| Koenigsegg CCR | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Koenigsegg |
| Años de producción | 2004 - 2006 |
| Asamblea | Ängelholm , Suecia |
| Clase | superdeportivo |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 2 puertas cupé (2 plazas) |
| Diseño | motor central trasero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| 4.7 L V8 (806 hp a 6900 rpm) | |
| Transmisión | |
| Mecánica de 6 velocidades | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4190mm |
| Ancho | 1990mm |
| Altura | 1070mm |
| Autorización | 100mm |
| distancia entre ejes | 2660mm |
| Peso | 1180 kg |
| Características dinámicas | |
| Aceleración a 100 km/h | 3,2 s |
| máxima velocidad |
388 km/h (prueba) 395 km/h (teórico) |
| En el mercado | |
| Relacionado | Koenigsegg CC8S |
| Modelos similares | Bugatti Veyron , McLaren F1 |
| Segmento | segmento S |
| Otra información | |
| Volumen del tanque | 80 litros |
| Koenigsegg CC8SKoenigsegg CCX | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Koenigsegg CCR es un superdeportivo de la empresa sueca Koenigsegg presentado en 2004 y que sustituye al modelo CC8S . El 23 de febrero de 2005, en la pista ovalada de Nardo en Italia , estableció un nuevo récord mundial de velocidad de 388 km/h (241 mph) [1] . El ingeniero de diseño Christian von Koenigsegg afirma que en línea recta el automóvil es capaz de alcanzar los 395 km/h y posiblemente superar los 400 km/h.
La carrocería del Koenigsegg CCR está hecha de Kevlar y CFRP , y el chasis también está hecho de CFRP . Las principales diferencias aerodinámicas con el modelo CC8S son el diseño mejorado de las tomas de aire laterales, la parte trasera rediseñada y la óptica de los faros rediseñada.
Debajo del capó del Koenigsegg CCR , se instala un motor V8 de 4.7 litros con una capacidad de 806 hp. Con. a 6900 rpm. La masa del motor es de 215 kg. Potencia en 806 l. Con. logrado mediante el uso de un compresor Lysholm de doble tornillo y un nuevo sistema de escape hecho de titanio. La caja de cambios de 6 velocidades para el CCR fue desarrollada por Cima . El automóvil también tiene una bomba de aceite interna y un enfriador de aceite. El diferencial del coche es autoblocante.
El embrague del coche es de dos discos con pastillas orgánicas o cerámicas. El diámetro del embrague es de 215 mm. Refrigerado por aceite y controlado electrónicamente.
A pedido del cliente, se pueden instalar opciones adicionales en el automóvil, tales como:
La tirada del coche fue de 20 ejemplares. Precio 530 000 € . También cabe destacar que, a petición del cliente, se pudo instalar en el coche una caja de cambios de 7 velocidades, lo que elevó el coste en 60.000 € .
| Lugar | pista | Tiempo | no se puso al día | superado |
|---|---|---|---|---|
| 3/180 | Rudskögen | 1:05 | Ariel Átomo 2 | bmw m5 |
| 15/180 | Pantalón corto Hockenheim | 1:09.8 | chevrolet corbeta zr1 | TechArt Porsche GTstreet 997 |
| 41/176 | Pista de marcha superior | 7:34 | Koenigsegg CCX | Nissan GT-R Spec-V |
| Gama de coches Koenigsegg desde 1998 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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