| Citroën | |
|---|---|
| fr. Citroën | |
| Tipo de | sociedad Anónima |
| Base | 1919 |
| Fundadores | andré citroen |
| Ubicación | Poissy |
| Figuras claves | André Gustave Citroën |
| Industria | Industria automotriz |
| Productos | coches |
| Número de empleados | 13 900 [1] |
| Empresa matriz | Stellantis |
| Compañías afiliadas | Citroen Argentina [d] |
| Sitio web | citroen.ru |
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Citroën ( MFA (fr.) : [si.tʁo.ɛn] ; Citroën [2] [3] ) es un fabricante de automóviles francés fundado en 1919 por André Citroën . Forma parte de la empresa PSA Peugeot Citroën desde 1976 y tiene su sede en la rue Fructidor de París .
Citroën, que originalmente era un fabricante de automóviles económicos de producción masiva con un diseño relativamente simple, lanzó el revolucionario y exitoso Traction Avant en 1934, uno de los primeros automóviles de producción masiva con tracción delantera (producido hasta 1957). Otros modelos icónicos: Type H (1947-1981, "HY"), 2CV (1948-1990), DS (1955-1975) y CX (1974-1991).
La historia de Citroen comenzó con el nacimiento del creador de la marca, André Citroen ( fr. André-Gustave Citroën ), que nació el 5 de febrero de 1878 . Contrariamente a los deseos de su padre, Andre no continuó con el negocio familiar, sino que hizo lo que le gustaba. Tras graduarse en el Instituto Politécnico, el joven entró a trabajar en un taller de fabricación de piezas para locomotoras a vapor. Citroen logró rápidamente el éxito y en 1908 se convirtió en el director técnico de la fábrica de Mors .. Gracias a la mejora y modernización de la producción, las ventas aumentaron considerablemente. Durante la guerra, la planta cambió a la producción del equipo necesario y produjo el primer automóvil después de que terminó.
André Citroën fabricó proyectiles de artillería para Alemania durante la Primera Guerra Mundial , y después de la guerra tenía una fábrica pero ningún producto. En 1919, la empresa comenzó a producir automóviles. El primer modelo, el Tipo A , fue diseñado para André Citroën por su amigo Jules Salomon ( fr. Jules Salomon ), diseñador jefe de Le Zèbre . El tipo A costó 7950 francos; para 1919, la cantidad es ridícula, pero este modelo fue el primero en Europa, que estaba equipado con un arranque eléctrico y una luz. El tipo A desarrollaba una velocidad de 60 km/h.
Citroën fue un gran comerciante: usó la Torre Eiffel como el medio publicitario más grande del mundo, según consta en el Libro Guinness de los Récords . También patrocinó expediciones a Asia ( Fr. Croisière Jaune , Yellow Raid ) y África ( Fr. Croisière Noire , Black Raid ), diseñadas para demostrar el potencial de los vehículos semioruga desarrollados conjuntamente con Adolphe Kegress , quien construyó vehículos similares para Nicolás II antes de la guerra . Científicos y periodistas participaron en las expediciones , lo que aseguró un gran éxito.
Centrada en la producción de coches económicos y sin pretensiones, la empresa da en el blanco en el segundo intento, como suele decirse, con un modelo muy sencillo de 5CV. Era un subcompacto de 4 cilindros sin frenos delanteros, con resortes elípticos delanteros y traseros, confiable y adaptado a caminos rurales. En 1921, Citroën comienza a producir taxis y, diez años después, casi el 90% de la flota de taxis de París lleva el famoso nombre de Citroën.
En 1924, Citroën comenzó a trabajar con el ingeniero estadounidense Edward Budd , que había estado diseñando carrocerías de vagones de ferrocarril de acero inoxidable desde 1899 , incluidas las de Pullman . Budd también comenzó a fabricar carrocerías de acero para muchos fabricantes de automóviles y, en 1928, Citroën fue pionera en el uso de carrocerías totalmente metálicas en sus automóviles.
Pronto, los competidores, que todavía usaban la madera como material principal en la construcción de carrocerías, trajeron automóviles con nuevos diseños al mercado. Citroën comenzó a pasar de moda y la empresa sufrió graves pérdidas. En un intento por rectificar la situación, Citroën desarrolló el revolucionario Traction Avant , que tenía tres características importantes: una carrocería monocasco totalmente metálica , tracción delantera y suspensión independiente en las ruedas delanteras . Además, en 1933, Citroën lanzó el Rosalie , el primer automóvil de pasajeros del mundo producido en masa con un motor diesel , diseñado por Harry Ricardo .
A pesar de una solución de diseño exitosa, el Traction Avan resultó ser demasiado costoso de fabricar, lo que llevó al colapso financiero casi total de Citroën. En 1934, la empresa se endeuda con su mayor acreedor, Michelin . Afortunadamente para Michelin, el mercado recibió al Traction Avant con los brazos abiertos.
Durante la ocupación alemana de Francia en la Segunda Guerra Mundial , los diseñadores de Citroën continuaron su trabajo bajo el más estricto secreto y crearon ideas que luego se plasmaron en los modelos 2CV y DS . Después de la guerra, Citroën reanudó la producción de los antiguos modelos Traction Avan - 11CV y 15CV. En uno de los últimos coches de esta serie, el 15H, en 1954 se instaló por primera vez una suspensión hidroneumática , que durante muchos años se convirtió en el sello de identidad de Citroën.
En 1948, en el Salón del Automóvil de París , la compañía presentó su nuevo automóvil 2CV , que no tenía un diseño destacado ni un motor potente (solo 375 cm³). Pero, al ser muy económico y fácil de mantener, ganó popularidad en Francia y en todo el mundo durante muchos años. . El lanzamiento de 2CV sin ningún cambio de diseño continuó hasta 1990.
En 1955, Citroën mostró al mundo otra leyenda: el DS-19 con una apariencia extraordinaria y un aterrizaje muy bajo. Además del diseño revolucionario, el DS-19 tenía una serie de innovaciones tecnológicas: frenos de disco , dirección y frenos asistidos, suspensión hidroneumática , que no solo proporcionaba una marcha suave, sino que también permitía subir o bajar la carrocería del coche. Y en 1968, el Citroën DS-19 adquirió faros giratorios .
La convivencia de las dos marcas no ha sido fácil durante más de 20 años. Las dos marcas no son iguales en todos los sentidos: Peugeot era una marca muy conservadora a priori, mientras que Citroën era tecnológicamente innovadora, en particular a través de conceptos aerodinámicos y de suspensión.
La transformación afectó al departamento de diseño de Citroën: algunos empleados se fueron (por ejemplo, Robert Opron , diseñador de los rediseñados DS, Ami 8, SM, GS y CX), otros se quedaron, pero no aceptaron bien la nueva dirección , en particular, por su deseo de estandarización. Los primeros modelos generaron dudas en Citroën sobre el futuro de la marca: el LN (1976) era una carrocería 104 Coupé con motor Dyane.
Sin embargo, el grupo PSA ha tenido éxito financiero con modelos como el GS y el CX. . PSA comenzó a desarrollar la gama de modelos existente: aparecieron numerosas ediciones limitadas sobre la base del 2CV, el CX comenzó a equiparse con motores diésel y el GS se convirtió en el GSA hatchback en 1979.
A principios de la década de 1980, la situación financiera del grupo PSA se deterioró considerablemente. Peugeot sobrevivió a duras penas a la compra de Chrysler-Europa (la antigua Simca ) en 1979, y la segunda crisis del petróleo en 1979 agravó aún más la situación del fabricante de automóviles. .
El modelo BX (1982) fue producto de esa época difícil. Está equipado con el mismo motor que el 305 Fase II. Este uso de componentes de Peugeot en un coche Citroën fue bastante mal recibido en los departamentos de diseño de Citroën, pero el BX era inminente, el futuro de Citroën dependía del BX, al igual que el futuro de Peugeot del 205. Además, este período coincidía con la llegada de Georges Falcone a la dirección del departamento comercial en 1980 y la posterior colaboración con Jacques Seguela . Ahora casi todos los lanzamientos de un nuevo modelo iban acompañados del apoyo de alguna celebridad: un cantante, actor, director o deportista. Así, en la presentación del modelo BX bajo la Torre Eiffel en París, contribuyó Julien Clerc , y luego Philippe Labro .
El modelo líder de la línea no podía quedarse solo, ya que con el tiempo quedó obsoleto. Los modelos AX (1986) y XM (1989) acudieron al rescate .
El lanzamiento del XM en 1989, la sustitución del BX por el ZX (1991) y el Xantia (1993) y el lavado de cara del AX en 1992 marcaron el comienzo de una era de calidad Citroën. Sin embargo, el comienzo fue difícil. Los problemas eléctricos con el XM (así como con el 605) se atribuyeron a un arranque demasiado rápido, en lo que insistió el director ejecutivo de PSA, Jacques Clavet ; además, con el tiempo, la marca con dos chevrones ha dejado de parecer creativa. Los automóviles Citroën se convirtieron en clones de los modelos Peugeot ya existentes: Évasion (la primera minivan de la marca, 1994), Saxo (1996) y Berlingo (el primer automóvil multifuncional de la historia, 1996), todos estos modelos se desarrollaron en las mismas plataformas con Peugeot. Además, modelos más individuales y difundidos, como el ZX o el Xsara (1997), resultaron demasiado modestos en cuanto a estilo. .
Con la llegada de Jean-Martin Foltz a la dirección del grupo PSA , la convivencia de Peugeot y Citroën mejoró más o menos, se suavizaron las contradicciones conceptuales y se empezaron a realizar reducciones de costes sin sacrificar el estilo. Los rediseñados C1, C2, C3, C4 y C5 tienen una fuerte identidad estilística, que adquirieron por sugerencia de Jean-Pierre Plouet , director de estilo de Citroën y sucesor de Flaminio Bertoni (diseñador de los modelos Traction , DS , 2CV , Ami 6 ), o Robert Aupron ( SM , GS , CX ). En abril de 2006, se lanzó al mercado el modelo C6 : se asemejaba al CX (luneta trasera cóncava). Los monovolúmenes Xsara Picasso, C4 Picasso (de 5 y 7 plazas), así como el C3 Picasso tuvieron éxito y contribuyeron al aumento del prestigio de la marca. Así, en marzo de 2009, Citroën conquistó el 16,1% del mercado francés, muy cerca de la cuota de Peugeot (16,4%). Este resultado fue el mejor en 35 años [4] .
Después de la demolición en 1983 de una antigua fábrica en París ( distrito XV) a orillas del Sena ( quai Javel ), en su lugar se habilitó un parque público ( Park André Citroen ), rodeado de edificios residenciales y edificios no industriales. . Las fábricas históricas de Citroën están ubicadas en Aunay-sous-Bois , Rennes-la-Jane y Vigo ( España ). Los automóviles de ambas marcas se producen actualmente en las plantas del grupo PSA Peugeot Citroën .
Durante la crisis económica de 2008 , Citroën se vio obligado a cerrar la producción en Aunay-sous-Bois cuando las ventas comenzaron a disminuir. Su negocio de automóviles premium, DS Automobiles , tuvo éxito y se convirtió en una marca por derecho propio. A medida que los automóviles Peugeot se trasladaron al nicho de los automóviles sólidos, los automóviles Citroën se trasladaron gradualmente al nicho más inusual de la tecnología utilitaria, marcado por el lanzamiento del C4 Cactus [5] .
DS Automobiles [6] es un fabricante francés de automóviles de lujo y parte del grupo PSA Peugeot Citroën . De 2009 a 2014, DS fue una gama de vehículos Citroën premium, pero después de cinco años de existencia, se convirtió en una marca independiente en junio de 2014. El nombre de la marca es un homenaje al antiguo modelo premium Citroën DS , que se vendió entre 1955 y 1975.
La línea DS originalmente tenía tres modelos: el (Citroën) DS 3 (automóvil urbano), DS 4 (automóvil compacto) y DS 5 (crossover). En 2014, la marca DS se independiza y se complementa con los modelos DS 5LS (sedán premium) y DS 6 (crossover) para el mercado chino, y luego con los modelos DS 5, DS 4 y DS 3, cuyo diseño fue actualizado en 2015.
Citroën ha ganado el premio Coche Europeo del Año en tres ocasiones :
Algunos otros modelos de Citroen ocuparon el segundo o tercer lugar en esta categoría:
Coche del año "Auto Europa" (Union Italiana Giornalisti Automobile dell'Automotive).
Los pilotos del equipo de fábrica Citroën Racing ganaron cuatro veces el famoso rally Dakar -raid en prototipos deportivos Citroën ZX Rallye-raid . En 1991 fue el finlandés Ari Vatanen , y en 1994-1996 ganó el francés Pierre Lartigues . También ganaron cinco veces en la World Rally Raid Cup . En 1993-1996 ganó Lartigue y en 1997 Vatanen. En total, estos pilotos, así como Finn Timo Salonen , suman 38 victorias en rally raids , sobre el modelo ZX Rallye Raid [7] .
| Año | Reunión | victoria del coche |
|---|---|---|
| 1959 | Rally de Montecarlo | Citroën DS |
| 1961 | Tour de Córcega | Citroën DS |
| 1962 | Rally de Finlandia | Citroën DS |
| 1963 | Tour de Córcega | Citroën DS |
| 1966 | Rally de Montecarlo | Citroën DS |
| 1969 | rally de portugal | Citroën DS |
| 1969 | Rally Marruecos | Citroën DS |
| 1970 | Rally Marruecos | Citroën DS |
| 1971 | Rally Marruecos | Citroën SM |
| 1974 | Rally Londres-Sahara-Munich Copa del Mundo | Citroën DS |
Citroën ganó la clasificación de constructores del Campeonato Mundial de Rally 7 veces ( 2004-2005 , 2008-2012 ) . El primer piloto del Citroën World Rally Team, el piloto de carreras francés Sebastien Loeb ( el francés Sébastien Loeb ) se convirtió en el campeón mundial en la competencia individual en autos Citroën un récord de 9 veces ( 2004 - 2012 ). Se ganaron un total de 91 eventos WRC con Citroën Xsara Kit Car , Citroën Xsara WRC , Citroën C4 WRC y Citroën DS3 WRC [8] .
Jesús Puras en un Citroën Xsara Kit Car , 1998
Sébastien Loeb , Citroën Xsara WRC en el circuito del Rally Acrópolis , 2005
Mads Ostberg, Citroën DS3 WRC , Rally Alemania 2014
El Citroën World Touring Car Team ganó el World Touring Car Team de 2014 , 2015 y 2016 con el Citroën C-Elysée WTCC . Y su primer piloto, el argentino José María López ( en español: José María López ), se convirtió en estas temporadas en el campeón mundial en la competencia individual [9] .
Citroën C-Metisse
Citroën Survolt
Citroën GT
Citroën Metrópolis
Experiencia Citroën CX
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