| "Southamton" | |
|---|---|
| HMS Southampton (C83) | |
|
Crucero ligero "Southampton" en los fiordos noruegos |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero clase Southampton |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | John Brown & Company , Clydebank |
| Comenzó la construcción | 21 de noviembre de 1934 |
| Lanzado al agua | 10 de marzo de 1936 |
| Oficial | 6 de marzo de 1937 |
| Retirado de la Armada | 11 de enero de 1941 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 9100 toneladas , lleno - 11 350 toneladas |
| Longitud | 170,1/180,3 metros |
| Ancho | 18,8 metros |
| Reclutar | 6,2 metros |
| Reserva |
Cinturón - 114 mm; travesaños - 63 mm; cubierta - 32 mm; bodegas - 114 ... 32 mm; torres - 25 mm; barbetas - 25 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 75.000 litros Con. (55,2 megavatios ) |
| velocidad de viaje | 32 nudos (59,26 km/h ) |
| gama de crucero | 7700 millas náuticas a 13 nudos |
| Tripulación | 748 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Reproches |
2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - Ametralladora de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 2 hidroaviones [1] |
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El HMS Southampton (el barco de Su Majestad Southampton ) es un crucero ligero británico de la primera serie de cruceros de la clase Town . Pedido el 1 de junio de 1934 con la hermana Newcastle del astillero John Brown & Company , Clydebank . El crucero fue el quinto barco de la Marina británica en llevar este nombre. El primero fue un barco de cuarto rango, construido en 1693. La construcción comenzó el 21 de noviembre de 1934. Southampton se inauguró el 10 de marzo de 1936. El 6 de marzo de 1937, se completó la construcción y el barco fue encargado por el 2º Escuadrón de Cruceros de la Flota Nacional.
El lema del barco era: "Pro justitia pro rege" - "¡Por la justicia y el rey!"
Con el estallido de la guerra, el 3 de septiembre de 1939, el crucero, junto con el buque gemelo Glasgow , fue retirado del 2º Escuadrón de Cruceros y transferido a las fuerzas de Humber para interceptar barcos enemigos en el Mar del Norte. Ya el 4 de septiembre se hizo a la mar, y el 5 de septiembre, junto a los destructores Jervis y Jersey , fueron los primeros en interceptar al vapor alemán Johannes Molkenbuhr (5294 brt ) en el punto 61° 40′ N. sh. 03°51′ E E. . Después de desembarcar a la tripulación del vapor en Jervis , Jersey hundió el barco enemigo.
El 22 de septiembre, junto con los cruceros del segundo escuadrón, planeó ir a Skaggerak, pero la operación se canceló durante la nominación.
El 25 de septiembre, junto con los cruceros Sheffield , Glasgow y Aurora y la 6th Destroyer Flotilla, cubrieron el paso del submarino averiado Spearfish desde Horns Reef hasta Rosyth . Esta operación también fue cubierta por aviones de la RAF, sin embargo, el 26 de septiembre, el crucero fue atacado por aire por primera vez.
El 8 de octubre, junto con los cruceros de batalla Hood y Repulse , los cruceros Aurora , Glasgow y Sheffield , así como destructores, el crucero se dirigió al Mar del Norte en busca del acorazado alemán Gneisenau y el crucero Koln .
El 16 de octubre, cerca de la boca del Fuerte, fue dañado por aviones enemigos. Una bomba de 500 kg lanzada por un Ju-88 desde I./KG30 desde una altura de 150 metros golpeó la esquina del montaje antiaéreo Pom-Pom y rebotó a través de 3 cubiertas, explotando en el agua. La bomba solo causó daños menores en el casco y desactivó temporalmente algunos sistemas eléctricos, que tardaron 3 días en repararse. Sin embargo, el barco pudo continuar patrullando el sureste de Noruega.
El 10 de noviembre, como parte de una fuerza de ataque de los cruceros Belfast , Glasgow y Aurora , volvió a patrullar el Mar del Norte.
El 21 de noviembre, volvió a partir de Rosyth con el crucero Belfast , pero los barcos se vieron obligados a regresar después de que este último sufriera graves daños tras la explosión de una mina.
El 23 de noviembre partió de Rosyth con los cruceros Edinburgh y Aurora, los destructores Afridi, Gurkha, Bedouin, Kingston e Isis en la línea entre las islas Orkney y Shetland. Los cruceros debían bloquear un posible camino para los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau después de que hundieron al crucero auxiliar británico Rawalpindi . La debilidad del destacamento se debió al hecho de que el Almirantazgo británico creía que estaban buscando el acorazado de bolsillo Deutschland . La operación terminó en vano.
El 24 de diciembre el crucero entró en reparación en el astillero de Taina, que duró hasta el 23 de enero. Durante la reparación, se instaló en el crucero el radar de detección aerotransportado Tipo 279.
En febrero - marzo de 1940, el crucero, junto con los barcos del décimo escuadrón de cruceros, realizó patrullas en el Mar del Norte y cerca de los accesos del noroeste.
Zarpó el 7 de abril cubriendo el convoy ON25 a Noruega junto con el crucero Manchester y los destructores Eclipse , Grenade , Janus y Javelin , se separó del convoy y se reunió con el minzag auxiliar Teviot Bank , escoltado por los destructores Ilex , Inglefield , Isis e Imogen . que estaban haciendo el paso para colocar un campo minado en Bud, pero luego la operación ( Operación R4 ) fue cancelada y los barcos se unieron a Home Fleet el 9 de abril. El mismo día, el crucero, junto con los barcos hermanos Manchester , Glasgow y Sheffield y 7 destructores, fue asignado para atacar barcos en Bergen , pero el Almirantazgo canceló la operación durante la transición y, en el camino de regreso, los barcos fueron sometidos a Ataques aéreos, durante los cuales Southampton recibió daños menores de metralla: el director de control de incendios del calibre principal se deshabilitó por un corto tiempo. Después de eso, los barcos regresaron a repostar en Scapa Flow.
El 12 de abril embarcó a la mitad del batallón de la Guardia Escocesa, así como al general Mackesy, comandante de la operación en Noruega, y partió de Scapa Flow a las 13:00 horas. El destino era originalmente Vestfjord. El crucero fue escoltado por los destructores Electra y Escapade. En la travesía de Narvik, el crucero fue atacado por el submarino alemán U-38 , pero los torpedos no explotaron debido a un defecto. Al llegar a las 06:00 horas del 14 de abril al Vaagsfjord, en Harstad , se tomó la decisión de desembarcar las tropas en Sjovegan, 35 millas al noreste de Narvik. El 15 de abril, junto con las fuerzas reunidas en Narvik, brindó apoyo a las fuerzas en la costa, además de cubrir a los barcos de los ataques aéreos. El 19 de abril volvió a Scapa Flow.
El 29 de abril está destinado a la evacuación de las fuerzas de desembarco de Andalsnes y Molde . El 30 de abril cubrió la evacuación de Andalsnes llevada a cabo por los destructores Somali , Mashona , Sikh , Walker y Westcott . El 1 de mayo proporcionó cobertura antiaérea para la evacuación, escoltando a los destructores Sikh y Wanderer , que recogían a 300 hombres de Alfarnes 6 millas al norte de Andalsnes. El 2 de mayo, el crucero regresó a Scapa Flow.
Durante el 25 y 26 de mayo, el crucero, que operaba frente a Harstad, recibió daños por metralla debido a una serie de ráfagas de bombas de 50 y 100 kilogramos que explotaron cerca del costado. El comandante del barco resultó herido y el crucero en sí necesitó 10 días de reparaciones. El 27 de mayo, el crucero brindó apoyo de fuego a las tropas polacas en la península de Arkanes, que forma parte de la operación para capturar Narvik. El 28 de mayo, el crucero fue objeto de ataques aéreos, durante el próximo 29 de mayo nuevamente sufrió daños leves, el daño fue reparado por el equipo.
Desde el 7 de junio, el buque insignia del comandante de la evacuación de Narvik, el almirante Kork. Embarcó al general Auchinleck y al general francés Bathouart y entró en la guardia de un convoy militar (2º Grupo) de los destructores Havelock , Fame , Firedrake , Beagle y Delight . Se separó del convoy el 10 de junio y regresó a Scapa Flow con el crucero Coventry .
El 6 de julio, con el crucero Coventry , escoltó al submarino averiado Shark . Durante la travesía, los barcos fueron objeto de ataques aéreos.
El 16 de julio partió con los cruceros Glasgow , Shropshire y Suffolk hacia el Mar del Norte, según informes de barcos alemanes. Después de una colisión en la niebla entre el crucero Glasgow y el destructor Imogen , los barcos regresaron a Scapa Flow.
El 31 de julio, junto con los cruceros Birmingham y Manchester , fue trasladado al estuario del Támesis para patrullar contra la esperada invasión alemana, permaneciendo en este servicio durante agosto y septiembre. Solo el 16 de octubre el crucero regresó a Scapa Flow. En ese momento, estaba decidido a realizar una operación para entregar refuerzos a Malta ( Operación Collar ).
El 15 de noviembre, junto con el crucero Manchester , partieron de Scapa Flow, escoltando al vapor New Zealand Star . En el mar, se encontraron con los barcos Franconia , Clan Forbes y Clan Fraser . Los destructores Jaguar y Kelvin también escoltaban al convoy . Manchester y Franconia pronto se separaron y se fueron a Gibraltar por su cuenta. El 21 de noviembre, el convoy se encontró con el crucero Sheffield y también lo escoltó hasta la entrada al Mediterráneo.
Tras pasar el Estrecho de Gibraltar, los barcos iniciaron la Operación Collar. Dos cargueros, el Clan Forbes y el Clan Fraser , se dirigían a Malta y un New Zealand Star a la Bahía de Souda, al mismo tiempo que transportaban refuerzos para la Flota del Mediterráneo . Los barcos eran escoltados por destructores: Duncan , Hotspur , Velox , Vidette , Wrestler y corbetas : Gloxinia , Hyacinth , Peony , Salvia . De los destructores, solo Velox y Wrestler cubrieron barcos en el Estrecho de Sicilia. El convoy pasó por el Estrecho de Gibraltar el 25 de noviembre . Simultáneamente, Southampton y Manchester formaron la Formación F y cargaron tropas para Malta, que fueron traídas a Gibraltar por el transporte Franconia .
Como cobertura, el convoy fue escoltado por la Fuerza "H" compuesta por el crucero de batalla Renown , el portaaviones Ark Royal , los cruceros Despatch y Sheffield y 8 destructores: Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fury , Jaguar , Kelvin , Wishart . La Formación D de la Flota del Mediterráneo: acorazado Ramillies , cruceros: Berwick , Coventry y Newcastle (el último de Malta) al amparo de los destructores Defender , Diamond , Gallant , Greyhound y Hereward , componían también una escolta adicional en el Estrecho de Sicilia. Force C, como parte del portaaviones Eagle , los acorazados Malaya y Barham , proporcionaron cobertura de largo alcance.
El curso del convoy se estableció lo más cerca posible de la costa de Argel , que se consideró neutral, lo más lejos posible de las bases aéreas sicilianas . La intervención de la Marina italiana provocó un cambio en los planes de la operación, y finalmente la batalla tuvo lugar en la mañana del 27 de noviembre, conocida como la Batalla del Cabo Spartivento . El convoy, con una pequeña escolta, siguió avanzando, mientras ambas escuadras, unidas, perseguían a la flota italiana, que escapaba aprovechando la ventaja de la velocidad. El 28 de noviembre, el crucero desembarcó con éxito a las tropas a bordo en Malta y se unió a la escolta de un convoy de embarcaciones vacías de Malta ME-4. Junto a este convoy, el New Zealand Star también pasó parte del camino . El 30 de noviembre, Southampton llegó a Alejandría y se convirtió en parte del 7º Escuadrón de Cruceros.
El 2 de diciembre, el crucero partió de Alejandría y se dirigió a Durban . Fue elegido como protector de la navegación en el Océano Índico. El 3 de diciembre ya entró en el Mar Rojo , pero en la transición se distrajo con el apoyo de las operaciones militares en la Somalia italiana. El 10 de diciembre disparó contra barcos italianos estacionados en Kismayo . Después de eso, continuó su camino a Durban.
El 16 de diciembre se unió a los cruceros Devonshire y Shropshire en Durban como escolta del convoy de tropas WS4B con destino a Suez.
Devonshire se separó del convoy el 18 de diciembre y Shropshire el 26 de diciembre . Estos cruceros fueron reemplazados por el crucero Carlisle y los destructores Kandahar y Kimberley , que se unieron al convoy en el Mar Rojo. 28 de diciembre y Southampton fue llamado y se dirigió a Suez. Se suponía que regresaría al Mar Mediterráneo y reemplazaría al mismo tipo de crucero Glasgow en la Flota del Mediterráneo , dañado a principios de mes por torpederos italianos.
El 5 de enero de 1941, el crucero, junto con el crucero Gloucester y los destructores Ilex y Janus , como parte de la Formación B, partió de Alejandría hacia la bahía de Souda. El crucero participó en la operación MC.4 a gran escala para entregar refuerzos y suministros a Malta. Al día siguiente, 6 de enero, los cruceros de Force B abordaron unidades del ejército y personal de la RAF y se dirigieron a Malta, escoltando un convoy a El Pireo en el camino . El 7 de enero, abandonaron el convoy y se dirigieron a la isla, donde desembarcaron tropas a salvo el 8 de enero.
El 9 de enero, los barcos en el Estrecho de Sicilia se encontraron con el Compuesto D del crucero Bonaventure y los destructores Jaguar , Hasty , Hereward , Hero , que escoltaban a otro convoy maltés desde Gibraltar ( Operación Exceso ), y también componían refuerzos para la Flota del Mediterráneo.
En la madrugada del 10 de enero se produjo el combate entre el crucero Bonaventure y el destructor Jaguar con dos destructores italianos: Circe y Vega , durante el cual Vega resultó dañado por fuego de artillería del crucero Bonaventure y posteriormente hundido por un torpedo del destructor Hereward .
Inmediatamente después, el destructor Gallant chocó contra una mina, perdiendo su proa y sufriendo graves pérdidas en su tripulación. Fue remolcado por el destructor Mohawk y conducido a Malta. Ambos destructores formaban parte de las fuerzas de la Flota del Mediterráneo, realizando operaciones de cobertura de largo alcance para el convoy durante su paso por el Mediterráneo oriental. Ambos destructores comenzaron cubriendo al crucero Bonaventure y al destructor Griffin . Durante la transición posterior, estos barcos fueron objeto de ataques aéreos.
El 11 de enero, Southampton, junto con el crucero Gloucester y el destructor Diamond , se separaron de la fuerza de cobertura del convoy para reforzar la escolta de Gallant . Después de escoltar con éxito al destructor dañado a la isla, se ordenó a estos tres barcos que unieran fuerzas para cubrir el convoy ME 6 que salía de Malta.
A las 15:22 cuando estos barcos se encontraban en el punto 34°56′ N. sh. 18°19′ pulg. D. , que se encuentra a unas 220 millas al este de la costa de Sicilia, fueron atacados por el 12 de julio de 1987 , desde el II./StG2 , dirigido por el comandante del grupo, el mayor Werner Enneckerus. Durante el ataque, los bombarderos en picado lograron un impacto directo de una bomba de 500 kg en Gloucester , que, habiendo atravesado 5 cubiertas, salió por el fondo sin explotar.
Seis aviones atacaron Southampton, golpeándolo dos veces con bombas de 500 kg. El primero explotó en la sala de oficiales, el segundo en el comedor de oficiales. El Southampton resultó gravemente dañado y se produjeron incendios que inmediatamente se salieron de control. El destructor Diamond brindó asistencia, pero se decidió hundir el crucero y alrededor de las 19:00 la tripulación lo abandonó y se dirigió a Gloucester y Diamond . Un poco más tarde, fue torpedeado desde el crucero Orion , que fue enviado para fortalecer la defensa aérea de los barcos dañados. El crucero perdió 52 muertos, de los cuales 27 eran oficiales y 87 resultaron heridos. El crucero se hundió a las 20:00 a aproximadamente 34°54′ N. sh. 18°24′ pulg. E. .
| Cruceros de la clase Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Subtipo " Southampton " | ||
| Subtipo " Manchester " |
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| Subtipo " Belfast " | ||
| (†) - los barcos que murieron durante la Segunda Guerra Mundial están marcados | ||