| "Newcastle" | |
|---|---|
| HMS Newcastle (C76) | |
|
HMS Newcastle (C76) anclado |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero clase Southampton |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Vickers-Armstrongs , Newcastle |
| Comenzó la construcción | 4 de octubre de 1934 |
| Lanzado al agua | 23 de enero de 1936 |
| Oficial | 5 de marzo de 1937 |
| Retirado de la Armada | 1958 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 9100 toneladas , lleno - 11 350 toneladas |
| Longitud | 170,1/180,3 metros |
| Ancho | 18,8 metros |
| Reclutar | 6,2 metros |
| Reserva |
Cinturón - 114 mm; travesaños - 63 mm; cubierta - 32 mm; bodegas - 114 ... 32 mm; torres - 25 mm; barbetas - 25 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 75.000 litros Con. (55,2 megavatios ) |
| velocidad de viaje | 32 nudos (59,3 km/h ) |
| gama de crucero | 7700 millas náuticas a 13 nudos |
| Tripulación | 748 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Reproches |
2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - Ametralladora de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
| grupo de aviación |
1 catapulta, 2 hidroaviones [1] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El HMS Newcastle (el barco Newcastle de Su Majestad ) es un crucero ligero británico, la primera serie de cruceros de clase Town . Encargado el 1 de junio de 1934 junto con el Southampton del mismo tipo en el astillero Vickers Armstrong de Newcastle y puesto en tierra el 4 de octubre del mismo año. Inicialmente, el crucero llevaba el nombre de "Minotauro", que se cambió después del marcador. Así, el crucero, botado el 23 de enero de 1936, se convirtió en el séptimo barco de la Marina británica en llevar este nombre. El 5 de marzo de 1937, se completó la construcción y Home Fleet encargó el barco.
El lema del barco era: "Fortutudine Vinco" - ¡Soy el ganador por fuerza!
El estallido de la guerra encontró al crucero en reparación en el astillero de Devonport , que se completó el 7 de septiembre de 1939, después de lo cual el barco fue a Scapa Flow en las Islas Orkney , donde comenzó a prestar servicio como parte de Home Fleet el 12 de septiembre. El 15 de septiembre, fue asignado al 18º escuadrón de cruceros.
El 25 de septiembre, el crucero, junto con la flota: el acorazado Nelson , los cruceros de batalla Hood y Renown , el portaaviones Ark Royal , los cruceros Edinburgh y Norfolk fueron a cubrir el submarino dañado Spearfish en su paso de Horns Reef a Rosyth .
El 1 de octubre, junto con la flota, se trasladó a Loch U , después de que el acorazado Royal Oak fuera hundido en Scapa Flow por el submarino alemán U-47 .
El 8 de octubre, junto con los acorazados Nelson y Rodney , así como destructores, el crucero se dirigió al Mar del Norte en busca del acorazado alemán Gneisenau y el crucero Koln . Desde el 12 de octubre, junto con el crucero Glasgow , cubrió el convoy KJ3 de 19 petroleros de las Indias Occidentales, al que se incorporó el 21 de octubre y permaneció con ella hasta el 25 de octubre, cuando lo dejó en Lands End.
El 12 de noviembre, mientras patrullaba en el Estrecho de Dinamarca, interceptó el buque mercante alemán Parana (6038 brt ), que fue incendiado y hundido por su tripulación en el punto 65 ° 48 'N. sh. 25°19′ O E. . El barco con los marineros supervivientes, que se dirigía a Islandia, fue capturado por el crucero.
El 17 de noviembre, el crucero volvió nuevamente a patrullar en el Estrecho del Norte. El 23 de noviembre avistó a 6,5 millas los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau , que poco antes habían hundido al crucero auxiliar británico Rawalpindi , pero se perdió el contacto casi de inmediato. El 28 de noviembre, el crucero regresó a Scapa Flow. Durante diciembre, patrulló dos veces en el Mar del Norte.
En enero de 1940, el crucero salió de patrulla por el Atlántico Norte, encontrando los restos del barco alemán Bahía Blanca en el Estrecho de Dinamarca el 9 de enero .
El 14 de enero entró en el Mar del Norte con el crucero Manchester , los destructores Maori , Inglefield , Icarus , Tartar , Khartoum , Kandahar , Kashmir , Kimberley y Kelvin en busca del rompebloqueo alemán Trautenfels .
El 23 de enero, el crucero se puso en reparaciones programadas en Tyne, que duró hasta el 29 de mayo.
El 3 de junio, el crucero regresó a Home Fleet, y el 5 de junio, junto con el crucero Sussex y 5 destructores, partió como escolta de los cruceros de batalla Renown y Repulse en una búsqueda fallida de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau en Islandia. -Línea Islas Feroe. El 10 de junio escoltó un convoy de evacuación de Harstad , que llegó sano y salvo el 11 de junio a Scapa Flow.
El 7 de julio, el crucero fue trasladado a Plymouth para contrarrestar una posible invasión. del 19 al 21 de julio el crucero atracó en Devonport . En agosto, el crucero fue trasladado a South-West Approaches para realizar las mismas funciones, y el 27 de septiembre volvió a atracar en Devonport hasta el 1 de octubre.
El 11 de octubre, el crucero zarpó con el acorazado Revenge , escoltado por los destructores Javelin , Jupiter , Kelvin , Kipling , Jackal , Jaguar y Kashmir para bombardear Cherburgo ( Operación Medium ). Durante el bombardeo del puerto, el acorazado disparó 150 proyectiles de 381 mm. El crucero Emerald, escoltado por los destructores británicos Wanderer y Broke , y los destructores polacos Burza y Garland , realizó la iluminación del blanco. 5 barcos de artillería también se hicieron a la mar para cubrir a los barcos que participaban en la operación de posibles ataques de torpederos alemanes.
El 17 de octubre, durante una patrulla entre Scilly y Ouessant , junto con el crucero Emerald y 5 destructores, Newcastle at Land's End , a una distancia de 18.000 yardas, descubrió 4 destructores alemanes. Pero no fue posible interceptar al enemigo debido a su alta velocidad. Al mismo tiempo, Newcastle recibió daños en el casco por la onda de choque del cañón elevado delantero. En este sentido, del 23 al 27 de octubre realizó reparaciones en Devonport.
A principios de noviembre, el crucero estaba programado para transferirse a Alejandría, a la Flota del Mediterráneo . Sin embargo, el 1 de noviembre, junto con el crucero Nigeria y los destructores Jersey , Jackal , Jaguar , Jupiter y Kashmir , partió de Plymouth para interceptar a los destructores alemanes que, según la inteligencia, se dirigían desde Brest al Canal. El 2 de noviembre, los barcos británicos regresaron a la base después de una operación fallida, mientras que los destructores alemanes también se vieron obligados a regresar a Brest.
Del 6 al 8 de noviembre, el crucero volvió a atracar en Devonport, y el 9 de noviembre, tras recibir 200 efectivos y suministros de la RAF , zarpó de Plymouth a Gibraltar , donde llegó el 16 de noviembre.
Tras repostar, zarpó hacia Malta el 17 de noviembre, llegando a la isla sin incidentes el 19 de noviembre. El crucero permaneció en la isla hasta el 26 de noviembre, habiendo reparado calderas entre el 24 y el 26 de noviembre, tras lo cual se dirigió a Gibraltar junto con el Compuesto D de la Flota del Mediterráneo: acorazado Ramillies , cruceros: Berwick , Coventry al amparo de los destructores Defender , Diamond , Gallant , Greyhound y Hereward durante la Operación Collar. Después de que Force D se encontrara con Force B, el crucero participó en la batalla frente al cabo Spartivento el 27 de noviembre y fue transferido a Force H el 28 de noviembre: el crucero de batalla Renown , el acorazado Ramillies , los cruceros Sheffield , Despatch y los destructores, con los que el 29 de noviembre llegó a salvo. en gibraltar
El 1 de diciembre, el crucero fue transferido como buque insignia del Comando del Atlántico Sur para interceptar a los enemigos que rompen el bloqueo y a los asaltantes comerciales.
El 7 de diciembre, Newcastle, junto con los cruceros Cumberland y Enterprise , salió en busca del crucero auxiliar alemán Thor después de que el crucero auxiliar británico Carnarvon Castle fuera dañado en combate con un barco enemigo frente a Río de Janeiro . El 18 de diciembre, los barcos continuaron la búsqueda del acorazado de bolsillo Admiral Scheer en la zona comprendida entre Río de Janeiro y el estuario de La Plata .
Entre enero y abril de 1941, el crucero permaneció en el Atlántico Sur, realizando un servicio de rutina. Durante este período, en marzo, se instaló en él el radar Tipo 286M.
El 15 de abril, el crucero se encontró con el convoy de tropas WS7 , que navegaba desde Freetown hacia el Cabo de Buena Esperanza , que iba acompañado del acorazado Nelson . El 16 de abril, a lo largo del paso de Ciudad del Cabo , el crucero continuó escoltando al convoy, que se dirigió a Durban , donde llegó el 19 de abril. A su llegada a Durban, el crucero se dirigió a Simonstad para su reparación y atraque, después de lo cual, el 16 de mayo, volvió al servicio diario.
El 25 de julio, al sureste del Estuario del Plata, el Newcastle interceptó al mercante alemán Erlangen (6101 TRB ), sin embargo, este último fue incendiado por su tripulación antes de que el Newcastle pudiera capturarlo.
El 7 de agosto, el crucero de Río de Janeiro, a través de Freetown, fue a los EE . UU. Para una revisión en el astillero de Boston, donde llegó el 20 de septiembre durante las reparaciones en el crucero, las ametralladoras antiaéreas fueron reemplazadas por 9 individuales 20- mm Oerlikons. También en el crucero se hicieron preparativos para la instalación de equipos de radar británicos. Se suponía que el radar Tipo 286M sería reemplazado por el radar Tipo 290. Después de que se completaron las reparaciones en diciembre, el crucero se dirigió a Plymouth, donde llegó el 29 de diciembre.
A su llegada, el crucero atracó y se realizaron trabajos en él que no pudieron completarse en los Estados Unidos. Se instalaron nuevos radares de detección de superficie y aerotransportados Tipo 273, Tipo 291, así como un radar de control de fuego de artillería Tipo 285.
El 25 de enero de 1942, el crucero fue transferido al 4º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Este Británica para proteger los convoyes e interceptar barcos enemigos.
Recién el 21 de febrero el crucero partió del Clyde hacia el Atlántico, escoltando al convoy de tropas WS16 . Con él partieron el acorazado Malaya , el portaaviones Eagle y 8 destructores de Home Fleet, que sirvieron de escolta oceánica durante la transición a Freetown. Todos estos buques de guerra partieron más tarde hacia Gibraltar. El convoy llegó a Freetown el 1 de marzo, se dirigió el 6 de marzo a Ciudad del Cabo y llegó allí el 17 de marzo. El 22 de marzo, el WS16 se dirigió a Durban y el Newcastle lo acompañó hasta el 25 de marzo, cuando fue relevado por el barco gemelo Glasgow y el crucero auxiliar Worcestershire y finalmente pasó a formar parte del 4º Escuadrón de Cruceros. Durante abril, el crucero realizó las funciones de protección de la navegación en el Océano Índico, pero no se conectó con la flota del este, que en ese momento estaba siendo destruida por las fuerzas de ataque japonesas.
El 10 de mayo, el crucero llegó a Kilindini , fue transferido a la Flota del Mediterráneo como compensación por las enormes pérdidas de este último. El 27 de mayo, navegó hacia Alejandría con el barco gemelo Birmingham y los destructores Fortune y Griffin .
El 13 de junio, el crucero participó en la Operación Vigorous , escoltando al convoy ME-11 desde Alejandría a Malta, convirtiéndose en parte de las fuerzas de cobertura de crucero. Debido a las pérdidas sufridas por la Flota del Mediterráneo, los acorazados estuvieron completamente ausentes de las fuerzas de cobertura. Durante el 14 de junio, los barcos de escolta fueron objeto de ataques aéreos y, al caer la noche del 15 de junio, el contraalmirante Vian, comandante de la formación, decidió desviar el convoy hacia Alejandría. Durante el turno, los barcos fueron atacados por torpederos alemanes. Durante el ataque, el destructor Hasty fue hundido por un torpedo alemán S-55 , mientras que el Newcastle fue dañado por un torpedo alemán S-56 . Esto sucedió a 90 millas al noroeste de Derna . El torpedo golpeó la proa de estribor, creando un agujero de 30 pies de diámetro y causando graves daños en el casco. Ambas torres de proa quedaron inhabilitadas, mientras que no hubo pérdidas entre la tripulación. El crucero regresó de forma independiente a baja velocidad a la base y el 20 de junio se puso de pie para las reparaciones preliminares. Se suponía que las reparaciones finales se llevarían a cabo en Simonstown, y el crucero partió hacia Aden.
El 25 de junio zarpó de Adén, escoltada por los destructores Fortune y Griffin . El 27 de junio, el crucero resultó dañado por el clima severo y perdió un tapón temporal. Un intento de avanzar de popa no tuvo éxito y se canceló la campaña hacia el extremo sur de África: el crucero regresó a Adén el 1 de julio. Después de volver a instalar el enchufe, el crucero ya fue reparado en Bombay , donde llegó el 30 de julio. A lo largo de agosto se reforzó el tapón para que el crucero pudiera realizar un viaje seguro a Estados Unidos, donde se suponía que debía realizar las reparaciones finales.
El 7 de septiembre, el crucero se hizo a la mar con rumbo a Estados Unidos vía Mauricio, Ciudad del Cabo, Pernambuco y Bermudas. El 11 de octubre, el crucero se levantó para reparaciones en el Navy Yard de Brooklyn en Nueva York.
Durante esta reparación, en el barco, además de eliminar los daños recibidos, se realizaron los siguientes trabajos preparatorios para la instalación de equipos de radar. Estos fueron el radar de alerta temprana aerotransportado Tipo 281, el radar de control de incendios de calibre principal Tipo 284 y el radar de control de incendios de calibre auxiliar Tipo 285.
A principios de diciembre, el crucero zarpó hacia Plymouth, donde llegó el 18 de diciembre. El 21 de diciembre atracó en el astillero militar de Devonport para instalar equipos de radar. Además, se instalaron adicionalmente Oerlikons de 20 mm en el crucero para reforzar su artillería antiaérea ligera. Durante la reparación, se decidió transferir el crucero a las fuerzas de la Flota del Este.
El 30 de marzo de 1943, después de que se completaron las reparaciones, el crucero se unió a los barcos de Home Fleet en Scapa Flow. Se planeó utilizar el crucero como parte de la escolta oceánica del próximo convoy militar al Lejano Oriente. El 6 de abril, junto con el destructor Rapid , se unió al convoy combinado WS29/KMF 15 en el Clyde.El 20 de abril permaneció con WS29 cuando el KMF 15 se separó y se dirigió a Gibraltar. WS29 llegó a Freetown el 28 de abril con una escolta . El 6 de mayo continuaron hacia Ciudad del Cabo , donde a su llegada, el 18 de mayo, el Newcastle se separó para servir como buque insignia del 4º Escuadrón de Cruceros, Flota del Este.
En junio, el crucero fue asignado para buscar el barco de suministro alemán Charlotte Schleemann , que, según la inteligencia, estaba abasteciendo a los submarinos alemanes desde Surabaya en el Océano Índico. El 24 de junio, Newcastle, junto con el crucero Suffolk y los destructores Nizam , Racehorse y Relentless , junto con la aviación, fueron en su busca al sur de Madagascar como parte de la Operación Player . La inteligencia se obtuvo al interceptar y descifrar las comunicaciones alemanas transmitidas utilizando el Enigma . El 30 de junio se canceló la operación y el crucero volvió al servicio de rutina. El 26 de agosto se levantó para una pequeña reparación en el astillero de Simonstown , tras lo cual, en septiembre, volvió al servicio.
En enero del año nuevo, 1944, el crucero participó en una segunda operación para buscar el buque de suministro alemán Charlotte Schleemann . Para ello , se formaron 3 conexiones en Mauricio . Uno de ellos, el TF62, estaba formado por: Newcastle, el crucero Suffolk y la fragata Bann , además de aviones desplegados desde África Oriental ( Operación Thwart ). El 19 de enero, el crucero, junto con el destructor Battler , salió a buscar en la zona de 900 millas al sureste de la isla. Regreso el 21 de enero. El 24 de enero, Suffolk y Bann se unieron a Force TF62 . La búsqueda se abandonó el 30 de enero después de que no hubo resultados y el mal tiempo. En este punto, Charlotte Schleemann también estaba buscando Force TF63 (crucero auxiliar Canton ) y Force TF64 (crucero Kenia , destructor australiano Nepal ). Sin embargo, el Charlotte Schleemann fue interceptado y hundido por el destructor Relentless el 12 de febrero .
En marzo, Newcastle volvió a tener su sede en Mauricio. El 5 de marzo, partió con la Formación TF67 (portaaviones de escolta Battler y destructor Quadrant ) en busca de otro buque tanque de suministro Brake al suroeste de las Islas Cocos. El 6 de marzo, el destructor Roebuck de Force 58 se unió a Force 67. El 12 de marzo, el avión cisterna fue descubierto por un avión Battler y hundido por la tripulación después de que Roebuck se le acercara .
El 16 de abril, Newcastle participó en la Operación Cockpit , el ataque a Sabang por parte de Force 70 como parte del portaaviones británico Illustrious y la Flota Oriental asignada temporalmente del Saratoga estadounidense . El crucero estaba en Formación TF69 cubriendo los portaaviones. Además del Newcastle, estaba formado por los acorazados Queen Elizabeth y Valiant , el acorazado francés Richelieu , los cruceros Nigeria , Ceilán , Gambia y el crucero holandés Tromp . El 21 de abril los barcos regresaron a Trincomalee .
El 6 de mayo, el crucero participa en la cobertura de la próxima incursión. Esta vez Surabaya ( Operación Transom ). El crucero pasó a formar parte de Force TF65: los acorazados Queen Elizabeth y Valiant , el acorazado francés Richelieu , el crucero Nigeria y el crucero holandés Tromp . El 15 de mayo, los barcos repostaron en Exmouth Bay, en Australia Occidental. El 17 de mayo, los portaaviones atacaron Surabaya y el 27 de mayo los barcos regresaron a Trincomalee.
En junio, el crucero se dirigió a otra reparación en Simonstown, que duró hasta septiembre. Comenzó sus pruebas de mar el 7 de septiembre y, una vez finalizadas, se dirigió a Ceilán . El 10 de octubre se unió a la Flota del Este.
El 17 de noviembre, el crucero participó en otra operación ( Operación Outflank ). Los portaaviones Indomitable e Illustrious , escoltados por Newcastle y los cruceros Argonaut y Black Prince , iban a realizar un ataque aéreo sobre objetivos en Pangkalan Brandan. Sin embargo, debido al clima, alcanzaron objetivos alternativos en Begawan Deli y aeródromos cerca de Sabang.
El 17 de diciembre, la formación TF67 de la misma composición lanzó un segundo ataque contra objetivos en Belawan Deli ( Operación Robson ).
El 2 de enero de 1945, el crucero formó parte de la Formación TF61 (además de los cruceros Newcastle Nigeria y Phoebe ), cubriendo a la Flota del Este en los desembarcos en la península de Akyab ( Operación Relámpago ).
El 24 de enero, el crucero procedió a abordar a los Marines, que debían aterrizar en la isla de Cheduba en Birmania. El 26 de enero, navegó con los cruceros Nigeria y Kenia y los destructores Paladin y Rapid como parte de Force TF65, desembarcando marines en la isla Cheduba, al sur de la isla Ramree ( Operación Sankey ). El 31 de enero, abordó nuevamente a los marines y bombardeó la costa oeste de la isla Ramree.
De febrero a abril, el crucero protegió convoyes en el Océano Índico, después de lo cual partió de Fremantle hacia el Reino Unido. El 23 de mayo llegó allí, de pie para reparaciones en el astillero de Tyne. La renovación continuó después del final de la Segunda Guerra Mundial. El 5 de septiembre de 1945, el crucero fue trasladado de Tyne al astillero Rosyta.
| Cruceros de la clase Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Subtipo " Southampton " | ||
| Subtipo " Manchester " |
| |
| Subtipo " Belfast " | ||
| (†) - los barcos que murieron durante la Segunda Guerra Mundial están marcados | ||