| HMS Malta | |
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| HMS Malta | |
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Captura de Guillaume Tell , Thomas Looney |
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| Servicio | |
| nombre original | Guillermo Tell |
| Clase y tipo de embarcación | tipo tonante |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Fabricante | astillero en Toulon |
| Autor de dibujos de barcos | Jacques-Noel Sane |
| Comenzó la construcción | septiembre de 1794 |
| Lanzado al agua | 21 de octubre de 1795 |
| Oficial | julio de 1796 |
| Retirado de la Armada | capturado por los británicos el 30 de marzo de 1800 |
| Servicio | |
| nombre original | HMS Malta |
| Clase y tipo de embarcación | Barco de línea de tercera clase Tonnant [d] |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Tolón |
| Oficial | 30 de marzo de 1800 |
| Retirado de la Armada | disuelto, agosto de 1840 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2265 toneladas (BM) |
| Longitud Gondek | 194 pies 4 pulgadas (59,2 m) |
| Longitud de la quilla | 159 pies 8 pulgadas (48,7 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 51 pies 7,5 pulgadas (15,7 m) |
| profundidad del intrio | 23 pies 4 pulgadas (7,11 m) |
| Motores | Navegar |
| Tripulación | 780 |
| Armamento | |
| Número total de armas | 80 |
| Armas en el gondek | 30 x 32 libras. cañones + 2 x 68 lb. carronadas |
| Armas en el operdeck | 30 x 24 libras. pistolas |
| Armas en el alcázar | 18 x 12 libras cañones + 8 x 24 lb. carronada |
| Armas en el tanque | 2 x 12 libras. cañones + 2 x 68 lb. y 2 x 24 libras. carronadas |
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HMS Malta es un barco de tercera clase de 80 cañones de la línea de la Royal Navy . Anteriormente en el servicio de la Armada francesa como Guillaume Tell , un barco de línea de la clase Tonnant, pero fue capturado en el Mediterráneo en 1800 por un bloqueo de escuadrón inglés de Malta . Después de servir menos de cuatro años con los franceses (desde la puesta en servicio en julio de 1796 hasta su captura en marzo de 1800), terminó sirviendo durante 40 años con los británicos.
Guillaume Tell participó en la Batalla del Nilo , pero formaba parte de la retaguardia de la flota francesa y por tanto prácticamente no sufrió. Resultó ser uno de los dos únicos barcos franceses de línea que pudieron escapar de la captura o destrucción y se refugiaron en Malta. Pero allí quedó atrapado en un bloqueo británico, y cuando la isla fue atacada por los británicos, trató de escapar. Sin embargo, Guillaume Tell fue descubierto por una fragata británica y atacado por varios barcos. Tras una feroz lucha, arrió la bandera y pasó a manos de los británicos. Fue rebautizada como HMS Malta en honor a la isla en la que fue capturada.
Participó en la batalla del Cabo Finisterre en 1805, contribuyó a la captura de dos barcos enemigos. Participó en el bloqueo de los puertos franceses, ayudó en la persecución y captura de la fragata francesa Président en 1806. En los últimos años de la guerra fue utilizado como buque insignia en el Mediterráneo , tras lo cual regresó a Inglaterra. Pasó algún tiempo como barco de guardia en Plymouth y permaneció en el servicio militar hasta que se convirtió en un barco de bloqueo , en cuyo papel pasó casi diez años. Finalmente fue desmantelado en 1840, cuarenta años después de su captura a los franceses.
Guillaume Tell fue construido según los diseños de Jacques-Noel Sanet en el astillero de Toulon . La construcción duró desde septiembre de 1794 hasta julio de 1796, el barco fue botado el 21 de octubre de 1795 [1] . Lleva el nombre del héroe popular Guillermo Tell .
Como buque insignia del contraalmirante Pierre-Charles Villeneuve , formó parte del escuadrón del vicealmirante François-Paul Brueys , que transportaba al ejército de Napoleón Bonaparte con el que pretendía capturar Egipto [2] Guillaume Tell estaba anclado con la flota de Brueys en el golfo de Aboukir el 1 de agosto cuando fueron descubiertos por la noche por la flota británica al mando del contraalmirante Horatio Nelson . Nelson ordenó a la flota que atacara de inmediato y la escuadra británica, doblando su línea, se enfrentó a la vanguardia francesa.
Bruys fue tomado por sorpresa, ya que asumió que los británicos estaban atacando su retaguardia o centro, donde estacionó sus barcos pesados, incluido Guillaume Tell [3] Guillaume Tell no participó en la batalla al principio, pero cuando llegó el amanecer el La vanguardia francesa se rindió y la escuadra británica atacó a los restantes barcos franceses [3] .
Villeneuve luchó hasta el mediodía del 2 de agosto, después de lo cual, al ver la desesperanza de seguir luchando, se hizo a la mar con los restos de la retaguardia francesa ( Guillaume Tell, Généreux, Timoléon y dos fragatas), pero Timoléon encalló y tuvo que ser abandonado . [4] Más tarde, Villeneuve fue objeto de críticas por no unirse a la lucha desde el principio para ayudar a la vanguardia, pero luego los investigadores concluyeron que esto no habría afectado el resultado final de ninguna manera [4] .
Los cuatro barcos franceses supervivientes huyeron a Malta, después de lo cual Généreux decidió regresar desde allí a Toulon , pero Guillaume Tell fue bloqueado en el puerto de La Valeta por un escuadrón británico [5] .
La molestia de Nelson de que dos barcos de línea franceses hubieran podido escapar después de la Batalla del Nilo disminuyó un poco cuando Généreux fue interceptado en febrero de 1800 e intentó romper el bloqueo de Malta . Fue capturado después de una breve batalla, rindiéndose al capitán de bandera de Nelson, Edward Berry. En ese momento, Nelson estaba tan entusiasmado con Emma Hamilton que se enfrentó a su comandante , Lord Keith , trasladando su base a Palermo , después de lo cual dejó el bloqueo a sus subordinados y desembarcó él mismo [6] .
Mientras estaba fuera, Guillermo Tell completó los preparativos para hacerse a la mar y zarpó de La Valeta a las 23:00 horas del 29 de marzo bajo la bandera del contralmirante Denis Decres [6] . Su partida fue detectada por el capitán Henry Blackwood a bordo de la fragata HMS Penélope , quien la atacó rápidamente, enviando al bergantín Menorca a pedir ayuda al resto de la escuadra .
Al amanecer del 30 de marzo, el HMS Lion de 64 cañones llegó al campo de batalla y abrió fuego contra el barco francés. Mientras maniobraba, el bauprés del Lion se enredó en el aparejo de Guillaume Tell y la tripulación del Lion tuvo que luchar contra dos ataques de los franceses, que intentaron abordarlo [6] .
Edward Berry en el HMS Foudroyant se acercó al campo de batalla a las 6 am y, después de que Guillaume Tell rechazó la oferta de rendirse, abrió fuego. Aunque Guillaume Tell ya había perdido su palo mayor y crucero como resultado del intercambio de disparos con Penélope , todavía opuso una obstinada resistencia a Foudroyant [6] . Los dos barcos intercambiaron salvas mientras Penélope entraba por el otro lado del Guillaume Tell y también abría fuego [6] . Ahora bajo fuego de ambos lados, Guillaume Tell perdió su palo mayor a las 6:36 am y perdió su palo mayor a las 6:45 am.
A pesar de los graves daños, el barco francés siguió enfrentándose a los tres barcos británicos durante otras dos horas, hasta que perdió su último mástil y se vio obligado a cerrar las portillas inferiores del cañón para evitar la amenaza de inundación [7] . Al darse cuenta de que una mayor resistencia era inútil, Decres a las 9:35 a.m. ordenó que se bajara la bandera en señal de rendición [7] .
El Guillaume Tell , gravemente averiado, fue llevado al remolcador Penelope , que no sufrió tantos daños como el resto de los barcos británicos, y llegó a Siracusa el 3 de abril [8] . Después de las reparaciones, navegó hacia Inglaterra y llegó a Portsmouth el 23 de noviembre de 1800 [1] . Allí fue reparado y equipado, un proceso completado en julio de 1801, después de lo cual fue comisionado como HMS Malta bajo el mando del Capitán Albemarle Bertie [1] . Al principio estaba en la rada de la Isla de Wight, pero resultó dañada por un grave incendio en abril de 1802 y fue enviada a reparar. Después de su finalización, volvió a entrar en servicio en marzo de 1803, al comienzo de la guerra, bajo el mando del Capitán Edward Buller [1] .
Buller fue relevado temporalmente en enero de 1805 por el capitán William Granger para servir con el escuadrón que bloqueaba Cádiz , pero Buller regresó al barco a tiempo para participar en la batalla de Caldera frente al cabo Finisterre el 22 de julio de 1805 [1] [9] . La flota de Caldera de 15 barcos de línea, dos fragatas, un cúter y un lugre estaba cerca del cabo Finisterre cuando se encontró con una flota franco-española combinada de 20 barcos de línea, siete fragatas y dos balandras. Calder decidió atacar y avanzó hacia los franceses con su escuadrón. Malta fue el último barco en la línea británica, pero cuando las dos flotas se mezclaron en la mala visibilidad y la espesa niebla, Buller se encontró rodeado por cinco barcos enemigos [10] [11] . Después de una feroz batalla en la que Malta perdió cinco muertos y cuarenta heridos, Buller obligó a rendirse al San Rafael español de 84 cañones y luego envió barcos para tomar posesión del barco español Firme de 74 cañones [11] [12] [13] .
Malta se convirtió en el buque insignia del contralmirante Sir Thomas Louis en agosto de 1806, y todavía formaba parte de su escuadrón cuando se le ordenó interceptar la fuerza francesa bajo el mando de Jean-Baptiste Philibert, que se esperaba que llegara a aguas europeas desde el oeste de la India . El 27 de septiembre chocó con la fragata francesa Président de 44 cañones , y tras una breve persecución la obligó a rendirse [14] .
Malta navegó hacia el Mediterráneo el 5 de enero de 1807 y pasó un año participando en el Sitio de Cádiz , como parte de un escuadrón al mando del Capitán William Shield [1] . También participó en el asedio de Toulon en 1808, primero bajo el mando de Shield y luego bajo el mando del capitán Robert Otway.
Al regresar a su hogar en el Reino Unido en diciembre de ese año, lo enviaron a reparar [1] . En julio de 1809, se inició un extenso trabajo de restauración en Plymouth, que se completó en diciembre de 1811. Se volvió a poner en servicio en septiembre de 1811 bajo el mando del capitán Charles Page y se desempeñó como buque insignia del contraalmirante Sir Benjamin Hellowell en el Mediterráneo [1] . Malta zarpó de Inglaterra el 8 de enero de 1812 y pasó los siguientes años en el Mediterráneo, pasando bajo el mando del capitán William Charles en enero de 1815 [1] .
Con el final de las guerras napoleónicas , regresó a Gran Bretaña, donde fue reparado, y desde noviembre de 1815 hasta enero de 1816 fue reacondicionado en Plymouth como barco de guardia [1] . El capitán Thomas Caulfield asumió el mando en enero de 1816 y permaneció en ese puesto hasta que se disolvió el mando en julio de 1816. Malta permaneció en servicio activo hasta que se instaló como blockship en Plymouth a fines de 1831. En este papel, el barco pasó otros nueve años, después de lo cual fue desmantelado en Plymouth en agosto de 1840 [1] [15] .