| Mercedes-Benz Clase E | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Mercedes-Benz ( Daimler AG ) |
| Años de producción | 1993 - presente |
| Asamblea |
Sindelfingen , Alemania Bremen , Alemania |
| Clase | Clase de negocios |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
4 puertas sedán (5 plazas) 5 puertas familiar (5 plazas) 2 puertas cupé (4 plazas) 2 puertas descapotable (4 plazas) |
| Diseño |
motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda |
4×2 4×4 |
| En el mercado | |
| Modelos similares |
Audi A6 , BMW 5 , Jaguar XF Lexus GS , Volvo S80 |
| Segmento | segmento E |
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Mercedes-Benz Clase E (original E-Klasse , anteriormente alemán E inspritzung - "inyección de combustible") es una serie de automóviles de pasajeros de clase ejecutiva de la marca alemana Mercedes-Benz , presentados oficialmente desde 1993 y actualmente consta de cinco generaciones.
Hasta 1993, Mercedes-Benz produjo una serie de vehículos de clase ejecutiva sin una estructura de nombres unificada. El sufijo " E " proviene de la palabra Einspritzung , que en alemán significa sistema de inyección de combustible, una solución tecnológica innovadora que se equipó por primera vez con los predecesores de la Clase E moderna en la década de 1960 (por ejemplo, 230 E ). La denominación de automóviles en el mercado continuó hasta el lanzamiento del Mercedes-Benz W124 en 1993, donde se utilizó el carácter " E " como prefijo (por ejemplo, E 220 ), y la serie de automóviles se denominó oficialmente E- clase. Se eliminó la necesidad de usar una característica distintiva del sistema de combustible, ya que todos los vehículos de la empresa hasta ese momento usaban inyección de combustible.
Los coches de la Clase E están disponibles con motores de gasolina, diésel, híbridos y gas ( NGT ) de varias configuraciones (desde I4 hasta V8 ), con tracción trasera o tracción total permanente 4MATIC , así como en numerosas modificaciones de carrocería: sedán , familiar, coupé y descapotable (desde 2009). Además, la empresa también produce versiones de alto rendimiento modificadas por ingenieros de Mercedes-AMG ( E63 AMG y E53 AMG , antes E36 AMG , E43 AMG , E50 AMG , E55 AMG y E60 AMG ).
Los autos de clase E son los más vendidos en la jerarquía de clases de Mercedes-Benz en la historia de la compañía. Para 2015, la serie había vendido más de 13 millones de unidades [1] .
La historia del 170 es la historia de toda la marca, que sobrevivió al viraje de la Segunda Guerra Mundial . El automóvil W135 apareció en 1936 como reemplazo del antiguo W15 . Sobre la base del 170 se construyeron un descapotable y una furgoneta.
Un bombardeo angloamericano destruyó la fábrica de Mercedes-Benz en 1943, lo que provocó el cese de la producción de automóviles nuevos. El único transportador relativamente sobreviviente estaba destinado al lanzamiento del modelo 170. En 1946, se restableció la producción, los modelos anteriores de 170V se produjeron en carrocería sedán, descapotable y furgoneta. En los años de la posguerra se siguió produciendo el coche, y ya en 1952 apareció el modelo W191 , de tamaño masivo y en variantes con motores diésel. El W136 se produjo hasta 1955.
Coche W136 (1936-1943, 1946-1953)| 170V (1939) | 170S (1948) | 170D (1951) | 170SA (1952) | 170 (1950) |
A principios de la década de 1950, el automóvil Mercedes-Benz W136 no solo estaba obsoleto en apariencia, sino también técnicamente, y necesitaba un reemplazo urgente. Teniendo para ese momento los recursos y la base tecnológica, Mercedes-Benz comenzó a introducir nuevos autos. La era coincidió con el advenimiento de los cuerpos de pontones y la compañía adoptó esta nueva tecnología, brindando a los pasajeros comodidad y espacio que su predecesor no podía brindar. El W120 180 apareció en 1953 y era similar en apariencia a los carros de pontones más grandes de la serie 220. Al mismo tiempo, el automóvil se produjo con motores de gasolina y diésel (180D).
En 1956 apareció el modelo W121 190, que tenía una carrocería similar a la versión 180, pero un motor más potente y un lujoso interior. El roadster R121 190SL también se construyó sobre la base del 180 (ver clase SL ). Hasta 1962 se produjeron un total de 442 963 [2] automóviles W120 y W121 .
Coches W120 (1953-1962) y W121 (1956-1962)| 180 (W120) | 180 (W120) | 190 (W121) | 190 (W121) | 190 (W121) |
Las aletas reemplazaron a los pontones en la época de auge de la industria automotriz, y en abril de 1961 apareció un nuevo modelo de entrada de la marca, el W110 190. Además del motor de gasolina, también se produjo una versión diésel (190D). En 1965, se actualizó la alineación, 190 y 190D fueron reemplazadas por 200 y 200D, respectivamente. Además, había un modelo insignia con un motor 230 de seis cilindros.
Técnicamente, el coche estaba una generación por delante de su predecesor, y fue el primero en la historia de la marca, que se ha sometido a numerosas pruebas de choque [3] . En total, hasta 1968 se diseñaron 628282 coches [4] [5] .
Coche W110 (1961-1968)| 190 | 190 | 200 | 200D | 230 |
En 1968, apareció un automóvil completamente nuevo para reemplazar las aletas obsoletas. Mercedes-Benz W114 [6] A diferencia de sus predecesores, que de una forma u otra fueron desarrollados entre sí, el W114 tenía una carrocería completamente nueva, diseñada desde cero. Debido a la confusión en la clasificación de los automóviles (modelos W115 de 4 cilindros y modelos W114 de 6 cilindros idénticos), Mercedes-Benz asignó el apodo " /8 " [6] a toda la serie (es decir, modelos de 1968). Inicialmente, la alineación se abrió con autos 200 y 220, así como diésel 200D y 220D. En 1969 apareció una versión coupé del W114 250C con motor de carburador y el 250CE con motor de inyección.
En 1972-73, los autos recibieron una actualización que, además de detalles estéticos, trajo innovaciones a la alineación. Para el W115 , la versión 220 fue reemplazada por la 230, pero como la 230 ya estaba en el W114, se distinguieron como 230.4 y 230.6 respectivamente (por el número de cilindros). Además, aparecieron dos nuevos modelos diésel 240D y 240D 3.0 (luego 300D) con un nuevo motor diésel de 5 cilindros. La línea W114 también ha sufrido cambios: además del 230.6, el 250 fue reemplazado por un 250 2.8 más potente, también aparecieron las series insignia 280 y 280E para el sedán y 280C y 280CE para el cupé.
El éxito del coche también fue inesperado para la propia empresa Mercedes-Benz . Por lo tanto, a pesar de la Crisis del Petróleo de 1973 , las ventas de automóviles apenas se ralentizaron. Por el contrario, la firma ha logrado establecer un excelente mercado de exportación en Oriente Medio . Se crearon muchas modificaciones, furgonetas, limusinas y ambulancias en la base de datos de automóviles. En total, para 1976 se fabricaron 1.919.056 automóviles, incluidos 67.048 cupés.
Coches W114 y W115 (1968-1976)| 200 | 220 | 230.4 | 280E | 280CE |
A mediados de la década de 1970, los autos " /8 " estaban moral y técnicamente obsoletos. Lanzar un nuevo automóvil en una situación posterior a la crisis requería coraje, y el nuevo automóvil tenía que cumplir con las más altas expectativas de calidad. En enero de 1976 [5] , apareció un automóvil de este tipo, tomando prestada solo la forma de la carrocería de su predecesor. Se convirtieron en el Mercedes-Benz W123 [5] . Todos los componentes (incluidos los frenos de vacío) del nuevo modelo eran nuevos y el estilo se basaba en el W116 S-Class .
Los primeros coches 280 y 280E estaban equipados con motores de seis cilindros, pero en 1976 se les sumaron una serie de modificaciones: 200, 230, 200D, 220D, 240D (P4), 300D (P5) y 250D (P6). En 1977 apareció la carrocería cupé C123 en los modelos 230C, 280C y 280CE, así como el modelo 300CD exclusivo para el mercado estadounidense . Y en 1978, apareció otra novedad: si anteriormente las camionetas eran producidas por la empresa para pedidos especiales, entonces a partir del S123, la camioneta se convirtió en una constante para la alineación, que consistía en gasolina 230T, 250T, 280TE y diesel 240TD y 300TD.
En 1979-80, el coche se somete a la primera actualización. Además de los cambios cosméticos, se reemplazaron varios motores por otros más potentes y ecológicos. El primero de ellos, el 200, reemplazó al modelo novato y se subió al station wagon 200T. Le siguieron los 230E, 230CE y 230TE de inyección, que sustituyeron a los 230, 230T y 230C carburados. También en 1980-81, se redujo la producción de versiones con carburador del 280 y 280C. El 220D también se suspendió, pero se reemplazó por una versión turboalimentada del 300D (primero para la camioneta (300TD, 1980) y luego para el sedán y el cupé). Este último reemplazó al 300CD y solo estaba disponible para el mercado estadounidense .
En 1982, el automóvil tuvo un poderoso competidor. Mercedes-Benz, arriesgando ingentes cantidades de dinero, lanzó el nuevo sedán compacto W201 (190), que se presentó como una alternativa económica. El éxito fue instantáneo, pero al hacerlo, respondió de inmediato a la caída de las ventas de 123 modelos. Por lo tanto, en septiembre de 1982, se lanzó otra actualización, pero la producción comenzó a reducirse y los últimos autos salieron de la línea de ensamblaje en enero de 1986 [4] .
En solo 11 años, se construyeron 2.696.915 [5] automóviles de la versión W123 , incluidos 99.884 cupés y 199.517 camionetas (excluyendo series especiales). De estos, alrededor de 1.080.000 se exportaron a EE . UU ., Japón y Oriente Medio .
Automóviles W123 (1975-1986), C123 (1977-1986) y S123 (1978-1986)| 200 | 230E | 230CE | 280E | 230TE |
El Mercedes-Benz W123 fue uno de los vehículos exitosos de la empresa, pero a mediados de la década de 1980, la situación había cambiado drásticamente: los compradores necesitaban un automóvil que no solo pudiera ir del punto A al punto B, sino que también fuera asequible y elegante. La introducción del coche 190 en 1982 aisló al W123 , que no tenía ni el prestigio del W126 Clase S , ni la deportividad del 190. Por lo tanto, el diseñador de ambos autos, Bruno Sacco , inmediatamente comenzó a desarrollar un nuevo auto de clase media, y en noviembre de 1984 el auto estuvo listo [7] . Para su época, tuvo uno de los mejores desempeños en el campo de la aerodinámica [8] [9] .
La línea se abrió con la camioneta S124 en los modelos diesel 200TD, 250TD y 300TD, respectivamente, en el diseño P4th, P5th y P6th [10] . En 1985 apareció la principal gama de versiones del automóvil, incluidos los modelos de gasolina 200T, 230TE y 300TE. El sedán W124 también debutó en los modelos diésel 200D, 250D y 300D; y gasolina 200, 200E, 230E, 260E y 300E. En 1986, Mercedes-Benz amplió la gama con los modelos 300D y 300TD turboalimentados [10] . Un año más tarde, el sistema de tracción total 4MATIC debutó en el W124 para los sedanes 260E, 300E y 300D, y las camionetas 300TE y 300TD [10] . También en 1987 se estrenó el cupé C124 en los modelos 230CE y 300CE. Un año más tarde, debido a la creciente demanda de modelos turbodiésel, los modelos 250D y 250TD más débiles recibieron turboalimentación , y los turbodiésel número 300 comenzaron a producirse en un diseño de tracción total. También apareció un modelo 200TE. 1989 trajo un nuevo motor M104 con cuatro válvulas por cilindro. Para diferenciarse con los antiguos motores M103 de 12 válvulas, se les añadió el sufijo 24. Así aparecieron los modelos 300E-24, 300TE-24 y 300CE-24. En 1990, los primeros modelos se retiraron de la producción.
En 1991, Mercedes-Benz se asoció con Porsche para crear una pequeña serie del sedán W124 con motores V8 . El 420E y el 500E fueron ensamblados por Porsche [10] , que agregó una suspensión deportiva, transmisión y frenos a los autos. Al mismo tiempo, se descontinuaron todas las versiones diésel con tracción total y el modelo 200TD de baja potencia. En 1992, la producción de todas las versiones de 230E / TE / CE [10] , 260E, 300E / TE / CE (excepto la tracción total) se completó a la vez. En su lugar, aparecieron los modelos 220E/TE/CE y 280E/TE/CE, y los coches número 300 con 24 válvulas pasaron a llamarse 320E/TE/CE. En el mismo año, por primera vez después de una pausa de 20 años, un descapotable volvió a la línea de modelos [10] .
Restyling (1993)En 1993, el coche recibió una importante actualización. La designación Executivklasse (clase ejecutiva) se introdujo en el mismo año. La principal diferencia externa estaba en la parrilla aerodinámica. Si en los primeros autos tenía una forma clásica en un marco cromado, a partir de ahora este marco se redujo drásticamente y se ahogó en el capó. Este restyling, que también afectó a otros componentes del coche, coincidió con la adopción de un nuevo sistema de nombres. Entonces, la familia 124 se convirtió en la primera clase E. De acuerdo con las nuevas reglas, los modelos estaban predeterminados por la clase, luego el tamaño del motor y luego las características. La línea diesel se abrió con el sedán E200 Diesel (antiguo 200D) y la camioneta E250 Diesel (250TD). A esto le siguieron el E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel y E300 Turbodiesel 4MATIC comunes tanto al sedán como a la camioneta. Para los motores de gasolina, la gama constaba de E200, E220, E280 (berlina, familiar y cupé). Para el sedán y la camioneta, se ha conservado la versión E300 4MATIC. El siguiente modelo, el E320, estaba disponible en los cuatro estilos de carrocería y se consideraba la opción más prestigiosa de las habituales. Solo los tops E420 y E500 fueron más prestigiosos.
En el mismo 1993, el estudio de tuning AMG se convirtió en socio oficial de Mercedes-Benz . Gracias a esta asociación, apareció en la serie E-Class un nuevo modelo E36 AMG basado en el E320 [11] . Sin embargo, solo estaba disponible para carrocerías station wagon, coupé y convertible, ya que el sedán ya contaba con modificaciones E420/E500. Por lo tanto, por pedido especial, AMG reconstruyó varias docenas de sedanes en el E60 AMG.
En 1995, comenzó el proceso de completar el lanzamiento. Los sedanes fueron los primeros en dejar de producirse, en 1996 las camionetas y los cupés, y en 1997 salió de la línea de ensamblaje el último convertible. Así, durante 13 años, el W124 se ha convertido en el representante más exitoso de la clase E [10] . En total, se produjeron 2.583.470 automóviles, incluidos 2.058.777 sedanes, 340.503 camionetas , 141.498 cupés y 33.968 convertibles, y alrededor de 8 mil series especiales adicionales, incluidas limusinas, ambulancias y similares [10] .
Automóviles W124 (1985-1995), S124 (1984-1996), C124 (1989-1996) y A124 (1992-1997)| E200 | 320CE | 300TE | E280 | 500E |
En 1995, el W124 fue reemplazado por el W210 [12] . El nuevo modelo, aunque repetía la geometría de su antecesor, era en realidad un coche completamente diferente. Por primera vez en máquinas de esta clase, se han utilizado dirección de piñón y cremallera, un sensor de lluvia y contaminación del aire, el sistema Parktronic , etc. Sin embargo, la innovación más notable fueron los faros redondeados, por lo que el automóvil recibió los apodos: “lupaty”, “Mercedes de ojos grandes” [13] .
El automóvil se fabricó con carrocería sedán y familiar (desde 1996 con el nombre S210). Además, el auto contaba con tres líneas de desempeño: Clásico estándar, Elegance de lujo y Avantgarde deportivo . La línea se abrió en 1995 con los E220 y E300 Diesel y los E200, E230, E280 y E320 de gasolina. En 1996 se les unieron el E290 Turbodiesel y el buque insignia V8 E420 . En 1997, se produjo el primer avance tecnológico con la sustitución de los antiguos motores de seis cilindros en línea por nuevos V6 de ECU de aluminio en el E280 y el E320. En el mismo año, el diesel E300 Diesel fue reemplazado por el E300 Turbodiesel. En 1998 finalizó el lanzamiento de las versiones E230 y E420, reemplazando esta última a la E430. Además, se produjo una segunda revolución técnica: se lanzaron nuevos motores diesel common rail , instalados en modelos como el E200 CDI y el E220 CDI (en sustitución del E220 Diesel).
Restyling (1999)En 1999, el automóvil se sometió a un rediseño, durante el cual recibió nuevas luces traseras, parachoques y algunos otros detalles cosméticos, así como un paquete de instrumentos actualizado, que incluye un receptor GPS y otros elementos. La línea también ha sido rediseñada con el final de los últimos modelos clásicos E290 y E300 Turbodiesel diesel. Fueron reemplazados por el E270 CDI (P5) y el E320 CDI (P6). La última modificación tuvo lugar en 2000: el motor del automóvil en el E200 se modificó con un sobrealimentador, como resultado de lo cual se lanzó el modelo E200 Kompressor.
Además de las versiones de fábrica del automóvil, se produjeron tres modelos W210 a partir del sintonizador AMG oficial : E36 AMG con P6 (1995-1997), E50 AMG (1997) con V8 y el raro E60 AMG (por pedido especial). En 1999, se lanzó la versión E55 AMG [14] que, incluso después de la adquisición del sintonizador en 1999, se mantuvo sin cambios hasta el final de la producción.
La producción del sedán W210 terminó en 2002 (wagon - en 2003).
Coches W210 (1995-2002) y S210 (1996-2003)| E270 CDI | E300 turbodiésel | E320 CDI | E320 CDI | E60AMG |
En enero de 2002, en el Salón del Automóvil de Bruselas, tuvo lugar el estreno de un nuevo sedán de clase E con la designación de código Mercedes-Benz W211 [15] [16] . La producción del modelo comenzó en marzo del mismo año. Los ingenieros de la empresa aumentaron las dimensiones del automóvil y el espacio en la cabina, instalaron un paquete enorme de sistemas electrónicos e informáticos.
La alineación, al igual que su predecesora, se ofreció en tres líneas de desempeño: Classic , Elegance y Avantgarde . Debido al mayor enfoque en la economía, los modelos diésel más populares son el E200 CDI y E220 CDI (P4), E270 CDI (P5), E320 CDI (P6) y el E400 CDI (con motor V8 ). Los modelos de gasolina estuvieron representados por versiones del E200 Kompressor (P4), E240 y E320 (V6) y el buque insignia E500 (V8). Los tres últimos también se ofrecieron en la versión de tracción total 4MATIC . En octubre de 2002, apareció el modelo deportivo V8 E55 AMG sobrealimentado. En enero de 2003, la camioneta S211 se estrenó en el Auto Show de Detroit .
En 2004 apareció el modelo híbrido E200 NGT [17] , cuyo motor funcionaba con gas natural. En 2005, Mercedes-Benz dejó de producir motores de 5 cilindros y el E270 CDI fue reemplazado por el E280 CDI, que también se ofrecía con tracción total.
Restyling (2006)En 2006, el automóvil recibió una actualización importante, durante la cual la parrilla, los parachoques, los espejos y las señales traseras recibieron una nueva forma. Además, se instaló un moderno conjunto de electrónica. Nuevos en la línea de sedán Clase E fueron el E280 CDI y el E320 CDI, donde los motores en línea fueron reemplazados por motores en V , y el E420 CDI (que reemplazó al E400 CDI). Los modelos de gasolina E240 y E320 fueron reemplazados por el E230 y E350 respectivamente. Estos se complementaron con una versión con motor V6 del E280 . En la segunda mitad de la década de 2000, se prestó mucha atención al tema de la reducción del consumo de combustible y la cantidad de emisiones de gases contaminantes. En 2007 aparecieron dos nuevos modelos a la vez: el híbrido E300 CDI BlueTEC [18] (E320 BlueTEC en USA ) y el Common rail E350 CGI de gasolina. En la serie deportiva, el E55 AMG sobrealimentado fue reemplazado por el E63 AMG.
Al igual que su predecesor, el W211 no tenía una variante cupé o convertible, cuyo papel fue asumido por la clase CLK W209 . Sin embargo, en 2005, apareció una novedad única basada en el W211 : una clase C219 CLS cupé deportiva de 4 puertas . El sedán cesó la producción en enero de 2009 y la camioneta se suspendió en 2010.
Automóviles W211 (2002-2009) y S211 (2003-2010)| E270 CDI | E240 | E280 | E220 CDI | E63 |
En enero de 2009, tuvo lugar el estreno de una nueva generación de la clase E: Mercedes-Benz W212 [19] . El automóvil estaba equipado con los últimos sistemas de seguridad y electrónica moderna (por ejemplo, un capó activo para proteger a los peatones [20] , sistema de monitoreo de fatiga del conductor [21] , reposacabezas activos y otros). Una transmisión automática 7G-Tronic de siete velocidades , suspensión neumática y más se han vuelto estándar en la mayoría de los modelos .
La alineación se abrió en marzo de 2009 con el diesel E220 CDI, E250 CDI (P4) y E 350 CDI (V6) y el gasolina E350 CGI y E500 (E550 en los EE. UU.). En agosto se les unió la versión E63 AMG, y en septiembre se unieron a la lista los E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (muchos con la designación BlueEFFICIENCY ), 4MATIC (E350 CDI, E350 CGI y E500) y el híbrido E350 BlueTEC .
En 2009, la camioneta S212 [22] se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El coche salió a la venta en agosto del mismo año (para Europa ) [23] . Las ventas de la versión para el mercado estadounidense comenzaron en 2010 [24] .
En 2009, el modelo E63 AMG de la división de Mercedes-AMG GmbH [25] fue presentado en el Auto Show de Nueva York .
Restyling (2013)A principios de 2013 [26] el modelo sufrió un importante restyling [27] .
Automóviles W212 (2009-), S212 (2010-) y C207 (2009-)| E220 CDI | E350 Bluetec | E 350 CGI T | CGI E350 | CGI E350 |
El 11 de enero de 2016, la quinta generación del Clase E debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de cara al Mercedes-Benz W213 [28] . El sedán está construido sobre la plataforma modular MRA , su diseño está hecho al estilo corporativo de la marca y se parece a los autos de clase C ( Mercedes-Benz W205 ) y autos de clase S ( Mercedes-Benz W222 ). El automóvil ganó en tamaño, recibió una gran cantidad de nuevos sistemas innovadores ( Remote Parking Pilot , Digital Car Key , Adaptive LED Matrix y otros) y una gama actualizada de motores. Además, las primeras versiones del modelo están equipadas con una transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic .
En el Salón del Automóvil de Detroit, se anunció que en el inicio de las ventas -primavera de 2016- el modelo se ofrecerá con dos motores de cuatro cilindros y dos litros: uno de gasolina (E200) de 184 caballos y un nuevo motor diésel de 195 hp. . Con. y 400 Nm de par (E220 d). Posteriormente, la gama se completará con motores diésel de 150 (cuatro cilindros) y 258 caballos (seis cilindros E350 d), así como dos motores de gasolina, con una capacidad de unos 330 (seis cilindros E400 4Matic) y 240 (cuatro cilindros) caballos de fuerza. Además, una modificación híbrida estará disponible en la línea de Clase E. Incluirá un motor de cuatro cilindros y un motor eléctrico, desarrollando juntos 286 caballos de fuerza (210 kW).
Vehículos W213 (2016-), S213 (2017-), C238 (2017-) y A238 (2017-)| E220d SE | E300 | E220d | E400 | E220d |
Las principales fábricas que producen automóviles de clase E se concentran en las ciudades de Sindelfingen [29] y Bremen [30] , Alemania. Además, para satisfacer la demanda en los mercados locales, se han creado instalaciones de producción en ciudades como Pune ( India ) [31] , Beijing ( China ) [32] y otras.
Según un estudio de 2011 realizado por la compañía estadounidense Pork, la clase E tiene los propietarios más dedicados en la clase de automóviles de pasajeros premium [notas al pie 1] [33] . El mismo patrón se observó en 2014: el Mercedes-Benz Clase E ocupó la posición de automóvil con los propietarios más dedicados en la clase de automóviles de pasajeros premium (IHS Automotive 2014 Loyalty Award) [34] .
Las estadísticas de ventas en los principales mercados de venta de automóviles Clase E por año son las siguientes:
| Año | Producción (sedán/camioneta/cupé/descapotable) |
ventas en EE. UU. | Ventas en Europa [35] | Ventas en China [notas al pie 2] | Ventas en Rusia |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 44 445 [36] | 128 208 | |||
| 2002 | 42 598 | 156 317 | |||
| 2003 | 55 683 [37] | 191 809 | 988 [38] | ||
| 2004 | 58 954 | 171 071 | 1191 [39] | ||
| 2005 | 50 383 [40] | 125 348 | 1520 [41] | ||
| 2006 | 50 195 | 110 494 | 1708 [42] | ||
| 2007 | 48 950 [43] | 109 872 | 2495 [44] | ||
| 2008 | 38 576 | 77 661 | 2290 [45] | ||
| 2009 | 43 072 [46] | 100 947 | 8200 [47] | 2256 [48] | |
| 2010 | 323 200 ( 208 400 / 44 400 / 9600 / 20 800 ) [49] |
60 922 | 139 192 | 40 760 [50] | 5515 [51] |
| 2011 | 338 386 | 62 736 [52] | 129 963 | 44 738 [53] | 8580 [54] |
| 2012 | 310 408 | 65 171 | 98 142 | 36 385 [53] | 8077 [55] |
| 2013 | 69 803 | 106 559 | 36 836 [53] | 8991 [56] | |
| 2014 | 66 400 [57] | 99 565 | 43 708 [53] | 7989 [58] | |
| 2015 | 49 736 [59] | 84 771 | 60 102 |