| harley conde | |
|---|---|
| Nombrar al nacer | harley jefferson conde |
| Fecha de nacimiento | 22 de noviembre de 1893 |
| Lugar de nacimiento | Los Ángeles , Estados Unidos |
| Fecha de muerte | 10 de abril de 1969 (75 años) |
| Un lugar de muerte | West Palm Beach , Estados Unidos |
| Ciudadanía | EE.UU |
| Género | diseño automotriz |
| Estudios | Universidad Stanford |
| Sitio web | harleyjearl.com |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Harley Earl ( ing. Harley Earl , nombre completo: ing. Harley Jefferson Earl , 22 de noviembre de 1893 , Los Ángeles - 10 de abril de 1969 , West Palm Beach ) - maestro en diseño de automóviles , fundador y jefe del departamento de diseño de General Motors de 1927 a 1959, Earl estuvo a la vanguardia de la tendencia de utilizar hallazgos de estilo y formas del campo de la aviación en el diseño automotriz, desarrolló y desarrolló la tecnología para fabricar modelos de arcilla en el diseño de carrocerías de automóviles. Earl buscó diseñar el automóvil de tal manera que
cada vez que te sientas en él, te relajas, teniendo al menos unas pequeñas vacaciones por un tiempo... [1]
Nacido el 22 de noviembre de 1893 en Los Ángeles en la familia de Jacob William Earle, propietario de una pequeña empresa Earl Carriage Works para la producción y reparación de carros y carruajes tirados por caballos. Desde principios del siglo XX, la compañía también comenzó a producir carrocerías para automóviles, y en la década de 1910 cambió por completo a pedidos de automóviles y desde 1910 se llamó Earl Automobile Works. La compañía también se dedicaba a la fabricación de carros, diligencias y similares "romanos" para las compañías cinematográficas de Hollywood, la producción de fuselajes para aviones Glen L. Martin Company, la empresa matriz de Lockheed Martin Corporation . Recibió su educación básica en las escuelas públicas de California y trabajaba para la empresa de su padre después de clases. Se graduó de Hollywood High School en 1911 y luego estudió ingeniería en la Universidad de Stanford. Harley Earl se destacó entre los estudiantes por sus buenas habilidades atléticas y se destacó en el salto con pértiga, salto de longitud y lanzamiento de peso. Earl también corrió en un auto Mercer que le dio su padre y ganó la carrera de 100 millas de Los Ángeles.
Earl dejó la Universidad de Stanford en 1918 y se incorporó a tiempo completo a la empresa de su padre, a cargo del diseño y las relaciones con los clientes .
En 1919 , el Marmon Phaeton y el Chandler Town Car se presentaron en el Auto Show de Los Ángeles, con carrocerías diseñadas por Harley Earl. Los Ángeles Times señaló:
Quizás los modelos locales más llamativos que se exhiben son los construidos por Earl Auto Works, cuyos sensacionales Chandler y Marmon atraen a grandes multitudes. Estos autos están diseñados por Harley Earl, un fabricante local que hace solo tres años se hizo famoso por saltar en la Universidad del Sur de California, y ahora se hizo famoso, casi de la noche a la mañana, como el pionero de la moda automotriz...
El Chandler Town Car, en azul, es la cosa más lujosa de su tipo jamás mostrada en la costa de California o en cualquier otro lugar. Su diferencia indudable es un cuerpo de talla baja. Tan bajo que una persona de estatura promedio puede pararse junto al automóvil y mirar directamente al techo del automóvil. Al mismo tiempo, hay suficiente espacio en el interior para no sentirse apretado. [2]
El éxito de Earl atrajo la atención de Don Lee, propietario de Don Lee Coach & Body Works, quien compró el negocio familiar de Earl. Lee no solo retuvo a Jacob William Earl en su puesto anterior como gerente, sino que también nombró a Harley Earl como diseñador jefe. El 13 de julio de 1919, el San Francisco Chronicle señaló que la empresa Earl era uno de los seis carroceros independientes más grandes de los Estados Unidos y
Don Lee tiene la intención de obtener lo mejor de cualquier lugar. Sobre esta base, envía a uno de sus diseñadores a Nueva York dos veces al año, y tan pronto como los fabricantes europeos reanuden la producción, los diseñadores de Lee harán viajes anuales al extranjero... Harley Earl hará un viaje a las fábricas de automóviles en la Costa Este este semana para definir la tendencia en el estilo de los coches cerrados para la próxima temporada otoño-invierno. Inmediatamente después de su regreso, comenzará la creación de varios tipos nuevos de cuerpos cerrados [3] .
Bajo la dirección de Earl, Don Lee Coach & Body Works producía aproximadamente 300 carrocerías cada año. Earl diseñó personalmente las carrocerías de los automóviles e hizo pequeños modelos de arcilla para presentarlos a los clientes. El uso de arcilla en el modelado de automóviles es la contribución especial de Harley Earl al diseño automotriz. Anteriormente, se usaba yeso y madera para crear modelos, que eran menos plásticos y permitían al diseñador ser creativo. La forma de Earl de comunicar y presentar el diseño de automóviles atrajo una mayor atención. Entre sus clientes, que luego se hicieron amigos, estaban las estrellas de cine Roscoe Arbuckle , Tom Mix , Jack Pickford , Mary Pickford , Douglas Fairbanks , Mabel Normand , Mary Miles Minter , Viola Dana , May Bush , Pauline Frederick , Rudolph Valentino , Clark Gable y Gary Cooper . cineastas Cecil Blount DeMille , Henry Lerman , e incluso millonarios petroleros como Edward Doheny Jr.
El éxito de Earl atrajo la atención de Fred Fisher, uno de los fundadores de la compañía Fisher Body , que producía carrocerías cerradas para automóviles de General Motors y luego se convirtió en parte integral de la misma. Fred Fisher recomendó fuertemente a Earle al CEO de Cadillac , Lawrence Fisher. Durante una visita a California, el presidente junior de General Motors, Alfred Sloan, y Lawrence Fisher se reunieron con Earl y le pidieron que trabajara en Cadillac como ingeniero consultor. Esto llevó a que en diciembre de 1925 Earl y su esposa Sue se mudaran temporalmente a Detroit , donde creó cuatro modelos de arcilla: un cupé , un roadster , un sedán y un touring , pintados con laca negra brillante y unidos por el nombre común: La Salle.
Nueve meses después, Larry Fisher volvió a llamar y le preguntó a Earl si estaba interesado en mudarse a Detroit de forma permanente para hacerse cargo de la nueva división de Estética y Colores de General Motors. Earl dio una respuesta positiva y, a pesar del disgusto de Lee, se fue a trabajar a General Motors.
Para Roscoe Arbuckle , basado en un Touring Pierce-Arrow "66" de 1919 de $6,000, Earl construyó un automóvil cuyas señales de diseño se remontan a un Cadillac V-16 de 1930 con los monogramas de Arbuckle y cajas secretas de licor, lo cual fue relevante durante el período. Ley Seca . El costo final de la obra fue de $28.000.
| Diseño de vehículos | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Ver también: Diseño automotriz | |||||