| IVAO | |
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| Afiliación | individuos |
| Centro administrativo | |
| Tipo de organización | organización sin fines de lucro y organización internacional no gubernamental |
| Lenguajes oficiales | inglés |
| Base | |
| fecha de fundación | 1998 |
| Sitio web | ivao.aero |
IVAO (La Organización Internacional de Aviación Virtual) es un servicio en línea gratuito para los entusiastas de la aviación virtual de todo el mundo. Para trabajar con la red, se requiere un programa de cliente especial. Hay versiones para Microsoft Flight Simulator , Prepar3D y X-Plane . Ivac (simulador de controlador de tráfico aéreo) e Ivap (simulador de panel de radio piloto) se utilizan como herramientas principales. La red virtual se divide en divisiones, de acuerdo con la afiliación geográfica al país. Rusia está representada por la División IVAO de Europa del Este y Norte de Asia , que también incluye las Repúblicas de Kazajstán y Bielorrusia.
IVAO une a personas en docenas de países. Un conjunto de herramientas técnicas le permite recrear la interacción de varias partes de la aviación civil en una red informática, recrear el trabajo de las aerolíneas, las autoridades de control de tráfico aéreo y los aeródromos de todo el mundo. Como en la realidad, todo el espacio aéreo está dividido en zonas aéreas regionales, cuya responsabilidad recae en ciertos centros de control subordinados a organizaciones regionales. El espacio aéreo virtual es simulado por varios servidores interconectados, a los cuales los miembros de la red (controladores y pilotos) están conectados directamente.
El piloto controla la aeronave en el simulador de vuelo, observando a su alrededor y a otras aeronaves conectadas a la red. Todos ellos, a su vez, aparecen como etiquetas en las pantallas de los programas despachadores, que brindan oportunidades similares a las de los sistemas de control de tráfico aéreo automatizados reales. El piloto y el despachador interactúan gracias a la posibilidad de compilar y ajustar el plan de vuelo, mediante voz y texto
comunicación. Mediante el uso de información meteorológica actualizada (METAR), la red crea, en la medida de lo posible, condiciones climáticas reales en el área de los aeródromos y a nivel de vuelo.
Hay un deseo en la red de IVAO de hacer que el juego sea lo más parecido posible a los procedimientos reales de aviación. Para ello, se forman reglamentos e instructivos internos sobre la base de documentos que regulan las normas vigentes en el país. Entonces, para Rusia, estos son el "Código Aéreo Internacional", "Código Aéreo de la Federación Rusa", "Manuales para Vuelos de Aviación Civil", "Reglas Federales de Aviación", "Manual de Operación de Vuelo" de la aeronave seleccionada por el piloto, "tecnología de trabajo de la tripulación" de la aeronave seleccionada, "tecnología de operación del controlador" de la sala de control seleccionada. La información aeronáutica disponible más actualizada se utiliza para la planificación de vuelos.
Paralelamente al trabajo de IVAO, se resuelven las tareas de desarrollo de modelos de aeronaves para operaciones de vuelo en varios simuladores de vuelo. Los objetivos de desarrollo son acercar a la realidad la aerodinámica, la profundidad de la simulación, el procesamiento y la visualización de los parámetros de vuelo, la apariencia y los detalles del modelo visual de la aeronave. También se están desarrollando escenarios para varias áreas geográficas (aeródromos, ciudades, localidades, medio ambiente, entorno aéreo y otros efectos visuales alrededor de la aeronave) para aumentar la profundidad de la simulación, acercar al participante del tráfico aéreo virtual al entorno real, aumentar la detalle de hitos visuales, y la precisión de la reconstrucción del paisaje. , el uso de texturas que crean el efecto de presencia.
Al mismo tiempo, la gestión de la red busca limitar el perfeccionismo de algunos de los organizadores de la rama regional de IVAO, controladores ordinarios y pilotos, exigiéndoles que comprendan las limitaciones del juego. El objetivo es encontrar un equilibrio entre el realismo y el disfrute del juego. Por lo tanto, el realismo en algunos casos se sacrifica por el componente del juego.
Documentos guía de la red IVAO: El principal documento rector de la red, que describe sus reglas, es el Código de Conducta. La estructura de la red y la información sobre su funcionamiento y gestión se describen en el Código de Regulación. El documento que describe la relación entre el usuario y la red es el Acuerdo de Usuario.
Cada miembro de la red puede volar en el papel de "piloto" de la aeronave. Después de estudiar las materias necesarias y aprobar los exámenes teóricos y prácticos, el participante recibe un permiso para realizar el control de tráfico aéreo, convirtiéndose así en un "controlador". Los despachadores experimentados de una unidad en particular a menudo son parte de su "liderazgo". El orden en la red y el cumplimiento de las reglas son monitoreados por "supervisores", quienes son designados por la gerencia de entre los que desean y cumplen con los requisitos de los participantes de la red.
IVAO puede incluir no solo miembros individuales, sino también organizaciones virtuales como aerolíneas virtuales.
Los pilotos virtuales que vuelan, por ejemplo, en MSFS están organizados en comunidades denominadas aerolíneas virtuales. Las aerolíneas virtuales imitan los vuelos de una aerolínea real o ficticia (como BA "S7", "Rusia", "Aeroflot".). Las aerolíneas virtuales ofrecen a sus pilotos muchas herramientas para volar, como documentación con sus propios procedimientos en vuelo, su propio software, cursos de formación, etc. Ser miembro de una aerolínea virtual ayuda a sentir más realismo.
El principal aspecto competitivo en IVAO para un piloto es el cálculo correcto y preciso de la ruta de vuelo, teniendo en cuenta la situación meteorológica, aérea, de información, funciones bien ejecutadas de un piloto de aeronave de aviación civil, salida y llegada al aeródromo de destino según al horario de vuelo o al plan de vuelo.
El principal aspecto competitivo en IVAO para el controlador aéreo es un claro trabajo de organización del tráfico aéreo en su área de responsabilidad, interacción con los centros de control adyacentes, aseguramiento de la separación, prevención de situaciones peligrosas, correcta planificación y previsión de posibles vías de desarrollo de la situación en su área de responsabilidad y en zonas de aire adyacentes.