| Mercedes Benz OM654 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | mercedes-benz |
| Tipo de | diésel, inyección directa |
| Actuación | |
| máximo poder | 150-245 l. Con. |
| la cámara de combustión | |
| Configuración | en línea, 4 cil. |
| Volumen | 1950 cm3 |
| cilindros | cuatro |
| válvulas | dieciséis |
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Mercedes-Benz OM654 es un motor diésel modular de cuatro cilindros en línea fabricado por Mercedes-Benz desde 2016. El primer automóvil equipado con este motor fue el Mercedes-Benz E220 d ( clase E ), cuyo inicio de ventas está previsto para la primavera de 2016. La producción de motores se establece en la planta de Stuttgart -Untertürkheim, Alemania [1] . Es el sucesor de la unidad de potencia OM651 .
El motor Mercedes-Benz OM654 se presentó por primera vez el 11 de enero de 2016 en el Auto Show de Detroit . Se instaló en un automóvil Mercedes-Benz E220 d .
La primera versión del motor OM654 es el DE20 LA con inyección directa common rail (hasta 2000 bar de presión de inyección). El diámetro del cilindro es de 82 mm, la carrera del pistón es de 92,3 mm, la distancia entre los cilindros es de 90 mm. El cárter y las culatas están hechos de aleación de aluminio. Los pistones están hechos de acero [2] . La relación de compresión es de 15,5:1. Los cilindros están recubiertos con material Nanoslide para reducir la fricción [3] .
El motor está equipado con un turbocompresor refrigerado por agua con turbina de geometría variable. Además, el motor incluye recirculación de gases de escape a baja presión ( EGR ) y recirculación de gases de escape a alta presión. El convertidor catalítico diésel ( DOC ), el filtro de partículas diésel ( DPF ) y el sistema SCR son responsables de reducir la cantidad de contaminantes nocivos emitidos .
En un automóvil Mercedes-Benz E220 d, el consumo combinado de combustible del motor OM654 es de 3,9 a 4,3 litros cada 100 km. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 7,3 segundos. La velocidad máxima es de 240 km/h. Emisiones de CO 2 - 112-102 g/km [3] , que cumple con las normas Euro-6 y RDE .
La variante DE20 LA tiene un volumen de trabajo de 1950 cm3 . La potencia del motor varía según la modificación de 110 kW (147 hp) a 170 kW (227 hp) [4] a 3000–4600 rpm/
| Instalado | Serie | fecha de manufactura |
|---|---|---|
| Cilindrada: 1598 cm3 , potencia: 90 kW (122 hp) a 3800 rpm, par: 300 Nm a 1400–2800 rpm | ||
| C 180 d | W/S 205 | desde 2018 |
| Cilindrada: 1598 cm3 , potencia: 118 kW (160 hp) a 3800 rpm, par: 360 Nm a 1600–2600 rpm | ||
| C 200 d Transmisión manual | W/S 205 | desde 2018 |
| Instalado | Serie | fecha de manufactura |
|---|---|---|
| Cilindrada: 1950 cm3 , potencia: 110 kW (150 hp) a 3200-4800 rpm, par: 360 Nm a 1400-2800 rpm | ||
| C 200d Automático | W/S 205 | desde 2018 |
| E200d | S/N 213 | desde 07/2016 |
| Cilindrada: 1950 cm3 , potencia: 143 kW (194 hp) a 3800 rpm, par: 400 Nm a 1600–2800 rpm | ||
| C 220 d | W/S 205 | desde 04/2018 |
| E220d | S/N 213 | desde 04/2016
desde 12/2016 |
| Cilindrada: 1950 cm³, potencia: 180 kW (245 hp) a 4200/min, par: 500 Nm a 1600-2400/min | ||
| E 300 días | S/N 213 | desde 02/2018 |
| CLS 300d | 257 | desde 04/2018 |
| C 300 d | W/S 205 | desde 07/2018 |