| LeSabre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Motores generales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1951 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 2 puertas descapotable (2 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 5127 mm (201,87 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 2014 mm (79,3 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1270 mm (50 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 152,4 (6") | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2921 mm (115 pulgadas ) [ 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1524 mm (60 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 1473 mm (58 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | harley conde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le Sabre es un prototipo de automóvil construido por General Motors en 1951 . Sus características distintivas eran el parabrisas panorámico de "avión" , que llegaba al costado de la carrocería, y las aletas traseras , que se convirtieron en características de muchos automóviles de fines de la década de 1950 .
El Le Sabre fue creado por el jefe de diseño de General Motors Corporation, Harley Earl . [2] La apariencia inusual fue un intento de combinar el diseño de los aviones y automóviles modernos. Earle esperaba introducir un concepto de estilo similar en el diseño automotriz.
El nuevo concept car fue una continuación del famoso Buick Y-Job de 1938 . Al igual que el resto de prototipos de Harley Earl, no era un modelo de exhibición, sino un vehículo totalmente funcional adaptado para circular por la vía pública; durante los dos años siguientes, Earl incluso lo utilizó como vehículo personal. El casco estaba hecho de aluminio , aleación de magnesio y fibra de vidrio . El automóvil estaba equipado con un motor V8 de 3.5 L que podía funcionar con gasolina o metanol (como los roadster de carreras de las 500 Millas de Indianápolis ) y tenía un transeje trasero basado en la transmisión automática Buick Dynaflow , luego reemplazada por la GM Hydramatic . Además, el Le Sabre tenía muchas características avanzadas, como: un sistema eléctrico de 12 voltios (la mayoría de los autos estadounidenses de esa época tenían uno de 6 voltios), asientos con calefacción, escondiéndose detrás de una toma de aire simulada de un motor a reacción, faros (en el 1960 y 70) 1957-1959 "faros ocultos" se generalizaron en los EE. UU.), parachoques "bala" (más tarde utilizados en el diseño de Cadillacs de producción de 1957-59 ), sensores de lluvia, conectores eléctricos del chasis para cambios rápidos de neumáticos (esta idea sería adoptada por la Fórmula Uno décadas más tarde) . [2]
El Le Sabre es el primer automóvil de GM en usar una caja de cambios montada en la parte trasera (que luego se instaló en el Pontiac Tempest ) y un motor de cabeza de aluminio (que fue recibido por Buick Special y Skylark , Oldsmobile Cutlass F-85 y Jetfire, Pontiac Tempest y LeMans , y más tarde y marcas de automóviles británicas como Land Rover , Triumph , MG y Morgan . [2]
Este automóvil es el primer uso de GM del nombre "Le Sabre", que luego se trasladaría a la nueva línea de Buick en 1959 . [2]
Actualmente, Le Sabre se almacena en el Museo del Patrimonio de General Motors y aparece periódicamente en exhibiciones de automóviles. En 1999, Franklin Mint lanzó una serie de modelos coleccionables en escala 1:18, que inmediatamente se convirtió en un éxito de ventas entre las miniaturas de automóviles.