método de medición tradicional ) |
| Longitud |
150 pies (45,7 m ) (total); 124 f. 3,875 pulg. (37,9 m ) (quilla) |
| Ancho | 39 f. 9,75 pulg. (12,1 m ) |
| Reclutar | 16 f. 11,75 pulg. (5,2 m ) |
| agente de mudanzas | Navegar |
| Armamento | |
| Artillería |
Embarcación de apoyo : cubierta superior: 20 × 9 libras, alcázar : 4 × 6 libras |
HMS Howe fue originalmente un barco mercante indio construido en teca , el Kaikusroo , comprado por el almirante Edward Pellew en 1805 para su uso como una fragata de 40 cañones . En 1806, el Almirantazgo lo reacondicionó como el barco de suministro de 24 cañones HMS Dromedary . Hizo numerosos viajes, incluso a Australia, durante los cuales trajo a Lachlan Macquarie y su familia, quien sucedió a William Bligh como gobernador de Nueva Gales del Sur . Más tarde se convirtió en una prisión flotante en las Bermudas. En nuestro tiempo, el lugar de sus muchos años de estacionamiento se ha convertido en una rica fuente de datos arqueológicos.
Construido en 1799 en Bombay, Kaikusroo era el llamado "barco privado" [K 1] de Bombay. En esta capacidad, hizo viajes comerciales a la costa de Malabar y al estrecho de Mallak [2] [3] [K 2] .
Entre 1801 y 1802 fue fletado por el gobierno británico de la Compañía de las Indias Orientales y sirvió como barco de transporte en la expedición militar británica de la India a Egipto y el Mar Rojo. El comodoro de la flota de barcos privados era el capitán Thomas Hardy .
Durante este período, el astillero de Pari, Sorabji Mucherji , fue su propietario . El comerciante de Bombay, Charles Forbes , era su garantía (como agente de Kaikusroo ); el capitán era Colin Mackenzie . El Kaikusroo alquilado fue valorado en 275.000 rupias.
En abril de 1805, el almirante Edward Pellew compró Kaikusroo en Bombay a Sorabji Mucherji por 43.000 libras esterlinas [3] . Su objetivo era utilizar el barco como una fragata de 40 cañones. Kaikusroo pasó a llamarse Howe y se colocó bajo el mando del teniente Edward Ratsey (capitán interino [4] [5] ). Luego, Ratsey fue reemplazado por el capitán George Cockburn , y en mayo, bajo su mando, el barco zarpó de la India con Arthur Wellesley y su hermano Richard Wellesley (quien había renunciado como gobernador general de la India) a bordo. Durante este viaje, Howe hizo una escala en Santa Elena , y los hermanos Wellesley se alojaron en la misma casa donde más tarde viviría el exiliado Napoleón I [6] . Howe llegó a Portsmouth el 7 de enero de 1806. A continuación, se dirigió a los Downs de camino al astillero de Woolwich . El dinero del barco se pagó en su totalidad en febrero [4] .
El 24 de febrero, el Almirantazgo ordenó que se convirtiera en un buque de apoyo de 24 cañones . En marzo de 1806, Howe había cargado todas sus provisiones y el 14 de mayo zarpó de Portsmouth al mando del capitán Edward Kilwick hacia el Cabo de Buena Esperanza [7] . Durante su ausencia el 6 de agosto de 1806, el Almirantazgo lo reintegró al servicio y lo renombró Dromedario [K 3] . Sin embargo, aún pasó mucho tiempo antes de que esta orden entrara en vigor [K 4] .
El barco recibió la orden de navegar desde el Cabo de Buena Esperanza a Buenos Aires , donde se reunió con las fuerzas de Sir Home Popham el 28 de septiembre . El 3 de febrero de 1807 participó en la Batalla de Montevideo , en la que cuatro miembros del equipo resultaron levemente heridos [8] .
En algún momento, posiblemente a su regreso a Gran Bretaña, William Scott asumió el mando del dromedario . Después de regresar a Gran Bretaña , Dromedary realizó una serie de viajes con suministros navales. En abril de 1808, Henry Bushehr era su capitán en las Indias Occidentales . En noviembre se volvió a poner en servicio bajo el mando del teniente Hayes O'Grady [7] .
En 1809, el Dromedary , bajo el mando de su maestro Samuel Pritchard, llevó a Lachlan y Elizabeth Macquarie a Nueva Gales del Sur. Macquarie asumiría el cargo de gobernador de William Bligh. En caso de que el Cuerpo de Nueva Gales del Sur se opusiera a su nombramiento, Macquarie trajo consigo el 1er Batallón de su 73º Regimiento de Infantería .
Cuando el Macquarie abordó el Dromedary frente a la Isla de Wight el 19 de mayo de 1809, encontraron que el barco estaba terriblemente abarrotado, con provisiones insuficientes para el viaje y tan apretado que se instalaron dormitorios adicionales para tratar de acomodar a todos los pasajeros. A bordo, además de la tripulación de 102 marineros, iban 15 oficiales, 451 soldados rasos, 90 mujeres y 87 niños. Pritchard se llevó consigo a su esposa, su hijo de dos años y un sirviente.
Macquarie transfirió inmediatamente a 39 hombres de Dromedary a Hindostan . Era un antiguo barco de las Indias Orientales que ahora utiliza la Royal Navy como transporte. Se suponía que debía acompañar a Dromedary en el viaje, también transportando tropas. Macquarie envió a tierra a dos oficiales, 50 hombres alistados y 41 mujeres y niños, a quienes se les indicó que los siguieran en el próximo barco disponible con convictos. El dromedario zarpó el 22 de mayo.
El 29 de mayo, Hindostan , con quien Dromedary estaba estacionado , capturó el barco sueco Gustavus [9] .
El dromedario llegó a Port Jackson el 28 de diciembre de 1809. Macquarie asumió el cargo de gobernador el 1 de enero de 1810. A las 5 de la tarde del 7 de marzo de 1810 se descubrió un incendio que se había desatado en la cubierta inferior del Dromedario ; se pagó a medianoche [10] . En mayo , Dromedary y Hindostan zarparon hacia Gran Bretaña. Se llevaron con ellos a unos 22 oficiales y 345 soldados del Cuerpo de Nueva Gales del Sur, rebautizado como 102.º Regimiento de Infantería (Royal Madras Fusiliers), así como a 105 mujeres y 98 niños. Durante el viaje, el coronel William Paterson , ex gobernador de Nueva Gales del Sur, murió frente al Cabo de Hornos. Dromedary llegó a Spithead el 25 de octubre.
Dromedario regresó a casa en 1811. De 1811 a 1812, C. P. Pritchard siguió siendo su propietario. En 1814 fue Edward Ives . El barco luego navegó hacia las Indias Occidentales. Ives siguió siendo su maestro en 1815 [7] .
En 1819 se equiparon el Dromedario y el Coromandel para el transporte de prisioneros . El 12 de septiembre, bajo la dirección del Capitán Richard Skinner, Dromedary zarpó hacia Australia con 370 convictos.
Después de entregar a los convictos, el barco viajó a Nueva Zelanda y la isla de Norfolk para traer madera para los astilleros de origen. Llegó a la Tierra de Van Diemen el 10 de enero de 1820 después de un viaje de 121 días. Aterrizó 347 convictos en Hobart y otros 22 en Sydney . También transportaba un destacamento del Regimiento de Infantería 84 y varios pasajeros. En Sydney, tanto Dromedary como Coromandel estaban equipados para transportar madera. Entonces sus caminos se separaron: Dromedary fue a Vangaroa y Coromandel al río Támesis (Waihou) . Entre los pasajeros a bordo se encontraba el juez y alto comisionado John Bigge [11] .
Del 20 de febrero al 25 de noviembre, Dromedary estuvo en Nueva Zelanda recogiendo leña para la marina. La carga tomó casi un año. Dromedario descargó madera en Chatham en junio de 1821 [12] .
Al regreso del Dromedary a Inglaterra, el barco fue reacondicionado en Woolwich en 1822-23 y luego navegó a las Bermudas en 1825 con 100 convictos. Llegó en 1826, después de lo cual los convictos fueron enviados a trabajos forzados para construir un astillero.
En 1826, Dromedary se convirtió en una prisión flotante para 400 convictos recién llegados. En mayo de 1830, J. Hayes era su patrón, en una estación de África. En 1834 fue reemplazado por R. Skinner en América del Norte y las Indias Occidentales [7] . En algún momento, volvió a las Bermudas, ahora para siempre. El resto de los años los pasó cerca de las canteras y obras de construcción donde trabajaban los presidiarios. En 1851, después de que los convictos construyeran un puente a Bowes Island y nuevos cuarteles, 600 prisioneros se trasladaron de Coromandel y Dromedary a la isla. Durante los siguientes 12 años, el Dromedario sirvió como cocina para los prisioneros que trabajaban y sus guardias.
El dromedario se vendió por madera en agosto de 1864 [7] .
Dromedary estuvo en el mismo lugar durante varias décadas, como resultado de lo cual se formó allí kyokkenmeding . En 1982, el gobierno de las Bermudas permitió a los buzos realizar excavaciones arqueológicas submarinas en el sitio Dromedary .
Fruto de las excavaciones se ha descubierto una gran colección de materiales del siglo XIX, directamente relacionados con la vida de los presidiarios. Los arqueólogos han descubierto miles de artefactos: lámparas de aceite de ballena, jarros de peltre , cucharas grabadas, pipas de barro, botellas, botones, sellos, monedas, baratijas, chucherías, anillos, cuentas, objetos de juego, objetos de culto, mangos de cuchillos y tableros de juego. Fijar la ubicación de los artefactos permitió a los arqueólogos vincular los elementos con los guardias o los convictos. Es claro que el barco tenía todo un sistema económico en el que los presidiarios tallaban diversos objetos de hueso, concha, metal y piedra, que vendían a los guardias, marineros visitantes y colonos a cambio de tabaco, alcohol, comida y dinero.
El HMS Dromedary, descrito como un "transporte de lados verticales", aparece en la novela de aventuras navales de la era napoleónica de Patrick O'Brian de 1983 Harbour of Treason 13] .