| Gloria | |
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| HMS gloria | |
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HMS Glory (centro), HMS Valiant (derecha) |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | tipo duque |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Astillero Real, Plymouth |
| Autor de dibujos de barcos | Juan Williams |
| Comenzó la construcción | 7 de abril de 1775 |
| Lanzado al agua | 5 de julio de 1788 |
| Retirado de la Armada | prisión flotante de 1809 ; enviado para desguace, 1825 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1931 toneladas [1] |
| Longitud Gondek | 174 pies 6 pulgadas ( 54,1 m ) |
| Ancho de la mitad del barco | 50 pies (15 m) |
| profundidad del intrio | 21 pies 2 pulgadas (6,42 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 98 |
| Armas en el gondek | 28 × 32 - cañones de libra |
| Armas en el middeldeck | 30 cañones de 18 libras |
| Armas en el operdeck | 30 cañones de 12 libras |
| Armas en el alcázar | 8 cañones de 12 libras |
| Armas en el tanque | 2 cañones de 12 libras |
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HMS Glory (1788) fue un navío de línea británico de 98 cañones, botado el 5 de julio de 1788 en Plymouth . Cuarto barco de la Royal Navy llamado Glory .
1793 - Capitán F. Pender ( Ing. F. Pender ).
1794 - Capitán J. Elphinstone ( Ing. J. Elphinstone ), mayo de 1794, buque insignia del Almirante G. K. Elphinstone .
Capitán J. Burmaster ( ing. Bourmaster ), agosto de 1794.
1795 - Capitán Alexander Graeme ( ing. Alexander Graeme ), enero de 1795.
Capitán Gray , septiembre de 1795.
Capitán J. Bowen , diciembre de 1795, enarbolando la bandera del Contralmirante Christian ( ingl. H.C. Christian ).
1796 - Capitán Sir George Home ( Ing. George Home ), abril de 1796.
1797 Capitán James Brine , Flota del Canal . El espíritu de descontento mostrado en los motines de 1797 estaba lejos de erradicarse. La tarde del 12 de marzo de 1798 , cuando el capitán paseaba por el alcázar con el teniente William Daniel , oyeron un ruido en las clases bajas . Al bajar a investigar, encontraron que 40-50 personas estaban tratando de llevarse un barril de cerveza de oficial y estaban peleando con sirvientes y centinelas de la infantería de marina . Con la ayuda de varios suboficiales, algunos de los alborotadores fueron capturados y el resto fueron dispersados; El Capitán Bryan recibió una herida desagradable en su dedo índice. Después de algún tiempo, unos 150 miembros de la tripulación hicieron un plan para arrojar a los oficiales por la borda y llevar el barco a Brest . El plan se frustró cuando uno de los rebeldes, un infante de marina, se negó a participar en el asesinato del hijo del capitán, George, de 14 años, quien le hizo mucho bien e informó al oficial superior de la Infantería de Marina.
Cuando el teniente Daniel fue informado, tomó medidas inmediatas para arrestar a los instigadores. Logró en el último momento, Glory estaba a 9 millas de la isla de Ouessant ya 2 millas de la costa del comandante en jefe, y dos franceses del equipo acordaron conducir el barco a Brest. En caso de persecución por parte de la flota, tenían la intención de disparar los dos cañones gondek por la escotilla y hundir el barco.
Varias personas de Glory fueron ejecutadas después de una corte marcial en el otoño, otras fueron azotadas . (El capitán Brian murió como almirante en 1814; su hijo se convirtió en capitán en 1818).
1799 - Capitán T. Wells ( ing. T. Wells ), marzo de 1799, Spithead .
1800 - en el bloqueo de Brest. Llegó a Plymouth para reparaciones el 11 de mayo y de nuevo para una segunda reparación el 28 de julio .
El 3 de enero de 1801 , el barco atracó en Plymouth para cortar la popa . Salió de nuevo el día 10. Estaba con el vicealmirante Mitchell en Bantry Bay . Regresó a Portsmouth con otros barcos de la escuadra el 29 de diciembre , se trasladó a Torbay . Ingresó a Plymouth el 13 de marzo de 1802 para pagar los salarios de 6 meses.
En 1803 estuvo en el astillero de Chatham para ser degradado a 74 cañones, pero la conversión no se llevó a cabo.
Abril de 1804 - Capitán T. Wells , del HMS Windsor Castle . Flota del Canal. En julio, algunos marineros trasladados al Glory desde el HMS Immortalite decidieron que el contramaestre del Glory era mucho más humano que en su propio barco. (En realidad, el Capitán Owen , con Immortalite , evitó que lo castigaran con un palo que era demasiado grueso). Le pidieron al Capitán Glory que intercediera por ellos.
1805 - Capitán C. Craven , buque insignia del vicealmirante Sir John Orde . En posición frente a Cádiz junto con HMS Renown , HMS Defense , HMS Polyphemus , HMS Agamemnon y HMS Ruby .
El 30 de marzo, Villeneuve salió de Toulon con 17 barcos, sorteando el bloqueo de Nelson , y llegó a Cádiz en la tarde del 9 de abril , incorporándose a la flota española. Sir John afirmó que ante una flota combinada de 19 o 20 navíos de línea y 10 u 11 fragatas , no podía hacer nada, pero muchos sospechaban que Nelson, en ese momento entre Cerdeña y Sicilia, habría atacado en su lugar.
En mayo , el Capitán Frederick Aylmer fue asignado a Glory , todavía bajo la bandera de Sir John Ord, pero pronto fue reemplazado. Luego, el capitán Samuel Warren , el buque insignia del contralmirante Sir Charles Stirling . Estaba con el vicealmirante Robert Calder el 22 de julio de 1805 cuando las flotas se encontraron a unas 117 millas de Ferrol . La batalla en una densa niebla, agravada aún más por el humo de la pólvora, trajo una especie de victoria a Caldera: dos barcos españoles se rindieron. Las pérdidas de Glory fueron un muerto y un herido.
1 de enero de 1807 Capitán W.A. Otway ( inglés W.A. Otway ), Mediterráneo .
Almacenado en Chatham en 1808 y convertido en una prisión flotante allí en 1809 , [2] desguazado en 1825 . [una]
Mencionado en la novela Teniente Hornblower de S. S. Forester . El acorazado de la novela no se parece al que realmente existió.
| Duque -veleros de clase de la línea | |
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