| Air Do エア・ドゥ Ea Du | ||||
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| fecha de fundación | 11 de noviembre de 1996 | |||
| Inicio de actividad | 20 de diciembre de 1998 | |||
| concentradores | ||||
| programa de bonificación | Mi AIRDO | |||
| Tamaño de la flota | catorce | |||
| Destinos | diez | |||
| Sede | Sapporo ( Hokkaido ), Japón | |||
| administración | Susumi Kusano (Presidente) | |||
| Rotación | ▼ ¥ 49 mil millones (2014) [1] | |||
| Sitio web | airdo.jp | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
AIRDO Co., Ltd. ( japonés: 株式会社エアドゥKabushiki - gaisha Ea Du ) , anteriormente Hokkaido International Airlines .Jap( Honshu y Hokkaido en sociedad con la principal aerolínea All Nippon Airways .
Hokkaido International Airlines fue fundada en 1996 por el empresario Hamada Teruo poco después de que el gobierno japonés aprobara una ley para desregular los viajes aéreos comerciales nacionales, permitiendo a las compañías fijar sus propios precios de boletos en esas rutas [1] . Hamada recaudó dinero de otros 29 inversores que estaban interesados en crear una aerolínea de bajo costo para competir con las principales aerolíneas ( All Nippon Airways , Japan Airlines y Japan Air System ) en vuelos programados entre las ciudades de Hokkaido y Tokio. También hubo inversiones adicionales de Kyocera , Tokio Marine & Fire Insurance , Hokkaido Electric Power Company y el gobierno local de Hokkaido, que estaban interesados en reducir los precios de los boletos para el público en las rutas a la capital del país.
La empresa inició operaciones bajo la marca Air Do en diciembre de 1998 con un vuelo Tokio-Sapporo. El primer CEO de la aerolínea fue el exgerente de la división japonesa de Virgin Atlantic . Los servicios de asistencia en tierra y mantenimiento de aeronaves se subcontrataron a la aerolínea principal Japan Airlines . Durante los primeros meses, el factor de ocupación de asientos de Air Do alcanzó niveles muy altos, ya que la compañía cobraba tarifas que eran del 60 al 70 por ciento de las de otras aerolíneas en las mismas rutas.
Después de Air Do , otras compañías comenzaron a reducir los precios de los boletos aéreos a las ciudades de Hokkaido, como resultado de lo cual la tasa de ocupación de asientos de la aerolínea cayó al 50%. En 2000, la prefectura de Hokkaido capitalizó aún más la aerolínea y nombró a uno de sus altos funcionarios como director de Air Do. Debido a la crisis en los viajes aéreos comerciales después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, la aerolínea sufrió pérdidas significativas y el gobierno de Hokkaido le negó más fondos. En junio de 2002, Air Do anunció el inicio de un procedimiento de reestructuración de sus propias operaciones.
Algún tiempo después, Air Do recibió capital adicional de un fondo de inversión especial , tokumei kumiai , organizado por el banco japonés Development Bank of Japan , con la aerolínea principal All Nippon Airways (ANA) desempeñando un papel clave en esta inversión . Esto marcó el comienzo de proyectos conjuntos entre las dos aerolíneas, incluido el código compartido y la operación de vuelos bajo los códigos ANA, así como el arrendamiento de aviones Boeing 737 y Boeing 767 desde la carretera [2] . En 2008, el fondo de inversión se disolvió, después de lo cual, en septiembre de ese año, un banco japonés, ANA y varios otros inversores se convirtieron en propietarios directos de las acciones de Air Do.
El 1 de octubre de 2012, la aerolínea cambió oficialmente su nombre de "Hokkaido International Airlines Co., Ltd." en "AIRDO Co., Ltd" [3] .
En enero de 2015, siguiendo órdenes del regulador estatal de aviación, Air Do cerró las rutas menos rentables a Niigata, Toyama, Fukushima y Komatsu [4] .
La aerolínea tiene su sede en el centro de negocios Oak Sapporo Building (オー ク札幌ビル' Ōku Sapporo Biru' ) en Sapporo [ 5 ] .
Desde el 27 de junio de 2019, el presidente de Air Do Co., Ltd. es Susumi Kusano [6] .
En agosto de 2020, la red de rutas de Air Do incluía los siguientes destinos [7] [8] :
| Región | Ciudad | El aeropuerto | notas | Enlaces |
| Hokkaidō | Asahikawa | aeropuerto de asahikawa | ||
| Hakodate | Aeropuerto de Hakodate | |||
| Komatsu | aeropuerto de komatsu | interrumpido | [cuatro] | |
| Kushiro | Aeropuerto de Kushiro | |||
| Niigata | Aeropuerto de Niigata | interrumpido | [cuatro] | |
| Sapporo | Nuevo aeropuerto de Chitose | Centro | ||
| Obihiro | aeropuerto de obihiro | |||
| Ozora | Aeropuerto de Memanbetsu | |||
| Honshu | fukushima | aeropuerto de fukushima | interrumpido | [cuatro] |
| Hiroshima | aeropuerto de hiroshima | interrumpido | [una] | |
| Kobe | aeropuerto de kōbe | |||
| Nagoya | Aeropuerto Internacional de Chubu | |||
| Okayama | aeropuerto de Okayama | interrumpido | [una] | |
| Sendai | Aeropuerto de Sendái | |||
| tokio | Aeropuerto Internacional de Haneda | Centro | ||
| Toyama | aeropuerto de toyama | interrumpido | [cuatro] |
En diciembre de 2019, la flota de Air Do constaba de los siguientes aviones [9] :
| tipo de aeronave | En la operación | Ordenado | asientos de pasajeros | notas |
| Boeing 737-700 | ocho | — | 144 | |
| Boeing 767-300 | 2 | — | 270 | |
| Boeing 767-300ER | cuatro | — | 286 | |
| Total | catorce | — | ||
Anteriormente, la aerolínea operaba los siguientes transatlánticos [10] :
| tipo de aeronave | Total | año de entrada | Año de salida | notas |
| Boeing 737-400 | 2 | 2005 | 2009 | |
| Boeing 737-500 | 7 | 2008 | 2016 | |
| Boeing 767-200 | una | 2003 | 2005 | |
| Boeing 767-300 | 2 | 2005 | 2016 |
| Aerolíneas de Japón | |
|---|---|
| Tronco | |
| Regional |
|
| de bajo costo |
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| Transporte |
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| Abolido |
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