| HMS San Jorge | |
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| HMS San Jorge | |
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San Jorge y otros barcos |
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| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | Duke - acorazado clase 2do rango |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | astillero en Portsmouth |
| Comenzó la construcción | agosto de 1774 |
| Lanzado al agua | 14 de octubre de 1785 |
| Retirado de la Armada | estrellado, 1811 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1931 toneladas ( BM ) |
| Longitud Gondek | 177 pies 6 pulgadas (54,1 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 50 pies (15,2 m) |
| profundidad del intrio | 21 pies 2 pulgadas (6,5 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 98 |
| Armas en el gondek | 28 × 32 libras. pistolas |
| Armas en el middeldeck | 30 × 18 libras. pistolas |
| Armas en el operdeck | 30 × 12 libras. pistolas |
| Armas en el alcázar | 8 × 12 libras. pistolas |
| Armas en el tanque | 2 × 12 libras. pistolas |
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El HMS St George (His Majesty's Ship St. George) es un barco de 98 cañones de línea de segunda fila . Quinto barco de la Royal Navy , llamado HMS St George , en honor a San Jorge , el santo patrón de Inglaterra. Tercer buque de línea de la clase Duke . Establecido en agosto de 1774 . Botado el 14 de octubre de 1785 en el astillero real de Portsmouth [1] . Participó en muchas batallas navales durante las Guerras Revolucionarias Francesas y Napoleónicas , incluyendo la Batalla de Hyeres y la Batalla de Copenhague .
A principios de abril de 1793, St George (Contralmirante John Gell, Capitán Thomas Foley) zarpó de Spithead con un escuadrón de cuatro navíos de línea (uno de 98 cañones y tres de 74 cañones) y una fragata, para formar la primera división de la flota para operaciones en el mar Mediterráneo . El 14 de abril, el escuadrón de Gell descubrió dos barcos desconocidos y se lanzó en su persecución. Como resultado de la persecución, el corsario francés General Dumourier fue capturado , armado con veintidós cañones de 6 libras, y su premio, un gran galeón español San-Iago , con un cargamento de tesoros de Lima . Estos barcos se consideran uno de los premios más valiosos jamás llevados a Inglaterra [2] . La propiedad del San Iago se convirtió en objeto de cierta controversia que continuó hasta el 4 de febrero de 1795, cuando el galeón fue reconocido como un premio legítimo y su cargamento fue valorado en £ 935 000. Esta cantidad, aunque dividida entre todos los marineros, capitanes, oficiales y almirantes de la Flota del Mediterráneo , resultó ser significativo; por ejemplo, la participación del almirante Hood fue de 50.000 libras esterlinas [3] .
En agosto-septiembre de 1793, el St. George formó parte de la flota del Mediterráneo, que en 1793 estuvo en Toulon por invitación de los realistas, pero se vio obligada a abandonar la ciudad tras el ataque de las tropas revolucionarias dirigidas por el capitán Napoleón Bonaparte , quien inició su carrera brillante aquí. Del 19 al 23 de septiembre de 1793, se asignó a St George para destruir una nueva batería costera que los republicanos estaban construyendo. Sin embargo, aunque la batería fue parcialmente destruida por el fuego de los barcos británicos, se restableció rápidamente y volvió a abrir fuego [4] .
El 24 de septiembre, John Gell, con un pequeño escuadrón ( St George , Bedford de 74 cañones , Capitán y el francés Scipion ), fue asignado para ir a Génova y capturar la fragata francesa de 36 cañones Modeste estacionada allí , que había violado la neutralidad de Génova. atacando a la fragata británica Aigle . El escuadrón llegó allí el 17 de octubre y, tras una breve escaramuza , Modeste fue capturado por la tripulación del Bedford . Posteriormente fue comisionado en la Royal Navy con su nombre anterior y permaneció en servicio durante 20 años [2] .
A principios de agosto de 1794, St George (Contralmirante Sir Hyde Parker, Capitán Thomas Foley) navegó hacia Bastia con Lord Hood en Victory en busca de un escuadrón francés que intentaba ingresar a la bahía de Gourjan. Debido al clima tormentoso, los británicos se vieron obligados a regresar y el escuadrón francés pudo regresar a Toulon [5] .
El 9 de marzo de 1795, St George zarpó de Livorno con la flota del Mediterráneo y se encontró con la flota francesa al día siguiente. Al amanecer del 13 de marzo, el almirante William Hotham señaló una persecución general, que terminó al día siguiente con la captura del Ca-Ira de 80 cañones y el Censeur de 74 cañones , y las dos flotas se separaron en direcciones opuestas. En esta batalla, San Jorge perdió 4 hombres muertos y 13 heridos [6] .
El 8 de julio de 1795, la flota ancló en la bahía de San Fiorenzo. Cuando se recibió la noticia de que la flota francesa estaba cerca, los británicos la persiguieron. El enemigo fue descubierto el 13 de julio y se dio la orden de una persecución general, pero la batalla terminó con un resultado incierto, con los franceses perdiendo solo un barco de 74 cañones. Como resultado, una ola de críticas cayó sobre el almirante William Hotham, y quizás por eso fue destituido de su cargo el 1 de noviembre de 1795 [7] .
12 de marzo de 1801 St George , bajo el mando del capitán Thomas Masterman Hardy , en la flota del almirante Hyde Parker zarpó de Yarmouth a Copenhague . El 2 de abril de 1801 fue en Copenhague , cuando la columna de Nelson entró en batalla con las fuerzas superiores de los daneses y los obligó a iniciar negociaciones. St George mismo era parte de la reserva de Parker y por lo tanto no participó en la batalla [5] .
En diciembre de 1805, el St. George , como buque insignia del contraalmirante Richard Strachan, pasó a formar parte del escuadrón, que recibió instrucciones de encontrar al escuadrón del contraalmirante Williams, que había roto el bloqueo de Brest y se había precipitado hacia las Indias Occidentales . En busca de los franceses, la escuadra británica se dirigió directamente a la isla de Santa Elena, y desde allí se unió al destacamento del comodoro Popham, cuya tarea era tomar Ciudad del Cabo de manos de los holandeses [8] .
El 9 de noviembre de 1811, el St George , bajo el mando del capitán Daniel Oliver Guyon, que enarbolaba la bandera del contraalmirante Robert Reynolds, junto con varios otros buques de guerra de la flota báltica y un convoy de 120 barcos mercantes, zarparon de Hano hacia Inglaterra. El 15 de noviembre, cuando la flota estaba anclada frente a la isla de Zelanda en previsión de un viento favorable, comenzó una fuerte tormenta, como resultado de la cual murieron alrededor de 30 barcos del convoy, y St George encalló, pero al final. escapó con la pérdida de todos los mástiles y el timón. Después de que el mar se calmó, el escuadrón y el resto del convoy entraron en Vingo Bay, donde se equipó al St. George con mástiles temporales y un timón [9] .
El 17 de diciembre, una flota de ocho barcos de línea, varias fragatas y unos 100 mercantes zarparon de Wingo; Como el St. George sufrió graves daños, se ordenó a los barcos de 74 cañones Cressy y Defense , capitanes Charles Dudley Pater y David Atkins, que se mantuvieran cerca de él [9] .
Durante cinco días, tres barcos lucharon contra la tormenta en el Mar del Norte hasta que, en la mañana del 24 de diciembre, el St George y el Defense fueron arrojados a la costa de Jutlandia en el área de Ringkøbing [10] . Solo se salvaron siete de los 738 tripulantes del St George . Entre los muertos estaban el contraalmirante Robert Reynolds y el capitán Daniel Oliver Guyon [11] . Solo 12 personas de la tripulación de Defensa sobrevivieron. La mayoría de los cuerpos que llegaron a la costa fueron enterrados en las dunas de arena costeras, que desde entonces se conocen como "dunas muertas" [10] .
| Duque -veleros de clase de la línea | |
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