Construcción naval Imabari

Imabari Shipbuilding ( Jap. 今治造船) es la mayor empresa de construcción naval japonesa, el tercer mayor fabricante de barcos del mundo después de Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , ocupa el 6,6% del mercado mundial [1] . Fundada en 1901. Construye y repara varios tipos de barcos. La compañía posee 10 de los 34 astilleros en Japón [2] ubicados en las islas de Honshu , Kyushu , Shikoku , Oshima , Kasadoshima , Iwagi , Hakatajima en el Mar Interior de Japón . Produce más de 90 vasos al año. Desde 1956 ha construido más de 2550 barcos [3] . Con sede en el distrito de Koura (小浦町) de la ciudad de Imabari , los departamentos de ventas y marketing están ubicados en la sucursal de Yuraku Tokio en el distrito especial de Chiyoda de Tokio , tiene una oficina en el World Trade Center el distrito comercial de Zuidas en Ámsterdam [4] . La empresa es privada, propiedad de la familia Higaki. La empresa es propiedad de Toshiyuki Higaki (檜垣 俊幸), el presidente es su hijo Yukito Higaki (檜垣 幸人), el vicepresidente Takumi Higaki (檜垣 巧), el director ejecutivo principal es Kazuyuki Higaki (檜垣 和幸[5]) .

Yukito Higaki también es presidente de la compañía naviera subsidiaria Shoei Kisen Kaisha, Ltd. , que posee una flota de transportadores de automóviles, portacontenedores y otras embarcaciones fletadas por Yang Ming Hai Yun [6] [7] , Evergreen Group [8] y otras empresas.

Historia

La empresa fue fundada en 1901 por Tameji Higaki, bisabuelo del actual presidente Yukito Higaki [9] [3] .

En 1942, todos los astilleros alrededor de Imabari y el condado de Ochi en la prefectura de Ehime se fusionaron en Imabari Shipbuilding Co., Ltd. [3]

En 1956, el primer barco de acero Fuji Maru (冨士丸) fue construido por orden de Ehime Kaiun Co., Ltd. para K Line [10] . En 1982, se construyó el barco número 500 desde 1956. En 1997, se construyó el barco número 1000 desde 1956. En 2012, se construyó el granelero Cape Lily en el astillero de Saijo, que se convirtió en el buque número 2000 construido por la empresa desde 1956 [10] [3] .

En 1958, se construyó un edificio de 60.000 metros cuadrados para la sede y el astillero de Imabari. En 1970 se inició la construcción de la empresa Sede Marugame y en 1971 se finalizó, con capacidad para construir buques de hasta 100.000 TPM y reparar buques de hasta 150.000 TPM. En 1984, se adquirió un terreno de 600.000 metros cuadrados en Saijo. En 1993 se construye el astillero Saijo. En 1995, se completó la primera fase de la planta de bloques de casco Saijo. En el año 2000 finalizó la segunda fase de construcción del gran dique seco de Saijo, donde se construyó el primer granelero Corona Frontier. En 2002, se completó la construcción de un nuevo dique seco en Koyo Dockyard Co., Ltd., comenzó la construcción de gaseros y se completó la construcción de un nuevo dique seco en Iwagi Zosen Co., Ltd. En 2017, se construyó un nuevo dique seco en la sede de Marugame [3] .

En 1966, se construyó el primer carguero de la serie Sankyu Maru (第一山久丸). En 1972, se construyó el primer barco oceánico Hourai Maru (ほ う ら い 丸). En 1974, se construyó el petrolero de gran capacidad Astro Pegasus (アストロペガサス). En 1977 se construyó un portaautos para 5.000 vehículos, el más grande del mundo en ese momento. En 1982, se construyó Shiromine Maru (白峰丸), un transportador de piedra caliza de gran capacidad. En 1983, se construyó el primer transportador de metanol Kozan Maru (甲山丸). En 1985, se construyó un buque portacontenedores de gran tonelaje (para 2000 contenedores) California Venus. En 1988, se construyó un portacontenedores de gran tonelaje (para 3.600 contenedores) Kaga (加賀). En 1993, se construyó el primer barco ro-ro japonés Hokuren Maru (ほくれん丸) para 100 vehículos con una longitud de chasis de 12 m y un portaaviones de piedra caliza Hachinohe Maru (八戸丸). En 1995 se construyó el primer frigorífico tipo Crown Emerald, el primer buque portacontenedores del tipo Panamax (para 4800 contenedores) La Loire (ラ・ロアール). En 2001, se construyó el primer VLCC Mogamigawa (最上川) de 300.000 TPM . En 2008 se construyó el primer gasero Trinity Arrow con una capacidad de 154.000 m³, un portacontenedores para 8.100 contenedores MOL Cosmos. En 2015, se construyó el buque portacontenedores Millau Bridge para K Line, el primero de una serie de 14.000 contenedores y el más grande de Japón. En 2018 se construyó el Castillo de Mérida, un buque gasero de 176.000 m³. En 2018, se construyeron los primeros barcos ro-ro de pasajeros de Japón, Orange Ehime (おれんじ えひめ) y Orange Osaka (おれんじ おおさか) [3] .

En 1967, se abrió una oficina en Tokio. En 1976, se abrió una oficina de representación en Hong Kong . En 1982, se abrió una oficina en Kobe . En 1982, la oficina de Tokio se transformó en la oficina de la sucursal de Tokio. En 1995, se cerró la oficina de Kobe. En 2007 se abrió una oficina en Amsterdam [3] .

Imai Shipbuilding Co., Ltd. se unió a Imabari Shipbuilding en 1979. y Nishi Shipbuilding Co., Ltd. En 1983, Iwagi Zosen Co., Ltd. se unió a Imabari Shipbuilding. Koyo Dockyard Co., Ltd. se unió a Imabari Shipbuilding en 1986. En 1993, Imabari Shipbuilding se unió a Shin Yamamoto Shipbuilding Co., Ltd. En 2001, Hashihama Dockyard Co., Ltd. se unió a Imabari Shipbuilding. En 2005, Imabari Shipbuilding se unió a Shin Kasado Dockyard Co., Ltd. y Watanabe Zosen Co., Ltd., que pasó a llamarse Shimanami Shipyard Co., Ltd. En 2008, Hashihama Dockyard Co., Ltd. y Nishi Shipbuilding Co., Ltd. se fusionó con IS Shipyard Co., Ltd. En 2013, Imabari Shipbuilding y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) establecieron una empresa conjunta, MI LNG Co.,Ltd. En 2014, se adquirió Koyo Dockyard Co., Ltd., el capital aumentó a 30 mil millones de yenes. En 2015, Tadotsu Shipyard Co.,Ltd se unió a Imabari Shipbuilding. [3]

En 1996, se inauguró el Imabari Kokusai Hotel [3] .

En 1990 se construyó Stellar Beny, el primer granelero de la serie 28BC ("Imabari 28") con una capacidad de 28.000 TPM. En marzo de 2009, se construyó el granelero número 100 de la serie 28BC para 28.000 TPM . En 2012, IS Shipyard construyó King Rice, el granelero número 200 de la serie 28BC con una capacidad de 28 000 TPM [ 11 ] [3] .

En el año fiscal 2010, se construyeron 101 barcos [3] .

En 2015, se construyó el granelero número 100 de la serie I-STAR 61BC para 61 000 toneladas de peso muerto [3] .

En 2017 se construyó el MOL Truth, el buque portacontenedores más grande del mundo con 20.000 contenedores. En 2018, la Sociedad Japonesa de Arquitectos Navales e Ingenieros Oceánicos (JASNAOE) otorgó al MOL Truth el premio Barco del Año 2017 [3] .

En 2018, Imabari Shipbuilding adquirió Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd. [3] El 49 % de las acciones se compró a los accionistas: la empresa de transporte Mitsui OSK Lines y la empresa de construcción naval Mitsui Engineering & Shipbuilding [12] , que poseían el 24 % y el 25 % de las acciones, respectivamente [9] .

En 2018, la empresa se convirtió en líder mundial en pedidos de portacontenedores con pedidos de 42 portacontenedores con una capacidad combinada de 501 894 contenedores [13] .

En 2009, se realizó la primera exposición Bari-Ship, en 2011, la segunda exposición Bari-Ship, en 2013, la tercera exposición Bari-Ship, en 2015, la cuarta exposición Bari-Ship, en 2017, la quinta exposición Bari-Ship exposición, en 2019 - la sexta exposición Bari-Ship [3] .

Instalaciones de producción

Astillero Imabari

Astillero Imabari (今治工場, Astillero Imabari ) está ubicado en el distrito de Koura de la ciudad de Imabari en la prefectura de Ehime. Fundada el 15 de enero de 1942. Ocupa 145 mil metros cuadrados. Fabrica graneleros, portacontenedores, ferries, ro-ro carriers, graneleros con alto porcentaje de apertura de cubierta ( OHBC ), buques para el transporte de mineral y pirita de cobre a granel, buques para el transporte de caliza. Equipado con una grada de obra (166 × 28 m) y un dique seco (217 × 43 m) [4] .

• Ferry Orange Hope, construido en el astillero Imabari en 2005

• Ferry Orange 8, construido en el astillero Imabari en 1999

Sede de Marugame

La sede de Marugame (丸亀事業本部) en el distrito de Showa (昭和町) de la ciudad de Marugame en la prefectura de Kagawa es el núcleo de la empresa para crear nuevas tecnologías. Construido en 1971 [3] . Cubre un área de 750.000 metros cuadrados. Produce portacontenedores, petroleros, graneleros, portacoches, madereros. Equipado con dique seco 270×45 m, dique seco 370×57 m, dique seco 610×80 m [4] .

La empresa posee la Fábrica Hohrai (蓬莱事業部, Fábrica Hohrai ) en el Distrito Hohrai (蓬莱町) para la producción de tuberías. Cubre un área de 137.000 metros cuadrados [4] . La empresa también es propietaria de la fábrica Nishi-Tadotsu (西多度津事業部, Nishi Tadotsu Factory ) en el distrito de Nishiminato (西港町) de la ciudad de Tadotsu para la producción de bloques de casco. Ocupa una superficie de 343.000 metros cuadrados [4] .

Astillero Saijo

El Astillero Saijo (西条工場, Astillero Saijo ) en el distrito de Hiuchi (ひうち) de la ciudad de Saijo en la prefectura de Ehime fue construido en 1993 [3] . Cubre un área de 645,000 metros cuadrados. Produce gaseros, portacontenedores, petroleros, mineraleros, graneleros. Equipado con un dique seco de 420x89 m y tres de las grúas de 800 toneladas más grandes del mundo [4] .

La empresa también es propietaria de la planta de energía solar East Hiuchi (東ひうち) de 17 MW , la más grande de la región de Shikoku. Construido en 2014. El área de paneles solares es de 190.000 metros cuadrados. Consta de 68.500 paneles producidos por Sharp. La planta de energía cubre un área de 1.100.000 metros cuadrados [4] .

Astillero Hiroshima

El astillero de Hiroshima (広島工場, astillero de Hiroshima ) en el distrito de Saizakinoji (幸崎能地) de la ciudad de Mihara en la prefectura de Hiroshima se especializa en barcos de gran capacidad. Perteneció a la empresa de construcción naval Koyo Dockyard Co., Ltd. , que fue adquirida por Imabari Shipbuilding en 1986 [3] y adquirida el 1 de febrero de 2014 [14] . Cubre un área de 516,000 metros cuadrados. Produce gaseros, portacontenedores, petroleros, graneleros. Equipado con dique seco de 378×59 m y dique seco de 382×56 m [4] .

• Astillero Koyo Co., Ltd.

• Granelero Alpha Gallant, construido en el astillero de Hiroshima en 2016

Iwagi Zosen Co., Ltd.

Iwagi Zosen Co., Ltd. (岩城造船) en la isla de Iwagi en la ciudad de Kamijima en el condado de Ochi en la prefectura de Ehime se especializa en la construcción de buques de carga especiales. Fundada el 25 de mayo de 1971. Se convirtió en una subsidiaria de Imabari Shipbuilding en 1983 [3] . Cubre un área de 104.000 metros cuadrados. Produce graneleros, madereros, petroleros, quimiqueros para el transporte de metanol. Equipado con dique seco 215×38 m [4] .

Astillero Shimanami Co., Ltd.

Astillero Shimanami Co., Ltd. (しまなみ造船) en el área de Ikata (伊方) de la isla Hakatajima en la ciudad de Imabari en la prefectura de Ehime se especializa en la construcción de embarcaciones medianas. Fundada el 1 de abril de 2005. Cubre un área de 90.000 metros cuadrados. Produce graneleros. Equipado con una grada de obra de 200 × 34 m [4] .

Astillero Shin Kasado Co., Ltd.

Astillero Shin Kasado Co., Ltd. (新笠戸ドック) en la isla de Kasadoshima en la ciudad de Kudamatsu en la prefectura de Yamaguchi fue fundada el 1 de abril de 1988. En 2005 se incorporó a Imabari Shipbuilding [3] . Cubre un área de 216,000 metros cuadrados. Produce graneleros. Equipado con dique seco 255×50 m y dique de reparación 227×37 m [4] .

ES Astillero Co., Ltd.

ES Astillero Co. , Ltd. (あいえす造船) se encuentra en la isla de Oshima en el área de Honjo (本庄) del distrito de Yoshiumi de la ciudad de Imabari en la prefectura de Ehime. Cubre un área de 107.000 metros cuadrados. La empresa también ocupa un área de 17.000 metros cuadrados en el área de Sunaba ( Jap. 砂場町). Produce graneleros y transbordadores. Equipado con dique seco 212×36 m [4] .

Astillero Tadotsu Co., Ltd.

Astillero Tadotsu Co., Ltd. (多度津造船) se encuentra en el área de Higashiminato (東港町) del municipio de Tadotsu en el condado de Nakatado en la prefectura de Kagawa. Fundada el 27 de marzo de 2013. Cubre un área de 400.000 metros cuadrados. Produce graneleros y madereros. Equipado con dique seco 380×60 m [4] .

Construcción naval Minaminippon Co., Ltd.

Construcción naval Minaminippon Co., Ltd. (南日本造船) está ubicado en el distrito de Aozaki (青崎) de la ciudad de Oita en la prefectura de Oita. Fundada el 14 de marzo de 1974. Se unió a Imabari Shipbuilding en 2018 [3] . El Astillero Ozai tiene una superficie de 227.000 metros cuadrados. El astillero Shitanoe cubre un área de 62,000 metros cuadrados en el área de Ura (浦) de la ciudad de Usuki en la prefectura de Oita. La fábrica de Oita Works en el distrito de Nishinosu (西ノ洲) cubre un área de 56.000 metros cuadrados. Produce graneleros, portacontenedores, petroleros y quimiqueros, portacoches. Equipado con dique seco 321×51 m y dique seco 295×51 m [4] .

Astillero Toyo

El astillero Toyo (東予工場, Toyo Works ) en Imazaika (今在家) en el distrito Toyo de la ciudad de Saijo en la prefectura de Ehime construye yates oceánicos 4] .

Notas

1. ↑ Las dos empresas de construcción naval más grandes del mundo están considerando una fusión . Interfax (1 de febrero de 2019). Consultado el 4 de julio de 2019. Archivado desde el original el 4 de julio de 2019. (indefinido)
2. ↑ Japón  / Merkusheva O. A., Alekseeva N. N. et al. // Sherwood - Yaya [Recurso electrónico]. - 2017. - S. 727-757. - ( Gran Enciclopedia Rusa  : [en 35 volúmenes]  / editor en jefe Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 35). - ISBN 978-5-85270-373-6 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Una breve historia  . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 4 de julio de 2019.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Descripción general de la empresa  . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Consultado el 4 de julio de 2019. Archivado desde el original el 4 de julio de 2019.
5. ↑ Junta  Directiva . Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 4 de julio de 2019.
6. ↑ Imabari Shipbuilding lanza dos mega portacontenedores en construcción para el operador Yang Ming . IAA PortNews (24 de diciembre de 2018). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019. (indefinido)
7. ↑ Flota de Yang Ming reabastecida . SeaNews (6 de marzo de 2019). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019. (indefinido)
8. ↑ Evergreen para alquilar portacontenedores . SeaNews (18 de enero de 2018). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019. (indefinido)
9. ↑ 1 2 Eiki Hayashi. El rey silencioso de la construcción naval japonesa expande su imperio  . Nikkei (11 de febrero de 2018). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 27 de junio de 2019.
10. ↑ 1 2 Imabari Shipbuilding Group ha logrado 2.000 buques  de nueva construcción . Construcción naval Imabari Co., Ltd. (24 de mayo de 2012). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019.
11. ↑ La serie 28BC logró  entregas de 200 unidades . Construcción naval Imabari Co., Ltd. (29 de octubre de 2012). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019.
12. ↑ El gigante japonés de la construcción naval Imabari se hace cargo de su rival Minaminippon . K. Fund Media (13 de febrero de 2018). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019. (indefinido)
13. ↑ La japonesa Imabari se convierte en líder mundial en pedidos de portacontenedores . "AutoTransInfo" (23 de agosto de 2018). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019. (indefinido)
14. ↑ Imabari se ha hecho cargo de Koyo Dockyard Co., Ltd.  (Inglés) . Construcción naval Imabari Co., Ltd. (3 de febrero de 2014). Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019.

Enlaces

• imazo.co.jp - sitio web oficial de Imabari Shipbuilding

En catálogos bibliográficos	NDL : 00634710