| Isdera GmbH | |
|---|---|
| Tipo de | empresa privada |
| Base | 1969 |
| Fundadores | Eberhard Schulz ( alemán: Eberhard Schulz ) |
| Ubicación | Alemania :Hildesheim |
| Figuras claves | Hildesheim , Alemania |
| Industria | automotor |
| Productos | carro deportivo |
| Sitio web | isdera.de |
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Isdera GmbH (abreviatura de I ngenieurbüro für S tyling Design und Racing ) es un fabricante de automóviles de propiedad privada con sede en un pequeño taller en Hildesheim , Alemania . Hasta 2005, la empresa tenía su sede en Leonberg, Alemania. La empresa produce coches de lujo en pequeñas cantidades. Cada automóvil deportivo está construido a mano por un pequeño equipo de artesanos.
La única forma de comprar un automóvil Isdera es llamar directamente al jefe de la empresa. La construcción de cada automóvil se realiza individualmente para un comprador específico y dura aproximadamente seis meses.
A fines de la década de 1960, Eberhard Schulz fue responsable de organizar el desarrollo de la serie de prototipos de Mercedes-Benz , que comenzó con el concepto C111. Se esperaba que estos diseños con motor central fueran los verdaderos herederos del 300SL y, del mismo modo, serían costosos debido a la introducción de nueva tecnología y estilo. Pero después de la introducción de varias versiones diferentes del C111, incluidas varias versiones rotativas, Mercedes-Benz decidió suspender la producción. Esto llevó a Schultz a fundar Isdera.
El primer automóvil diseñado por Schultz apareció en 1969. Era un Erator GTE, una réplica del auto de carreras Ford GT40 . Las tecnologías de producción probadas de Porsche y Mercedes-Benz se han utilizado en el desarrollo del Erator GTE . De esta forma, los clientes de Isdera pueden hacer revisar sus vehículos en la estación de servicio más cercana sin dificultad.
En 1978, Schultz, junto con B&B Automobiltechnik, presentó con éxito el prototipo de automóvil Mercedes-Benz Studie CW 311 que desarrolló, el único vehículo que no fue desarrollado ni estaba en producción por Mercedes-Benz, pero tenía derecho a usar un tres- haz "estrella Mercedes".
En 1982, Schultz fundó la oficina de ingeniería Isdera en Leonberg , y el 30 de noviembre de 1983, la empresa Isdera, cumpliendo así su sueño de infancia. Como logo eligió la imagen de un águila sobre fondo azul.
El primer automóvil de Isdera, el Spyder 033, se presentó en 1982 . Entre otros autos de la compañía - Spyder 033-16 ( 1985 ), Spyder 036i ( 1987 ) e Imperator 108i ( 1984 ). Cada uno de estos modelos apareció por primera vez en público en el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza).
El Imperator 108i es la colaboración de Schulz con Mercedes en el desarrollo del concepto C111, que Mercedes se negó a seguir en ese momento. Isdera fabricó 30 ejemplares de este coche [1] .
En 1991 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra una versión actualizada del Imperator 108i.
En 1993, Isdera desarrolló el Commendatore 112i, que pesaba 1.450 kg y aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 342 km/h. Schultz gastó cerca de 4 millones de euros en el desarrollo de este modelo . Gastó la mayor parte de este dinero en nuevos sistemas, como un freno aerodinámico trasero activo (como los que se usan en los aviones), que se activa cuando se presiona el pedal del freno, y altura de conducción ajustable automáticamente. Además, el automóvil estaba basado en el motor Mercedes V12 más grande que existía en ese momento, que descansaba sobre un complejo bastidor tubular. A pesar del uso de la mecánica Mercedes-Benz, el Commendatore tomó prestadas muchas claves estilísticas de los modelos Porsche anteriores . Su largo voladizo trasero es similar a la cola larga de un Porsche 917 y sus faros están tomados del Porsche 968 .
El automóvil tenía un motor V12 de motor central fabricado por Mercedes-Benz con un volumen de 6.0 litros, que generaba 402 hp. Con. (300 kW) y estaba equipado con una transmisión manual de 6 velocidades. El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El Commendatore tenía muchas características nuevas y únicas, como dos juegos de puertas de ala de gaviota , un chasis electrónico que se adaptaba a la velocidad y bajaba el automóvil a alta velocidad, y un freno de aire automático. El modelo 112i aparece en el videojuego Need for Speed II .
Se supuso que el Commendatore 112i se lanzará en una serie limitada a un precio de 450 mil dólares estadounidenses por unidad. Sin embargo, antes de que comenzara la producción en masa de este modelo, Isdera quebró y lo que quedó se vendió a los suizos, aunque el único prototipo de Commendatore 112i todavía se llevó al punto en que bien podría usarse en las carreteras [1] .
En 1999, Isdera produjo un prototipo completamente funcional llamado Silver Arrow C112i. Este automóvil tenía la misma carrocería y chasis que el Commendatore 112i de 1993 , pero estaba equipado con un motor Mercedes-Benz V12 de 400 hp. Con. La velocidad máxima del automóvil alcanzó los 300 km / h. En el momento de la introducción de este automóvil, era el único en el mundo que tenía un freno aerodinámico con elevación automática.
En octubre de 2005, el prototipo Silver Arrow salió a la venta en eBay por 3 millones de dólares, pero no logró encontrar un comprador. En el momento de la subasta, el coche estaba en Suiza.
En 2003, Isdera inició el proyecto Twin-cycle.
En 2006, Isdera presentó al público el Autobahnkurier AK116i, un automóvil de estilo poco convencional propulsado por dos motores Mercedes-Benz V8 (uno para cada eje) utilizados en el modelo W126-500SE, y con guardabarros y umbrales de gran alcance. A diferencia de otros conceptos de dos motores, ambos motores están ubicados en la parte delantera debajo de un capó largo. Externamente, el nuevo modelo se asemeja a los turismos de la década de 1930. El modelo tiene una longitud de 5,65 my pesa 2,3 toneladas. Solo se hizo una copia, ubicada en el garaje del fabricante.
Desde 1993, Isdera ha mantenido sus proyectos en completo secreto. Los datos más recientes sobre las actividades y los volúmenes de ventas de la compañía no fueron revelados.
Desde 1983, Isdera ha desarrollado y/o producido aproximadamente 74 vehículos. Isdera no solo desarrolla y fabrica sus propios vehículos, sino que también desarrolla vehículos bajo contrato para otros clientes, aunque esta información no siempre se hace pública. En particular, entre los clientes que aceptaron divulgar información sobre sus contratos se encuentran AMG , BMW , Bitter , Baur , Irmscher .
Además de la producción de vehículos Isdera, Eberhard Schulz trabaja en la industria automotriz y como desarrollador. Además, se dedica a la pintura.