Koenigsegg CCXR

Koenigsegg CCXR
datos común
Fabricante	Koenigsegg
Años de producción	2007 - 2010
Asamblea	Koenigsegg Automotive AB ( Angelholm , Suecia )
Clase	superdeportivo
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	2 puertas descapotable (2 plazas)
Diseño	motor central trasero, tracción trasera
fórmula de la rueda	4×2
Motor
Ford modulares - 1018 caballos de fuerza datos común Fabricante Koenigsegg Tipo de Gasolina y adaptado para trabajar con biocombustible E85 máx. velocidad 405 Aceleración a 100 km/h 3.1 Actuación Máximo poder 1018  l. Con. , a 7200 rpm Par máximo 1060 Nm , a 6100 rpm RPM máx. 7200 la cámara de combustión Configuración V8 Volumen 4700cm3 _ cilindros ocho válvulas 32 Índice de compresión 8.8 Alimento Combustible recomendado Bioetanol E85 Sistema de suministros Inyección secuencial de combustible multipunto Regulaciones ambientales EuroIV Consumo combinado de combustible 22 Consumo de combustible en carretera Dieciocho
Transmisión
Mecánica de 6 velocidades. Fabricante Koenigsegg Tipo de Mecánico Numero de pasos 6 mecanismo de control Manual, mediante el cambio de la palanca de cambios o levas en el volante
Masa y características generales
Longitud	4293mm
Ancho	1996mm
Altura	1120mm
Autorización	100mm
Peso	1280 kg
Características dinámicas
Coeficiente de arrastre	0.33
En el mercado
Relacionado	Koenigsegg CCX
Modelos similares	Bugatti Veyron
Segmento	segmento S
Otra información
Volumen del tanque	70
Modificaciones
Edición Koenigsegg CCXR Fabricante Koenigsegg Años de producción 2008 Altura 1114   Koenigsegg CCXR Edición Especial Fabricante Koenigsegg Años de producción 2010 Motor Ford modulares - 1032 caballos de fuerza datos común Fabricante Koenigsegg Tipo de Gasolina y adaptado para trabajar con biocombustible E85 máx. velocidad 405 Aceleración a 100 km/h 3.1 Actuación Máximo poder 1032 kW ( 1032  hp ) a 7200 rpm Par máximo 1060 Nm , a 6100 rpm RPM máx. 7200 la cámara de combustión Configuración V8 Volumen 4800 cm3 cilindros ocho válvulas 32 Índice de compresión 8.8 Alimento Combustible recomendado Bioetanol E85 Sistema de suministros Inyección secuencial de combustible multipunto Regulaciones ambientales EuroIV Consumo combinado de combustible 22 Consumo de combustible en carretera Dieciocho   Koenigsegg CCXR Trevita Fabricante Koenigsegg Automotive AB ( Angelholm , Suecia ) Años de producción 2009 - 2010 Motor Motor datos común Fabricante Koenigsegg máx. velocidad 410 Aceleración a 100 km/h 2.9 Actuación Máximo poder 1018  l. Con. Par máximo 1160 Nm , a 5600 rpm la cámara de combustión Configuración V8 Volumen 4978 cm3 cilindros ocho
Koenigsegg CCGTEdición Koenigsegg CCX Edición Koenigsegg CCXR
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Koenigsegg CCXR  es un superdeportivo fabricado por Koenigsegg . El automóvil es una modificación "ecológica" del modelo CCX , con un supercargador de dos cámaras modificado, con un motor V8 del modelo CCX, que utiliza biocombustible E85 o E100 ( etanol ) y gasolina estándar con un octanaje de 98. [1] . Desarrollado como uno de los autos de producción más rápidos del mundo.

Diseño y especificaciones

Bajo el capó del CCXR se encuentra el mismo motor que el CCX . Sin embargo, el motor tiene una serie de grandes diferencias con el estándar, ya que está adaptado para funcionar con biocombustible E85. El motor CCXR desarrolla 212 hp. más que el modelo CCX. El aumento de potencia es el resultado de las propiedades de enfriamiento del etanol, que permite presiones más altas en los cilindros; Además, los biocombustibles tienen un octanaje más alto  : 113 (a modo de comparación , el octanaje de la gasolina en Estados Unidos es 95, en Europa, 100). El consumo de combustible también ha aumentado: 18-22 litros cada 100 km para el CCXR frente a 17 litros para el CCX [1] [2] . Los pequeños cambios en el motor solo afectaron a los inyectores de combustible , la modernización de los canales de combustible y los anillos del pistón, y la mejora de la configuración del turbo [3] .
Cuando funciona con gasolina regular, el CCXR desarrolla 806 hp. con., en biocombustible, el motor es capaz de desarrollar 1018 hp.
El fundador de la empresa y creador de la máquina, Christian von Koenigsegg , dijo: "Nuestros ingenieros no podían creer estas cifras cuando probamos la máquina" [3] .

La velocidad máxima en este caso puede superar los 400 km/h [4] y, según algunos datos, alcanzar la marca de velocidad de 417 km/h. [5] .

• Frenado 100-0 km/h - 32 m
• Sobrecarga máxima - 1,4 G
• La relación peso/potencia es de 1,26 kg/1 litro. Con.

Externamente, el CCXR no se diferencia del modelo CCX y es más bien una versión más potente y respetuosa con el medio ambiente.
La garantía de mantenimiento del vehículo es de 2 años a partir de la fecha de compra.

Ediciones especiales

Edición CCXR

El automóvil es la modificación "final" del modelo CCXR, que estrenó el primer sistema F1 Paddleshift de Koenigsegg y carece por completo de carrocería. También tiene la opción de usar flexfuel .

El modelo recibió un motor de diseño propio " Koenigsegg aluminium V8 " y recibió 14 caballos de fuerza más que el modelo CCXR [6] .

• Aceleración 0-100 km/h - 2,9 segundos
• Aceleración 0-200 km/h - 8,75 segundos
• Aceleración - deceleración 0-200-0 km/h - 13 segundos
• Aceleración - deceleración 0-300-0 km/h - 25,5 segundos
• Velocidad máxima - 400+ km / h (sin alerón trasero)
• Frenado 100-0 km/h - 32 Metros
• Consumo de combustible (Autopista) 18 Litros/100 Kilómetros (Bioetanol E85)
• Consumo de Combustible (Combinado) 22 Litros/100 Kilómetros (Bioetanol E85) [6]

Externamente, el Koenigsegg CCXR Special Edition se diferencia del CCXR con un nuevo ala doble F1, un paquete aerodinámico revisado con un divisor delantero y guardabarros laterales únicos y más grandes, ventilaciones en las ruedas de la parte superior del cuerpo y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil con navegación y medidor de gravedad.

También en el parachoques trasero del Koenigsegg CCXR Special Edition hay una placa que dice "Special Edition".

En 2008, Koenigsegg presentó un proyecto especial llamado Edition. Consistía en 20 modelos, 14 de los cuales se lanzaron en la 'Edición CCX' y solo 6 autos se lanzaron en la Edición CCXR. Los autos 'Edition' estaban equipados con un alerón trasero especial y llantas de aluminio pulido livianas. Todos los paneles de la carrocería estaban hechos de fibra de carbono y no estaban pintados. El interior del Koenigsegg CCXR de esta serie también ha sufrido cambios. El color de los asientos deportivos ahora combina con el color de las alfombrillas de cuero. Se hizo un interior especial, agregando: una cámara de visión trasera, navegación por satélite, Bluetooth y un sistema de escape ligero Inconell.

El automóvil también está equipado con un sistema de escape hecho de aleación ligera Inconel a base de níquel resistente al calor. Garantía y mantenimiento gratuito del coche durante dos años a partir de la fecha de compra, el precio del coche fue de 1.500.000€. [6] . La edición CCXR, a diferencia del CCXR, recibió amortiguadores modificados, resortes más rígidos y barras estabilizadoras más rígidas. [7]

La circulación del automóvil fue de 6 CCXR Edition y 14 CCX Edition. [7]

CCXR Trevita

hypercar , un Koenigsegg CCXR de edición limitada con revestimiento de diamante de fibra de carbono [8] . Trevita es una abreviatura sueca que se traduce como "tres blancos". El recubrimiento de diamante patentado de Koenigsegg , completamente desarrollado por Koenigsegg, es una forma nueva y única de producir la fibra de carbono utilizada para el CCXR Trevita. Usando este método nuevo y único , Koenigsegg ha logrado recubrir con diamante las fibras. El procesamiento de la fibra se lleva a cabo cuidadosamente en pequeñas cantidades, antes de continuar con el procesamiento del material para la producción [9] .

Originalmente se planeó construir 3 ejemplares del CCXR Trevita, sin embargo, debido a la dificultad de hacer el recubrimiento especial de fibra de carbono con diamante, solo se fabricaron 2, lo que lo convierte en uno de los autos más raros producidos por Koenigsegg. Ambos autos estaban equipados con una carrocería Koenigsegg Shimmering Diamond Weave, alerón trasero de fibra de carbono de dos pisos , sistema de escape de aleación ligera Inconel a base de níquel resistente al calor, frenos de cerámica de carbono con ABS, bolsas de aire [10] . El Koenigsegg CCXR Trevita es también uno de los autos deportivos más caros con $4,800,000 [ 11] .

Notas

1. ↑ 1 2 Grunet, Peter (2007-06-01), Herbal Essence, Revista Top Gear : 138-142 
2. ↑ Especificaciones técnicas de CCXR (enlace descendente) . Koenigsegg . Consultado el 5 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2007. (indefinido) 
3. ↑ 1 2 Whitworth, Ben ¿Un Koenigsegg verde? Seguramente algún error? (enlace no disponible) . Revista de Automóviles (3 de junio de 2007). Consultado el 5 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012. (indefinido) 
4. ↑ Drive.Ru - Koenigsegg asombra la imaginación con una copia de archivo CCXR de 1018 caballos de fuerza del 29 de abril de 2010 en Wayback Machine  (ruso)
5. ↑ / Race - Masters.Ru - Koenigsegg CCX / CCXR - costo y características . Consultado el 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014. (indefinido)
6. ↑ 1 2 3 CCXR   Edición especial ? . Koenigsegg . Consultado el 7 de junio de 2021. Archivado desde el original el 16 de abril de 2019.  (indefinido)
7. ↑ 1 2 Vadim Gagarin. Una edición limitada de los superdeportivos Koenigsegg DRIVE debutó en Ginebra . www.drive.ru _ Consultado el 7 de junio de 2021. Archivado desde el original el 7 de junio de 2021. (indefinido)
8. ↑ CCXR Trevita  . Koenigsegg. Consultado el 24 de julio de 2019. Archivado desde el original el 6 de julio de 2019.
9. ↑ The Washington Times. La Trevita de Koenigsegg es única  . El tiempo de Washington. Consultado el 24 de julio de 2019. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019.
10. ↑ Andrew Davidson. Koenigsegg Trevita  . GTspirit (10 de septiembre de 2009). Consultado el 24 de julio de 2019. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019.
11. ↑ Los autos más caros del mundo 2018 (foto + precios) . Consultado el 24 de julio de 2019. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019. (Ruso)