| Koenigsegg Regera | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Koenigsegg |
| Años de producción | 2016 - presente |
| Asamblea | Suecia |
| Clase | hipercoche |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 2 puertas cupé (2 plazas) |
| Diseño | motor trasero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| 5.0 L V8 1600 hp | |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
|
| Ancho | 2050mm |
| Altura | 1110mm |
| distancia entre ejes | 2662mm |
| masa completa | 1590 kg |
| En el mercado | |
| Modelos similares | Bugatti Quirón |
| Koenigsegg Agera RS | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Koenigsegg Regera es un automóvil producido en 2017 por la empresa sueca Koenigsegg bajo el control de Christian von Koenigsegg .
La velocidad máxima es de 410 km / h, la aceleración a 100 km / h dura 2,8 segundos, el peso del automóvil es de 1590 kg. El hipercoche está equipado con un "V8" biturbo de 5 litros, que desarrolla 1100 caballos de fuerza y 1280 Nm de torque a 4100 rpm (en el rango de 2700-6170 rpm, el torque alcanza los 1000 Nm)
La central también incluye tres motores eléctricos desarrollados por YASA. Dos de ellos se ubican uno a uno en las ruedas traseras (245 fuerzas y 260 Nm cada uno) y uno en el eje del motor de combustión interna (217 fuerzas, 300 Nm). Se ha desarrollado una nueva caja de cambios para el modelo, que se llama Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD) [1] .
El motor eléctrico es alimentado por un conjunto de baterías de litio. La capacidad de la batería es de 9,27 kWh, el volumen es de 67 litros y el peso es de 115 kg. Con tracción eléctrica, un hipercoche puede viajar de 35 a 50 km. Las baterías se cargan mediante el sistema de recuperación de energía de frenado o desde un tomacorriente de pared [2] .
El coche es de tracción trasera, lo que reduce ligeramente su manejo en comparación con, por ejemplo, coches como el Veyron o el Chiron , pero al mismo tiempo reduce mucho el peso. [3] [4] .
El 23 de septiembre de 2019, el automóvil estableció un récord de 0-400-0 km/h (0-249-0 mph) en 31,49 segundos [5] . Detrás del volante estaba el piloto de pruebas de Koenigsegg, Sonny Persson. Este récord es 1,8 segundos más rápido que el anterior, también establecido por Koenigsegg .
El hipercoche tardó 22,87 segundos y 1613,2 metros en acelerar a 400 km/h. La desaceleración hasta la parada completa tomó 8,62 y la distancia de frenado fue de 435,26 metros. Al mismo tiempo, el automóvil ni siquiera conducía en línea recta: debido a la calidad del revestimiento, el conductor tuvo que sortear baches.
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