| HMS Defensa | |
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| HMS Defensa | |
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HMS Defense (centro) el primero de junio |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Bellona - clase acorazado 3er rango |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Astillero Real, Plymouth |
| Lanzado al agua | 31 de marzo de 1763 |
| Retirado de la Armada | estrellado, 24 de diciembre de 1811 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1603 toneladas ( aprox. ) [1] |
| Longitud Gondek | 168 pies (51 m ) |
| Ancho de la mitad del barco | 46 pies 9 pulgadas ( 14,25 m) |
| profundidad del intrio | 19 pies 9 pulgadas (6,02 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 74 |
| Armas en el gondek | 28 × 32 - cañones de libra |
| Armas en el operdeck | 28 cañones de 18 libras |
| Armas en el alcázar | 14 cañones de 9 libras |
| Armas en el tanque | 4 cañones de 9 libras |
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HMS Defense (1763) - Barco de 74 cañones de la tercera fila de línea de la Royal Navy , el primer barco llamado Defense (defensa).
Ordenado el 15 de diciembre de 1758. Botado el 31 de marzo de 1763 en el Royal Dockyard de Plymouth [1] .
1780 - Estuvo en el Cabo Finisterre , en la Batalla del Claro de Luna .
1782 - Capitán T. Newman ( inglés T. Newman ), con la escuadra de Sir Roger Bickerton ( inglés R. Bickerton ).
1783 - Indias Orientales ; estaba en Cuddalore .
1784 - Comandante Andrew Mitchell ( ing. Andrew Mitchell ), Indias Orientales. Regresó a Inglaterra a finales de 1785.
Fue el primero de junio , en Aboukir , cerca de Hyeres .
1793 - Capitán (luego Lord) Gambier .
El 1 de junio de 1794 estuvo con la flota de Lord Howe en la batalla contra la flota del almirante Villaret-Joyuse . Se volvió hacia el enemigo tan pronto como se dio la señal y se adelantó tanto que un oficial se ofreció a liderar contra el viento hasta que los demás lo alcanzaron. El capitán Gambier se negó, diciendo que se había hecho la señal y que lo obedecería.
El Defense fue el primer barco en romper la línea enemiga y pronto fue rodeado. Sus mástiles mayor y mesana se derrumbaron y los oponentes Mucius y Tourville se adelantaron para apoyar a su vanguardia . Posteriormente, fue atacado por la República ; Habiendo perdido también su trinquete , Gambier solicitó al HMS Phaeton que lo llevara a remolque .
William Webster ( ing. William Webster ), capitán , John Fitzpatrick ( ing. John Fitzpatrick ), contramaestre , once marineros y cuatro soldados murieron; John Elliot ( inglés John Elliot ), asistente de navegación; William Dillon ( inglés William Dillon ), guardiamarina , veinticinco marineros y diez soldados resultaron heridos.
1794 - Octubre, Capitán Wells ( Ing. Wells ).
1798 - junio, Capitán John Peyton ( ing. John Peyton ); Flota del Mediterráneo . Con la escuadra del Contraalmirante Nelson , durante la búsqueda de la flota francesa. El 12 de junio estaban en Córcega y el 17 de junio en Nápoles .
El 28 de julio, sin noticias de los franceses en Alejandría , Nelson se dirigió a Siracusa . Los franceses finalmente fueron descubiertos el 1 de agosto anclados en la bahía de Aboukir . En la batalla que siguió, la Defensa perdió 4 muertos y 11 heridos. Su forstanga fue derribado.
El 14 de agosto, el HMS Orion , el HMS Bellerophon , el HMS Minotaur , el HMS Defense , el HMS Audacious , el HMS Theseus y el HMS Majestic , al mando del capitán Sir James Soumares , abandonaron el raid y se dirigieron a Gibraltar con seis presas. Llegó el 14 de septiembre.
1799 - Enero, Capitán Lord Polet ( ing. H. Paulet ); a la estación de Lisboa .
1800 - con el escuadrón del contralmirante Sir John Warren en Brest . En la tarde del 10 de junio de 1800, dos barcos de HMS Defense , HMS Renown , HMS Fisgard y HMS Unicorn salieron del costado de Fisgard para atacar un convoy estacionado en Saint-Croix, un fuerte en Cape Penmark. Los barcos del HMS Defense estaban comandados por el teniente Stamp ( ing. Stamp ). Bajo un intenso fuego, sacaron 3 barcos armados y otros 8 con carga para Brest. Los 20 restantes se arrojaron sobre las rocas. El 18 de junio, Unicorn llevó los premios a Plymouth.
El 22 de junio, los barcos Renown , Defense y Fisgard atacaron el convoy en la desembocadura del río Kemper . Cuando el enemigo se retiró río arriba, desembarcaron y volaron la batería y otras estructuras. Durante el ataque, el HMS Diamond chocó contra las rocas y recibió un agujero en el fondo, pero regresó sano y salvo a Plymouth para su reparación.
En septiembre, se asignó al contraalmirante Calder para comandar una fuerza de vuelo frente a Brest, con el HMS Caesar , el HMS Excellent , el HMS Marlborough , el HMS Defense y el HMS Elephant .
El 1 de octubre, un bergantín del cartel [2] de Nantes llegó a Plymouth con 114 marineros e infantes de marina británicos que habían sido capturados en julio mientras intentaban dirigir un convoy desde Île de Noirmoutier , 20 millas al sur de Saint-Nazaire . Quedaron atrapados en tierra firme durante la marea baja , y cuando las tropas francesas abrieron fuego contra ellos, varias personas murieron, incluido el timonel de la Defensa , y varios resultaron heridos.
La Defensa volvió a Plymouth el 11 de noviembre después de que un bauprés se rompiera en una tormenta .
En la primavera de 1801 estaba en el Báltico . Estuvo presente en Copenhague , pero no participó en la batalla, estando en el escuadrón del almirante Parker .
Debido a los preparativos para la invasión napoleónica que tenía lugar a lo largo de la costa francesa, con otros cinco cañones 74, regresó y se unió a la Flota del Canal frente a Brest.
1803 en reparación en Chatham .
1804: el buque insignia del contraalmirante Edward Thornborough ( ing. Edward Thornborough ), comandante del escuadrón de cruceros en Texel ; también subordinados a él estaban el HMS Scorpion y el HMS Beaver .
1805 Capitán Jorge Esperanza , Cádiz .
Estuvo en la columna de sotavento del vicealmirante Collingwood en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre. Luchó con el francés Berwick ; cuando, menos de media hora después, abandonó la línea, abrió fuego por todos lados sobre San Ildefonso y le obligó a arriar la bandera. La Defensa perdió 7 muertos y 29 heridos.
Junto con San Ildefonso , Bahama y Swiftsure , en la noche del 26 de octubre, esperó fondeado un temporal que destruyó varios barcos.
1807 Capitán Charles Ekins , Sheerness . En agosto estuvo en Copenhague [3] .
Cuando la fragata danesa Frederickscoarn (32) partió de Elsinore en la noche del 14 de agosto, el almirante Gambier envió a Defensa y al HMS Comus en su persecución. Comus , que tenía el mejor rumbo con vientos suaves, alcanzó a la fragata danesa y, después de 45 minutos de batalla, la abordó . Cuando Defensa se acercó , todo había terminado, y subió a bordo a 100 prisioneros.
1811 - Capitán David Atkins ( Ing. David Atkins ). El 5 de julio, una flotilla danesa de 17 cañoneras y 10 lanchas pesadas atacó un convoy escoltado por Defense , HMS Cressy , HMS Dictator , HMS Sheldrake y HMS Bruizer mientras pasaban por la isla Hjelm. Cuatro cañoneras fueron hechas prisioneras sin dañar el convoy.
El 16 de diciembre de 1811 una flota de unos 150 barcos mercantes zarpó de Wingo, cerca de Gotemburgo , escoltados por el HMS Victory (Buque insignia del almirante Sumares ), HMS St George (Buque insignia del almirante Reynolds), HMS Dreadnought , HMS Vigo , HMS Cressy , HMS Orion , HMS Hero , Defense y otros barcos más pequeños.
Cuando sopló un viento con fuerza de tormenta, el almirante Sumarez ordenó a Hero y algunos barcos más pequeños que regresaran a Wingo con parte de la flota mercante, y cuando St George perdió sus mástiles en Belt , cerca de Lolland , se ordenó a Defense y Cressy que se mantuvieran más cerca de él. .
Durante cinco días, los tres barcos lucharon contra la tormenta en el Mar del Norte , hasta que en la mañana del 24 de diciembre, St George y Defense fueron arrojados a la costa de Jutlandia , en el área de Ringkøbing [1] . La defensa se vino abajo en media hora y todos a bordo se ahogaron, excepto cinco marineros y un infante de marina, que escaparon aferrándose a los restos [4] .
El cuerpo del Capitán Atkins fue encontrado cuando fue arrastrado a tierra. De los otros oficiales, los tenientes Baker ( ing. JH Baker ), Pivor ( ing. Peevor ), Philpot ( ing. Philpot ), Nelson ( ing. Nelson ) y de Lisle ( ing. De Listle ); Sr. Mabson ( ing. Mabson ), navegante , Sr. Nicholson ( ing. Nicholson ), batallón . Cressy y el resto de los barcos llegaron sanos y salvos al puerto.
| Bellona -clase de veleros de línea | |
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