| "Manchester" | |
|---|---|
| HMS Manchester (C15) | |
|
El crucero ligero Manchester en 1942 |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero ligero |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Espino Leslie & Co. Ltd , Hebburn-on-Tyne |
| Comenzó la construcción | 28 de marzo de 1936 |
| Lanzado al agua | 12 de abril de 1937 |
| Oficial | 4 de agosto de 1938 |
| Retirado de la Armada | 13 de agosto de 1942 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 9400 toneladas, lleno - 11 930 toneladas |
| Longitud | 170,1/180,3 metros |
| Ancho | 19,7 metros |
| Reclutar | 6,2 metros |
| Reserva |
Cinturón - 114 mm; travesaños - 63 mm; cubierta - 32 (51 por encima de las bodegas) mm; bodegas - 114 ... 32 mm; torres - 102 ... 51 mm; barbetas - 51 ... 25 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 82 500 l. Con. ( 60.7MW ) |
| agente de mudanzas | 4 hélices de tres palas |
| velocidad de viaje | 32 nudos (59,26 km/h ) |
| gama de crucero | 7850 millas náuticas a 13 nudos |
| Tripulación | 800 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Reproches |
2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - Ametralladora de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 2 hidroaviones Supermarine Walrus |
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HMS Manchester (His Majesty 's Manchester ship ) es un crucero ligero británico de la segunda serie de cruceros de clase Town . Establecido el 28 de marzo de 1936, lanzado el 12 de abril de 1937, encargado el 4 de agosto de 1938. El barco tuvo una carrera de combate corta pero muy agitada.
El crucero participó en la Segunda Guerra Mundial . En patrullas en el Océano Índico, la operación noruega , batallas en el Mediterráneo, convoyes árticos . Durante los combates, fue seriamente dañado por torpederos italianos . En agosto de 1942 fue hundido por torpederos italianos durante un convoy a Malta ( Operación Pedestal ). El lema del barco era: " Sapere aude " - "No tengas miedo de pensar".
Durante el servicio, el crucero recibió 4 estrellas por distinciones de combate (Noruega 1940; Batalla en Cabo Spartivento 1940; Convoyes árticos 1942; Convoyes malteses 1941-1942)
Después de la puesta en marcha, el crucero en septiembre de 1938 pasó a formar parte del 4º Escuadrón de Cruceros, con base en la Estación de las Indias Orientales . En noviembre-diciembre de 1938, junto con la escuadra, realizó un viaje por el Océano Índico.
El crucero conoció el comienzo de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Índico, realizando varias salidas en septiembre para interceptar barcos alemanes y posibles invasores comerciales. Posteriormente defendió su propio oficio en el triángulo: Colombo - Bombay - Aden .
En octubre, se decidió transferir el crucero al 18º escuadrón de cruceros en la madre patria, donde el crucero se dirigió el 14 de octubre a través del mar Mediterráneo . El 25 de noviembre, el crucero llegó a Portsmouth e inmediatamente se levantó para repararlo.
Al finalizar la reparación el 21 de diciembre, el crucero realizó pruebas y se dirigió a Scapa Flow . El 24 de diciembre pasó a formar parte del escuadrón 18 con base allí.
Durante enero de 1940, los cruceros de escuadrón se dirigieron al Atlántico para interceptar los barcos mercantes alemanes en los accesos del noroeste y en dirección al Mar del Norte.
En febrero, el crucero se unió a la Patrulla del Norte. El 21 de febrero, mientras buscaba rompedores de bloqueo , junto con el destructor Kimberley , interceptó al carguero alemán Wahehe ( Operación WR ). El barco fue tomado como premio. En marzo, el crucero se convierte en el buque insignia del escuadrón.
A principios de abril, el crucero partió como parte del convoy ON-25 con destino a Noruega para desembarcar tropas británicas en ese país. Pero simultáneamente con los británicos, comenzó una operación alemana, cuyo objetivo era la ocupación rápida y completa de Noruega. El 8 de abril, Manchester, junto con el crucero Southampton , los destructores Janus , Javelin , Grenade y Eclipse, se separaron de la escolta para unirse a la Home Fleet.
El 9 de abril, la flota Metropolitana fue atacada por bombarderos alemanes. Este primer encuentro de combate de la flota en alta mar con aviones enemigos mostró muchas deficiencias. en particular, el destructor Gurkha fue asesinado por bombas .
Después de eso, el Manchester, junto con los cruceros Glasgow , Sheffield y Southampton , escoltados por 7 destructores, fue enviado a atacar a los barcos alemanes, supuestamente llegando a Bergen . Después de búsquedas infructuosas en las rutas interiores de los fiordos noruegos, los cruceros se unieron a la flota y con ella partieron hacia Scapa Flow para repostar combustible y municiones.
El 12 de abril, junto con los cruceros Birmingham y Cairo , al amparo de destructores, escolta al convoy militar NP1 con tropas de desembarco para Narvik ( Operación Rupert/R4 ).
El 14 de abril, junto con los cruceros Birmingham y Cairo, al amparo de los destructores Vanoc , Whirlwind y Highlander , escolta a los transportes de tropas Empress of Australia y Chobry en su paso hacia Namsos . Posteriormente, el destino cambió a Lillesjona debido a la amenaza aérea y la falta de instalaciones de descarga en el puerto de Namsos ( Operación Maurice ). El 15 de abril, las tropas se trasladaron a destructores para su posterior desembarco, mientras que los cruceros zarparon hacia Rosyth , donde llegaron el 19 de abril.
El 21 de abril, las tropas de la 15.a Brigada de Infantería comenzaron a cargarse en el crucero en Rosyt. Y el 22 Manchester, junto a los cruceros Birmingham y York y los destructores Acheron , Arrow y Griffin , se dirigieron a Åndalsnes (Noruega). El 25 de abril, las tropas fueron descargadas en su destino para reforzar la Fuerza Sickle.
El 26 de abril, el crucero se hizo a la mar en apoyo de las operaciones de destructores frente a Trondheim . Navegó a Scapa Flow el 28 de abril para reponer suministros para continuar las operaciones frente a la costa noruega.
El 1 de mayo, junto con los cruceros Birmingham y Calcuta , el Manchester emprendió la evacuación de tropas de Andalsnes. Las tropas evacuadas fueron desviadas a los cruceros desde la costa en los destructores Diana , Delight , Inglefield , Somali y Mashona .
El 10 de mayo partió de Scapa Flow con el crucero Sheffield para cubrir el paso del destructor Kelly , dañado en combate con torpederos alemanes, en la desembocadura del Tyne .
El 26 de mayo fue trasladado al Humber junto con los cruceros Sheffield y Birmingham para participar en operaciones antianfibias. En junio, con los mismos fines, fue trasladado a Rosyth. y en julio estuvo de pie para reparaciones en el astillero de Portsmouth. Una vez completada la reparación, el 31 de agosto regresó al Humber como parte del 18º escuadrón. Durante el mes de septiembre realizó viajes al Mar del Norte para escoltar convoyes y patrullas antianfibias.
4 de octubre trasladado a Scapa Flow.
El 9 de octubre, junto con la 5.ª flotilla de destructores, cubrió al acorazado Revenge cuando emprendió el bombardeo de Cherburgo .
En noviembre, el crucero fue seleccionado como refuerzo de la Flota del Mediterráneo y el 15 de noviembre, escoltado por los destructores Jaguar y Kelvin , zarpó hacia este teatro con escala en Gibraltar .
Operación CollarEn Gibraltar, Manchester, junto con el crucero Southampton , formaron la Formación "F" el 23 de noviembre, cargaron a bordo 1370 miembros del personal de la RAF y formaron una cobertura cercana para un convoy de 3 barcos a Malta y Souda Bay . Así comenzó la Operación Collar .
Durante la operación, el crucero participó en la batalla en el Cabo Spartivento y luego entregó con éxito su cargamento a Malta.
El 8 de diciembre, el crucero, junto con los destructores Kashmir , Kelvin , Jersey y Júpiter , partió de Gibraltar y se dirigió a Plymouth, donde llegó el 11 de diciembre, tras lo cual emprendió una travesía a Scapa Flow, llegando allí el 13 de diciembre.
De enero a marzo, el crucero estuvo en reparación en Tyne. Durante las reparaciones, se instaló el radar de búsqueda aérea Tipo 279 en el crucero.
El 18 de abril, después de que se completaron las reparaciones, el crucero se unió a la flota y se reincorporó a la Patrulla del Norte junto con los cruceros Birmingham y Arethusa .
El 6 de mayo, el crucero cubrió los barcos del batallón de minas, que estaba colocando minas en el Barraje del Norte ( Operación SN9A ).
El 7 de mayo, mientras patrullaba, junto con los cruceros Edinburgh y Birmingham y 4 destructores, capturó el buque meteorológico alemán Munchen . El capitán alemán logró destruir la máquina de cifrado Enigma, pero los marineros británicos del destructor Somali lograron capturar los rotores y los libros de cifrado. En el destructor Nestor fueron enviados al Reino Unido.
En busca de BismarckEl 22 de mayo, el crucero patrulló la línea entre Islandia y las Islas Feroe, junto con los cruceros Arethusa y Birmingham , en busca del acorazado alemán Bismarck , abriéndose paso en la inmensidad del Atlántico. El 24 de mayo, tras el hundimiento del crucero de batalla Hood , patrulló el noreste de Islandia por si el Bismarck regresaba por el Estrecho danés.
El 3 de junio, el crucero regresó a Scapa Flow.
El 2 de julio se decidió involucrar al crucero para escoltar el siguiente convoy a Malta, y el 11 de julio zarpó hacia Gibraltar junto con el acorazado Nelson , los cruceros Edinburg y Arethusa , cubiertos por los destructores de Home Fleet .
Golpe de torpedoEl 21 de julio, el crucero, junto con los cruceros Edinburgh , Arethusa y el dragaminas Manxman , formaron la Formación 'X' que constituyó la escolta del convoy a Malta al amparo de la Formación 'H': crucero de batalla Renown , acorazado Nelson , portaaviones Ark Royal crucero Hermione y destructores ( Operación Sustancia ).
El 23 de julio, las formaciones fueron atacadas por aire y Manchester recibió un impacto de torpedo desde el lado de estribor en el área de la sala de calderas. El crucero se vio obligado a ir a reparar a Gibraltar en un eje, al amparo de los destructores Avon Vale , Vidette , Vimy y Wishart .
El 26 de julio se levantó para reparaciones en el astillero de Gibraltar ya lo largo de agosto estuvo preparándose para trasladarse a Estados Unidos .
Reparaciones en USAEl 17 de septiembre, el crucero, junto con el destructor Firedrake , se dirigió a los Estados Unidos. Fueron escoltados hasta los 25 grados oeste por el destructor Heythrop . El 23 de septiembre, llegó y se puso de pie para las reparaciones en el Navy Yard de Filadelfia. Las reparaciones continuaron hasta marzo de 1942. Durante el mismo, se llevaron a cabo trabajos preparatorios para instalar equipos de radar adicionales.
El 3 de marzo, el crucero, una vez completadas las pruebas, se dirigió a las Bermudas para recibir entrenamiento de combate, luego de lo cual partió hacia la metrópoli, en Portsmouth. En Portsmouth, se instaló equipo de radar en el crucero durante abril. Se entregaron los radares de control de fuego Tipo 284 y Tipo 285 para artillería antiaérea pesada y de calibre principal, así como el último radar de búsqueda de superficie Tipo 273 de 10 cm.
El 2 de mayo, el crucero se reincorporó a la flota en Scapa Flow.
El 1 de junio, el crucero cubrió al 1.er escuadrón de protección contra minas colocando minas en la Presa del Norte ( Operación SN72 ).
El 25 de junio, el crucero, junto con el destructor Eclipse, entregó suministros y personal para reforzar la guarnición de Svalbard ( Operación Gearbox ).
El 3 de julio, el crucero, junto con los acorazados británico ( Duke of York ) y estadounidense ( Washington ), el portaaviones Victorious , los cruceros Cumberland y Nigeria , proporcionaron cobertura de largo alcance al famoso convoy PQ-17 . Después de la derrota del convoy, el crucero, junto con la flota, regresó a Scapa Flow.
El 3 de agosto, Manchester, junto con los cruceros Nigeria y Kenia , formaron la escolta de otro convoy a Malta ( Operación Pedestal ). Junto a ellos iban otros barcos de la flota Metropolitana: los acorazados Nelson y Rodney , los portaaviones Victorious y Furious en la cobertura de los destructores. El 10 de agosto, el crucero se unió a Force X junto con los cruceros Nigeria , Kenia y El Cairo y los destructores Home Fleet. La unidad cubrió el convoy maltés y fue atacada por aviones y submarinos enemigos en el cruce.
El 12 de agosto, por la noche, en la zona de la isla de Pantelleria , el convoy fue atacado por torpederos alemanes e italianos. Manchester recibió dos impactos de torpedos de los italianos MAS16 y MAS22 . Los torpedos golpearon en medio del barco en el lado de estribor, inundando las salas de máquinas. Como resultado, solo se podrían usar ejes de transmisión externos. El crucero perdió 12 personas muertas. En la mañana del 13 de agosto, debido a la proximidad del crucero a la costa enemiga, no había esperanza de salvar el crucero y llevarlo a Gibraltar. Los destructores Pathfinder y Eskimo sacaron a 312 miembros de la tripulación del crucero. Las cargas explosivas colocadas no pudieron hundir el crucero, por lo que el destructor Pathfinder lo remató con un torpedo. El crucero se hundió en la zona del cabo tunecino Cap-Bon cerca de la ciudad de Kelibia en el punto 36°50′ N. sh. 11°10′ E E. .
Los restantes miembros de la tripulación lograron llegar a la costa de Túnez, donde fueron internados por las autoridades de Vichy y mantenidos en malas condiciones hasta la llegada de los Aliados al norte de África.
El capitán del crucero Harold Drew fue llevado a consejo de guerra por el Almirantazgo bajo la acusación de que el barco estaba a flote y podía llegar a un puerto neutral en el norte de África. Drew fue declarado culpable, fue reprendido y despedido del servicio. Sin embargo, la decisión fue y sigue siendo controvertida. El barco resultó muy dañado, y como bien temía el capitán, incluso según el testimonio del radar, podría caer en manos del enemigo.
| Cruceros de la clase Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Subtipo " Southampton " | ||
| Subtipo " Manchester " |
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| Subtipo " Belfast " | ||
| (†) - los barcos que murieron durante la Segunda Guerra Mundial están marcados | ||