| Ligero JS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | ligier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1971 - 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Abrest , Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | coche deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 2 puertas cupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor central trasero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-st. transmisión manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4250mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1720mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1151mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2350mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 950 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | pietro frua | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligero JS1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ligier JS2 es un automóvil deportivo francés fabricado por Ligier entre 1971 y 1975.
En la década de 1960, el ex piloto de carreras Guy Ligier era dueño de un negocio próspero que fabricaba autos y miniautos de Fórmula Uno que no requerían una licencia de conducir para conducir. A finales de los años 60, Ligier también concibió la idea de producir deportivos de lujo que pudieran circular por la vía pública y continuar con la tradición Facel-Vega . Así que en 1969 apareció el modelo JS1; el índice lo dieron las iniciales de Jo Schlesser , el ídolo y amigo de Ligier, que se estrelló en el Gran Premio de Francia de 1968 [1] .
El prototipo fue creado por un equipo de especialistas que previamente había desarrollado con éxito chasis y carrocerías para la Fórmula 1. El prototipo fue un éxito, pero muchas de las piezas fueron importadas (en particular, el motor del Ford Capri ), y Ligier buscó crear un automóvil nativo francés. En 1971, el motor tuvo que ser reemplazado, por lo que el modelo recibió el índice JS2 [2] .
Se colgó una carrocería de fibra de vidrio sobre un sólido marco de acero estampado, se instalaron una suspensión de resortes [3] totalmente independiente y frenos de disco eléctricos. La unidad de potencia se tomó del Citroen SM , que en realidad tenía raíces italianas, ya que estaba siendo desarrollado por Maserati . La primera versión del motor tenía un volumen de 2675 cm³ y pesaba 140 kg, la potencia era de 170 litros. Con. [4] Luego, el volumen se aumentó a 2965 cm³, lo que permitió alcanzar una potencia de 190 hp. Con. a 6000 rpm y un retorno de 64 litros. Con. por litro Tras la actualización, el precio aumentó en 500 francos y ascendió a 74.500 [5] . El cupé descapotable de dos puertas tenía un diseño de motor central: el motor estaba colocado detrás de los asientos, y no de forma longitudinal o transversal, sino en diagonal. Los discos estaban hechos de dos láminas de acero unidas con una capa de espuma de poliuretano [4] . El relleno técnico se complementó con una caja de cambios de cinco velocidades. Gracias a una buena distribución del peso ya una transmisión técnica, el coche aceleró hasta los 247 km/h, una cifra alta para los estándares de los años 70. Externamente, el automóvil se distinguía por un parabrisas ancho, faros bajo tapas transparentes, una sección de cola baja, llantas de aleación y ranuras de entrada de aire en la parte superior de los guardabarros traseros [2] .
El superdeportivo Ligier JS2 se vendió a través de los concesionarios Citroen , pero no disfrutó de una demanda particularmente fuerte. Ahora no se sabe con certeza cuántas copias se vendieron: diferentes fuentes dan números diferentes, en particular, el sitio web automobile-sportive.com indica el número de 249 unidades [6] . Sin embargo, el automóvil recibió reconocimiento en su tierra natal, y Guy Ligier, siete años después del inicio de la producción, recortó este proyecto y nuevamente se centró en su equipo de carreras en la clase de Fórmula 1 [2] .