Mercedes Benz W213

En el verano de 2016, en un evento especial en Stuttgart, Mercedes-Benz presentó la nueva camioneta familiar E-class (índice interno S213 o T-Modell ). En cuanto al equipamiento, esta versión no se diferencia del sedán, incluyendo igualmente numerosos sistemas de seguridad activa y pasiva. Sin embargo, la novedad tiene un maletero con un volumen de 670 a 1820 litros con los asientos abatidos, mientras que en el modelo anterior estas cifras eran de 695 y 1950 litros, respectivamente [133] . También está disponible bajo pedido una tercera fila para niños, instalada en el maletero [134] . Para un aumento temporal del volumen del compartimento de carga en 30 litros, es posible una desviación de 10 grados del respaldo del sofá. El automóvil en la configuración básica está equipado con una quinta puerta eléctrica [37] . Como opción, está disponible un sensor adicional que le permitirá abrir la puerta moviendo el pie debajo del parachoques ( Easy-Pack ). El maletero en sí está equipado con una gran cantidad de redes, soportes y guías, y el respaldo del sofá está dividido en una proporción de 40:20:40, para facilitar el transporte de artículos largos. Además, bajo pedido se puede equipar con un plegado eléctrico [37] .

El modelo de camioneta está equipado con un alerón, luces delanteras y traseras LED, así como un sistema de escape doble. En la cabina de la novedad, a pedido del cliente, se puede instalar un sistema de audio 3D Burmester, pantallas digitales de 12,3 pulgadas, control de crucero autónomo Pilot Distronic y otras soluciones tecnológicas. El nivel horizontal de la carrocería a plena carga (la capacidad de carga del vehículo es de 745 kg , y con los asientos traseros abatidos, el volumen del maletero aumenta hasta los 1820 litros [38] ) o remolcado (una barra de remolque eléctrica está disponible opcionalmente) se apoya en elementos neumáticos en la suspensión trasera, y una suspensión totalmente neumática está disponible por un recargo. Con los asientos traseros abatidos, el volumen del maletero aumenta hasta los 1820 litros. El ancho de carga entre los pasos de rueda es de 1100 mm . La gama de modelos inicial incluye solo tres motores, pero se planea una mayor expansión. Además, los planes incluyen el uso de una planta de energía híbrida, compuesta por un motor de gasolina y un motor eléctrico. En el momento del estreno, todos los modelos familiares estaban equipados con la transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic [133] .

Los pedidos de automóviles en Europa y Rusia comenzaron a aceptarse en el otoño de 2016 [135] .

Ya en julio de 2016 [136] aparecieron en Internet fotos espía de una versión familiar especial de la Clase E. El estreno de la serie 213 de una serie especial todoterreno "All-Terrain" (índice interno X213 [136] ) tuvo lugar en septiembre de 2016 en el Salón del Automóvil de París [137] . Los cambios externos en comparación con la camioneta estándar de la Clase E incluyen una parrilla diferente (al estilo del buque insignia SUV de la clase GLS ) con la estrella de la marca ubicada en el centro y dos listones en plata iridio mate, así como la presencia de un kit de carrocería de plástico sin pintar (negro) [138] .

A fines de enero de 2017, Mercedes-Benz presentó información técnica detallada sobre la camioneta clase E 213 de la versión Todo Terreno [139] [140] [45] . Según los datos publicados, se supo que la novedad recibió un sistema de tracción total 4MATIC , una suspensión neumática multicámara Air Body Control (gracias a la cual el espacio libre del modelo aumentó en milímetros 20), un sistema especial All-Terrain, lo que facilita la operación del automóvil en condiciones todoterreno, transmisión de 9 velocidades 9G-Tronic y modernos sistemas de seguridad avanzados [138] . El modelo está equipado con Dynamic Select de serie , y el exterior del automóvil está hecho en la línea de desempeño Avantgarde , aunque los paquetes Exclusive y designo todavía están disponibles para los clientes [45] .

Las características exteriores del automóvil incluyen llantas de aleación de 19 pulgadas (otras modificaciones están disponibles bajo pedido), un sistema de escape con dos tubos silenciadores integrados de manera fija en el parachoques, rieles de techo y un alerón (en el color de la carrocería) en el techo, protección para el borde de la abertura del maletero, molduras en los lados de la carrocería y los marcos de las ventanillas laterales en aluminio pulido, molduras de los umbrales de las puertas en negro con molduras cromadas adicionales, extensiones de los pasos de rueda en negro, así como parachoques delantero y trasero con un diseño especial y un elemento protector con un revestimiento de cromo plateado galvanizado [138] .

La gama inicial incluía solo un tren motriz diésel (modelo E220 d) capaz de producir 194 caballos de fuerza ( 143 kW a 3800 rpm , 1950 cm³ R4, 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, emisiones de CO2 promedio  - 139-137 g/km ) [45] . Con el tiempo, la gama de motores del modelo se ha ampliado. Con este automóvil, la empresa alemana ingresó al segmento de los llamados "camionetas todoterreno". Entre los competidores directos del modelo, los periodistas destacan el Volvo V90 Cross Country (debut en 2017) y el Audi A6 allroad quattro [140] .

En las salas de exposición de los concesionarios europeos, incluido el mercado ruso, el automóvil está disponible desde marzo de 2017 [139] . El precio de salida al inicio de las ventas en Alemania es de 58.101 euros [45] .

Coupé

En enero de 2017, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit , tuvo lugar el estreno mundial del cupé Mercedes-Benz serie 213 (código de carrocería C238 ) [141] , cuya apariencia había sido previamente desclasificada por espías fotográficos en Internet. . El nuevo Mercedes-Benz Clase E Coupé tiene una longitud de 4826 mm ( +123 mm respecto a su predecesor), una anchura y una altura de 1860 (+74) y 1430 (+32), respectivamente. La distancia entre ejes es de 2873 mm . La vía delantera se ha aumentado en 67 mm y la trasera en 68 [42] [43] . El automóvil conservó una línea de acristalamiento reconocible con una ventana triangular en el pilar C. Todavía no hay pilar B, ya que el tipo de carrocería del cupé es un techo rígido [70] . Además, la carrocería está seriamente reforzada en el área del techo y el piso (pilares delanteros, travesaño del techo, travesaño debajo de los asientos traseros, paneles del piso y umbrales), pero sigue siendo un poco más maleable a la torsión que el sedán. En áreas particularmente críticas, el metal se espesa o se reemplaza por uno más duradero. Las características distintivas en el exterior son paredes laterales lisas sin perforaciones características y un modo especial para encender y apagar las luces traseras LED (se iluminan gradualmente desde el centro hacia los bordes cuando el automóvil está desbloqueado, y cuando está bloqueado, se apagan en el lado opuesto). dirección). El cupé, al igual que el convertible de clase E, está equipado con limpiaparabrisas adaptativos Magic Vision Control , desarrollado en colaboración con Valeo [70] .

Debido al aumento de las dimensiones exteriores, también aumentó el espacio interior de la cabina: se añadieron otros 74 mm para las piernas de los pasajeros traseros, 34 mm a la altura de los hombros , y el ancho de la segunda fila aumentó en 13 mm . El espacio para los asientos delanteros se ha ampliado en 38 mm , en la zona de los hombros se han añadido 50 mm . Además, la altura máxima ha aumentado entre 15 y 18 mm . El interior del coupé fue descrito por los representantes de la empresa como "una síntesis de estilo deportivo e inteligencia". Los elementos más distintivos de la cabina son los deflectores de conductos de aire y las nuevas opciones de equipamiento. Está disponible un panel de instrumentos opcional, combinado con la pantalla del sistema multimedia COMAND bajo una visera, gracias a lo cual la parte de la cabina parece flotar e ingrávida [142] .

El chasis del coupé también ha sufrido cambios. La suspensión se redujo en 15 mm y las características de frecuencia de amplitud se modificaron para una conducción cómoda [142] . Bajo pedido, la suspensión neumática Dynamic Body Control está disponible con amortiguadores continuamente ajustables en tres modos: Comfort, Sport y Sport Plus. Además, el modelo se puede equipar con la suspensión neumática adaptativa multicámara patentada de Air Body Control [142] .

En el momento del estreno del cupé Clase E, la empresa ofreció cuatro modificaciones: gasolina E200, E300, E400 4MATIC y diesel E220 d con un nuevo motor, la culata y el cárter son de aluminio. El indicador de consumo de combustible declarado por el fabricante para un modelo con unidad de potencia diesel es de 4 litros. Toda la gama coupé está equipada de serie con el cambio automático de 9 velocidades 9G-Tronic [142] .

El Clase E coupé, al igual que otros modelos de la marca, se ofrece en varias versiones, que se diferencian entre sí en paragolpes, parrilla y llantas. Están disponibles bajo pedido los paquetes AMG Line (estilo AMG) y el paquete Night (incluye una gran cantidad de elementos en negro de alto brillo) [142] . El precio inicial del cupé Clase E de la serie 213 en Rusia en el momento del estreno (principios de 2017) era de 2 880 000 rublos [143] .

La apariencia de la versión rediseñada del cupé recibió una actualización, como toda la línea de la serie 213. Entonces, el modelo recibió un nuevo parachoques delantero, las ópticas se hicieron un poco más estrechas, las ópticas LED están instaladas en la versión básica. La parte trasera del coche no ha cambiado mucho [61] .

Descapotable

El estreno de la Clase E en la parte trasera de un descapotable (índice nacional A238 ) tuvo lugar en marzo de 2017 en el Salón del Automóvil de Ginebra . Antes del estreno del automóvil, la empresa publicó oficialmente información preliminar sobre el modelo. Entonces, según los datos publicados, se supo que la clase E en la parte trasera de un descapotable recibió óptica LED, una parrilla de radiador masiva, una capota plegable suave tradicional y parachoques nuevos [100] .

Al igual que otras modificaciones, el automóvil se ensambla sobre la plataforma modular MRA, gracias a la cual fue posible reducir su peso [144] . Las dimensiones del modelo también han aumentado en relación a su predecesor: la longitud ha crecido en 123 mm y ahora es de 4826 mm , la altura ha aumentado en 30 mm hasta los 1428 mm y el ancho ahora es de 1860 mm. La vía delantera del modelo es de 1605 mm (+ 67 mm ), trasera - 1609 mm (+ 68 mm ) [47] . En comparación con el sedán base, la distancia al suelo, como la del cupé, se ha reducido en 15 mm . El tamaño de la distancia entre ejes ha aumentado en 113 mm y asciende a 2873 milímetros [100] . El espacio en la cabina también ha aumentado: la cantidad efectiva de espacio para las piernas ahora es de 866 mm (+ 102 mm ), el espacio máximo disponible para la cabeza es de 925 mm en la parte trasera y 1034 mm en la parte delantera . El espacio para los codos de los pasajeros se ha aumentado a 1492 mm (+38) en la parte delantera y 1308 mm (+20) en la parte trasera [100] . Al mismo tiempo, el volumen del maletero se ha reducido a 385 litros (desde su predecesor - 390), con el techo plegado, esta cifra se reduce a 310 litros. Los respaldos de los asientos traseros son plegables [100] .

El techo descapotable está tomado del Clase S Cabrio y puede abrirse y cerrarse en 20 segundos a velocidades de hasta 50 km/h . Hay varios colores de tela para elegir: negro, marrón, azul oscuro y cereza. La novedad está equipada con sistemas patentados " AirCap " (deflector de aire en el parabrisas) y " AirScarf " (sistema de calefacción a la altura del cuello, integrado en los reposacabezas). Los asientos con calefacción se incluyen de serie. Además, la Clase E, la única de la línea, está equipada con limpiaparabrisas " Magic Vision Control " de la Clase S: ​​las boquillas de lavado están integradas directamente en los cepillos. El interior del automóvil cuenta con un grupo de instrumentos totalmente digital con dos pantallas opcionales de 12,3 pulgadas, así como faros LED de matriz multihaz y piloto automático [100] .

Los ingenieros de la empresa han estado trabajando para mejorar la seguridad del descapotable. En caso de vuelco, se colocaron poderosos arcos ocultos detrás de los respaldos de los asientos traseros, que "disparan" en una fracción de segundo y protegen la cabeza de los pasajeros. De forma predeterminada, la Clase E abierta tiene cinco bolsas de aire para el pasajero delantero y el conductor: dos frontales, dos laterales y una "rodilla" delante del conductor. A pedido del cliente, se pueden instalar, con cargo, cortinas inflables, que se ocultan en los bordes superiores de las puertas y se abren, así como bolsas de aire laterales para los pasajeros traseros [100] .

Además, se supo que además del diseño de tracción trasera, el descapotable también se presentará con el sistema de tracción total permanente 4MATIC [100] . Así, por ejemplo, el modelo E400 2018 se presenta en algunos mercados (en particular, EE. UU.) en dos opciones de diseño: tracción trasera básica y tracción total. Este último, según Dietmar Exler (CEO de Mercedes-Benz USA), es un factor importante para los países del Nordeste [145] . La suspensión básica del cabriolet está equipada con resortes y amortiguadores dependientes de la amplitud, pero también están disponibles, bajo pedido, amortiguadores con elementos neumáticos y de rigidez variable. La gama de modelos de motores al inicio de las ventas correspondía a la gama de motores de los automóviles cupé: E200 (R4 turboalimentado de dos litros), E300 y E400 4MATIC [146] , así como una modificación con una unidad diesel - E220 d ( 2.0 l , 194 cv ) [147] . Todos los motores están acoplados a una transmisión automática de nueve velocidades 9G-Tronic [100] .

El inicio de las ventas de la Clase E en la parte trasera de un descapotable estaba previsto para el verano de 2017 en Europa y el otoño del mismo año para Rusia. Los automóviles destinados al mercado ruso se venden con un sistema ERA-GLONASS ya adaptado y un botón de alarma [100] .

Modificaciones AMG

E43 AMG

En la primavera de 2016, la empresa presentó el Mercedes-Benz E43 AMG [148] [149] . El automóvil está equipado con un motor V6 de tres litros modificado con dos turbocompresores, que desarrolla 401 hp. Con. potencia a 6100 rpm y 520 Nm de par ya disponibles a 2500 rpm [150] . El propulsor se combina con una transmisión automática de nueve velocidades y el sistema de tracción total permanente 4Matic , que distribuye el empuje en una proporción de 31:69 a favor del eje trasero. El coche también está equipado con suspensión neumática adaptativa Air Body Control, sistema de selección del modo de conducción AMG Dynamic Select con preajustes Eco, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual, frenos reforzados (con discos de 360 ​​mm ) y dirección asistida reconfigurada para una conducción deportiva. El peso del coche sin conductor y con el depósito de combustible lleno al 90% es de 1765 kg . La aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h [4] .

El exterior del E43 AMG se caracteriza por parachoques especiales con conductos de aire agrandados (tres grandes aberturas en la parte delantera brindan un flujo de aire óptimo al sistema de ventilación), la presencia de un difusor trasero, cuatro tubos de escape y llantas de 19 pulgadas [4] . Delante de la carrocería, se instala una parrilla de radiador de marca "diamante" con pasadores cromados, listones negros brillantes y el logotipo de la división Mercedes-AMG. En la vista lateral, destacan los deportivos faldones metálicos y las placas de identificación BITURBO 4MATIC en los guardabarros delanteros. En la parte trasera, debajo del difusor, hay dos salidas de escape en cromo de alto brillo con una barra central. El parachoques trasero tiene un acabado cromado. Están disponibles molduras exteriores de fibra de carbono opcionales y ruedas de aleación de dos tonos de 20 pulgadas [106] .

El interior del automóvil está equipado con asientos deportivos con soporte lateral mejorado y tapicería en símil de cuero ARTICO / microfibra DINAMICA en negro ( bajo pedido en napa ) con un diseño distintivo y costuras rojas [4] . La misma solución se utiliza en el acabado de los paneles de las puertas y el panel de instrumentos central. El carácter deportivo del automóvil se enfatiza con los pedales de aluminio, un volante deportivo multifunción en cuero napa negro con costuras de contraste rojas y una parte inferior plana, un techo interior negro y cinturones de seguridad rojos. El conductor tiene acceso al característico grupo de instrumentos AMG con un diseño especial optimizado para un estilo de conducción dinámico. Tiene dos esferas redondas en forma de tubo, una pantalla a color multifuncional de 11,4 cm (4,5 pulgadas) , CRONÓMETRO DE CARRERA y un velocímetro con marcas de velocidad de hasta 280 km/h ; el diseño de los instrumentos es una bandera a cuadros [4] .

La distribución de par en la versión de serie con tracción total del AMG Performance 4MATIC es de 31:69 entre los ejes delantero y trasero [4] . Esta configuración proporciona una dinámica de conducción mejorada y una mayor aceleración lateral en la carretera, así como un mejor agarre al acelerar. El modelo está equipado con un kit de carrocería aerodinámica, suspensión neumática, dirección deportiva controlada por velocidad con una relación variable, AMG Dynamic Select con cinco modos de selección del modo de conducción, un sistema de control de estabilidad ESP de tres etapas y un potente sistema de frenos con 360 discos mm [151] y otras soluciones.

En junio de 2016, se presentó la versión familiar del E43 AMG [152] . El coche está equipado con el mismo motor y la misma transmisión, gracias a lo cual su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,7 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h . La masa del coche es de 1855 kg (sin conductor y con el depósito de combustible lleno al 90 %). Las ventas del modelo comenzaron el 14 de septiembre de 2016, con entrega a los clientes en diciembre del mismo año [152] .

E53 AMG

En el marco del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, realizado en Detroit en enero de 2018, se llevó a cabo el debut de los automóviles en las carrocerías cupé y convertible con el índice E53. La masa del cupé es de 1895 kg , la del descapotable es de 1980 kg [153] . Ambos autos estaban equipados con un motor de seis cilindros en línea M256 de nueva generación, que se basa en un turbocompresor y un sobrealimentador eléctrico , cuyo propósito es eliminar el retraso del turbo. La potencia máxima de la unidad de potencia es de 429 litros. Con. a 6100 rpm , el par es de 520 Nm a 1800-5800 rpm [154] . El motor está integrado con el sistema híbrido EQ Boost, que es un generador de arranque ubicado en la “cola” del cigüeñal , alimentado por un sistema eléctrico de 48 voltios (la batería y los accesorios del vehículo funcionan con el mismo voltaje). Esta unidad es capaz de sumar 22 caballos de fuerza y ​​250 Nm de torque a la potencia del auto, y también ayuda en los primeros segundos de aceleración. Además, es capaz de apagar y arrancar rápidamente un motor de gasolina mientras conduce. Como resultado, la aceleración del coche de 0 a 100 km/h según las especificaciones del fabricante es de 4,4 segundos para el descapotable y de 4,3 segundos para el cupé [155] . La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (cuando se solicita el paquete AMG Driver, este límite se cambia a 270 km/h ) [156] .

La transmisión del automóvil incluye una transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic AMG Speedshift y un sistema de tracción total 4MATIC + con tracción trasera permanente y un embrague multidisco para conectar el eje delantero. El equipamiento de serie de los modelos incluye una suspensión neumática adaptativa con ajustes AMG ( AMG Ride Control+ ). Los ingenieros también reforzaron ambos ejes del automóvil, revisaron el diseño del muñón de la dirección e hicieron una inclinación más negativa [155] .

Los rasgos característicos del exterior de la serie E53 AMG son una parrilla del radiador con una doble hoja de la barra central, un parachoques delantero con tomas de aire desarrolladas y un cuarteto de tubos de escape redondos (para modelos con un índice de 43 y 63 - cuadrado) . Las llantas de aleación de 19 pulgadas están instaladas en el automóvil de serie, una opción de 20 pulgadas de diámetro está disponible a pedido. En el interior del modelo destaca un nuevo tipo de volante AMG con aro truncado y touchpads en los radios [153] .

E63 AMG

En noviembre de 2016, Mercedes-Benz presentó modificaciones deportivas del sedán W213 de la división Mercedes-AMG en el Auto Show de Los Ángeles [29] . Los automóviles, como antes, están disponibles para su compra en dos versiones: E63 y E63 S. La primera opción está equipada con un motor de gasolina biturbo V8 de 4.0 litros mejorado con una capacidad de 571 hp. Con. ( 420 kW ) [157] y 750 Nm de par [158] . La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos. La versión con el prefijo S tiene una potencia aumentada a 612 CV. Con. [ 157 ] y 850 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 3,5 segundos para el E63 AMG y 3,4 segundos para el E63 AMG S [158] [157] , mientras que en el station wagon estos valores son de 3,6 y 3,5 segundos respectivamente [50] . La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h , pero se puede aumentar a 300 (290 para familiar) km/h con el paquete AMG Driver's opcional . En ambas versiones, el motor está emparejado con una transmisión robótica AMG Speedshift de nueve velocidades con embrague multidisco húmedo en lugar de un convertidor de par. Los ingenieros y diseñadores de Mercedes-AMG , al trabajar en una nueva modificación deportiva de la Clase E, dieron gran importancia a lograr un mayor nivel de aislamiento acústico, minimizando la resistencia aerodinámica para reducir el consumo de combustible (debido a la forma especial de los elementos del frente del cuerpo y la parte inferior) y mejorando la estabilidad térmica de todos los sistemas modelo [ 157] .

El automóvil está equipado con un sistema de desactivación de cilindros ( AMG Cylinder Management ), así como un sistema de tracción total AMG Performance 4Matic + con embrague electromecánico en el eje delantero y un modo Drift especial que activa solo la tracción trasera (para el E63 Versión AMG S ) [157] . La versión inicial del E63 tiene un diferencial autoblocante mecánico en la parte trasera, mientras que la modificación S tiene  uno controlado electrónicamente. El conductor también tiene acceso a los paquetes de configuración "Confort", "Sport", "Sport Plus" e "Individual", cada uno de los cuales cambia los algoritmos de funcionamiento del esfuerzo de dirección, del motor y de la caja de cambios. La maniobrabilidad y la alta velocidad en las curvas de los nuevos vehículos se logran mediante una suspensión deportiva completamente rediseñada basada en la tecnología patentada Air Body Control y que proporciona una alta estabilidad de inclinación. Para reducir el consumo de combustible, la transmisión está estrechamente integrada con el sistema start-stop . La versión E63 S también ofrece un modo Race [157] .

El exterior del automóvil también ha sufrido un importante rediseño para darle un aspecto más dinámico y deportivo, característico de la división Mercedes-AMG y que distingue al modelo de la versión de producción. Las dimensiones del modelo son 4993 × 1907 × 1460 mm (largo, ancho y alto, respectivamente). Uno de los detalles distintivos es una moldura inclinada hacia atrás cromada en el guardabarros delantero con una placa de identificación "V8 BITURBO 4MATIC +", que enfatiza las características de la unidad de potencia y el sistema de tracción total mejorado [159] . La vista lateral se caracteriza por amplios pasos de rueda con llantas igualmente grandes y una carrocería agrandada (+ 27 mm de ancho). En la parte delantera, se destacan un pilar A, un capó y un parachoques completamente rediseñados de la carrocería cupé. La nueva parrilla del radiador con lamas dobles cromadas, montantes verticales negros y distintivo AMG subraya las características deportivas distintivas del vehículo. En la parte trasera, hay un alerón rediseñado del color del automóvil en la tapa del maletero, una fascia inferior con un inserto de difusor y dos salidas de escape dobles cromadas para un sistema de escape deportivo [157] .

El interior de las modificaciones deportivas también ha sufrido un refinamiento significativo. Para el conductor, se instaló un volante deportivo de cuero negro de alto rendimiento con parte inferior aplanada, controles táctiles y levas de cambio de acero. El logotipo de AMG se colocó en la parte delantera del volante. Además, se instalaron asientos deportivos con soporte lateral mejorado para el conductor y el pasajero delantero. Los asientos AMG Performance con reposacabezas integrados están disponibles bajo pedido . Hay varios acabados interiores para elegir: cuero napa negro / microfibra DINAMICA , cuero napa nogal o macchiato [157] . La cintura y el salpicadero también están tapizados en piel. El panel central está decorado con un reloj analógico IWC . Los cinturones de seguridad están pintados en un tono de gris. Una pantalla multifunción de pantalla ancha de dos monitores es estándar en el E63 S y está disponible como opción en el E63. Bajo pedido, también está disponible la función RACETIMER , que le permite registrar tiempos de vuelta en pistas cerradas [157] .

El modelo de la división AMG en la camioneta retuvo todas las capacidades de carga y pasajeros del modelo convencional en el mismo cuerpo. La capacidad del maletero es de 640 litros bajo la cortina o de 1820 litros con la fila de asientos trasera [50] abatida , cuya parte trasera también está dividida en una proporción de 40:20:40. La carrocería se ha alargado 17 mm [160] en comparación con la versión estándar .

El E63 4MATIC+ viene de serie con llantas de aleación pulidas de 10 radios en gris titanio de 9,5 J x 19 (delantero) y 10 J x 19 (trasero) con neumáticos 265/35 ZR 19 delante y 295/30 ZR 19 detrás. La versión E63 S 4MATIC+ está equipada con llantas de aleación de 9,5 J x 20 delante y 10 J x 20 detrás en diseño de 5 radios dobles con neumáticos 265/35 ZR 20 (delantero) y 295/30 ZR 20 (trasero). Las llantas forjadas de 20 pulgadas [157] nuevas están disponibles bajo pedido .

En Europa, las ventas de modelos comenzaron en el primer trimestre de 2017. El primer lote de automóviles se ofrece en una edición especial del E63 S Edition 1 [158] . La entrega a los clientes comenzó en marzo de 2017 [157] . Las ventas de la variante familiar comenzaron en el verano de 2017.

Reseñas y calificaciones

Los editores de la revista rusa "Kolyosa" durante varias pruebas de manejo evaluaron la comodidad y el manejo del automóvil, pero criticaron su componente técnico en términos del costo de operación y reparación [161] [162] . La evaluación general del modelo se expresó con las palabras "la nueva Clase E es realmente hermosa ". Los editores del portal Auto Mail.Ru notaron las mismas cualidades y características del automóvil [163] . Como parte de la revisión de la serie E-class 213 de la publicación de motores Motor (un proyecto subsidiario de la editorial de noticias Lenta.ru ), molduras y ensamblajes interiores de alta calidad, manejo y comodidad de manejo mejorados (en comparación con su predecesor), la disponibilidad de una amplia gama de motores y una gran cantidad de soluciones técnicas del modelo [164] . Según el autor de la reseña, “la nueva Clase E no es una revolución en absoluto. <...> Y, sin embargo, hoy en día es el automóvil de producción independiente más avanzado tecnológicamente del mundo. Sin contar el Tesla, que, sin embargo, va ligeramente por delante de la locomotora . Además, como parte de la revisión del chasis, se expresó la opinión de que el automóvil no es particularmente adecuado para las pistas de carreras, independientemente del tipo de suspensión. Como resultado de una prueba de manejo independiente, la edición Fifth Wheel fue muy elogiada por su seguridad, manejo, comodidad y acabado interior [165] . Sin embargo, de las desventajas, se notaron el alto costo y la rigidez de la suspensión Avantgarde . La revisión del sedán del Daily Telegraph en septiembre de 2016 otorga las siguientes calificaciones: espacio - 10/10, comodidad - 9/10, diseño del panel de control - 9/10, facilidad de operación - 10/10, placer de conducir - 5/10 , confiabilidad - 9/10, eficiencia de combustible - 9/10, disponibilidad - 6/10, seguridad - 9/10, equipo estándar - 9/10. La puntuación final fue de 9 puntos [166] .

Durante una prueba de manejo de la serie Mercedes-Benz 213 y una evaluación de sus funciones de piloto automático, los periodistas del portal Drive.ru notaron las dudosas posibilidades de la autonomía total del modelo (el automóvil aún requiere la atención del conductor). Además, la atención de los periodistas se vio atraída por la suavidad de la marcha con la suspensión neumática Air Body Control, que no cumplió con las expectativas . La evaluación general de la quinta generación de la Clase E se expresa en las siguientes palabras: “La nueva Clase E resultó ser dependiente de la versión: puedes ensamblar una versión que es decepcionante en la conducción, haciéndote dudar del avance tecnológico. de la “yeshka”, o puede arrastrarlo .” En una reseña del portal británico independiente Honest John, se destacó especialmente el interior del automóvil, una amplia gama de motores, las cualidades de la suspensión neumática Airmatic , las soluciones de alta tecnología aplicadas y la seguridad [167] . Lo único negativo es el problema del empañamiento de las ópticas delanteras debido a la acumulación de condensado [167] . La popular revista automovilística estadounidense Car and Driver , en su propia reseña, destacó las características de conducción autónoma, el alto aislamiento acústico de los modelos diésel (en particular, el E220 d) y la calidad del interior de la nueva Clase E [168] . La conocida publicación estadounidense Motor Trend otorgó a la serie Mercedes-Benz 213 (versión E300) 4 estrellas de 5 posibles. Entre los aspectos positivos citados se encuentran el estilo exterior, el sistema de conducción autónomo Drive Pilot , múltiples configuraciones de masaje en el asiento y un sistema de rociado de fragancia. Los asientos traseros fueron calificados negativamente (informados como estrechos) y la interfaz de usuario de control confusa [169] . Auto Express también le dio al modelo 4 de 5 estrellas [170] . ROAD SHOW de CNET le dio al E300 una puntuación de 8,7 sobre 10 (8 por rendimiento, 9,5 por características, 8,5 por diseño, 9 por multimedia) [171] . La desventaja del modelo era el alto costo de las opciones adicionales. Sin embargo, el automóvil recibió un premio Editors' Choice en julio de 2016.

El diario británico The Daily Telegraph también realizó su propia revisión de la quinta generación de la camioneta Clase E y otorgó las siguientes calificaciones: espacio - 8/10, comodidad - 9/10, diseño del panel de control - 6/10, facilidad de operación: 7/10, placer de conducir 5/10, confiabilidad 8/10, eficiencia de combustible 7/10, asequibilidad 3/10, seguridad 9/10, equipo estándar 7/10 [172] . La calificación final de la publicación fue de 9 sobre 10 puntos. La preferencia de los editores fue dada al E220 d SE Estate [172] . Como parte de una revisión de la camioneta realizada por la publicación estadounidense Car and Driver , el automóvil recibió la calificación máxima de 5 estrellas [173] . Entre los competidores frente al Audi A4 Allroad, el BMW Serie 3 , el Volkswagen Golf SportWagen y el Volvo V60 , los editores de la revista sitúan en primer lugar al modelo E400 Estate (al menos, como señalan los autores de la reseña, antes del Volvo V90 sale a la venta ) [173] .

Como parte de su revisión de la modificación E43 AMG, la revista estadounidense Car and Driver otorgó a los modelos 5 de 5 estrellas y otorgó el título de "Elección del editor", elogiando las características de la unidad de potencia, el grado de control sobre el automóvil. en movimiento, la calidad del interior y el conjunto de sistemas auxiliares [174] . Entre las deficiencias del automóvil, se destacaron un sonido de motor débil, asientos deportivos limitados y una dirección demasiado agresiva. Según la publicación, los resultados de mediciones independientes de la velocidad de aceleración del E43 AMG mostraron los siguientes datos: 0-60 mph - 4,5 segundos, 0-100 mph - 11,2 segundos, ¼ de milla (402 metros) - 13,1 segundos [ 174 ] . La revista automovilística australiana MOTOR calificó el automóvil con 3.5 de 5. Las cualidades positivas del E43 AMG fueron un alto rendimiento, excelente dirección y manejo. Se valoró negativamente la falta de dinámica y la naturaleza del motor [175] . La revista Motor Trend calificó el auto con 4 de 5 [176] . Las mediciones de la aceleración del sedán de 0 a 60 mph en la carretera mostraron un tiempo de 4,6 segundos. La revista automovilística británica Evo también calificó el modelo con 4 de 5 estrellas. Las cualidades positivas del automóvil estaban marcadas por una apariencia elegante, un interior impresionante y una excelente capacidad de conducción a campo traviesa. Sin embargo, se dijo que el modelo no era tan emocionante como debería ser un producto Mercedes-AMG [177] . 4 de 5 estrellas fueron asignadas al automóvil por otra publicación británica Autocar , que obtuvo una versión familiar para una prueba de manejo. Los editores de la revista destacaron la calidad del acabado del automóvil, la facilidad de uso, el espacio disponible dentro de la cabina, el comportamiento en carretera y el rendimiento, lo que, según el crítico, distingue al modelo de los competidores directos [178] . Los periodistas de CNET elogiaron el sistema de audio Hi-End de 23 bocinas de Burmester , las pantallas del panel de instrumentos de vidrio de alta calidad y el sistema de entretenimiento [179] . En su opinión, el nuevo E43 AMG parece querer dar la impresión de ser un coche muy caro.

Como parte de su revisión del Mercedes-AMG E63 S 4MATIC, la revista estadounidense Car and Driver otorgó al automóvil 3,5 de 5 estrellas [180] . Con base en los resultados de pruebas de rendimiento independientes, los editores de la publicación establecieron los siguientes datos para la aceleración del automóvil: 0-60 mph - 3.2-3.3 segundos, 0-100 mph - 7.8-8.0 segundos, ¼ de milla (402 metros ) - 11,5-11,6 segundos. Entre las ventajas del modelo se notaron una gran potencia, un control de lanzamiento más accesible, un nuevo modo de falla y una automatización de alta calidad. Las deficiencias incluían un esfuerzo de dirección bastante alto, según los editores, y la inaccesibilidad del modo de deriva. La publicación británica " Car " calificó al auto con 5 puntos de 5 posibles. La calificación general se basó en las siguientes calificaciones: gestión - 5/5, productividad - 5/5, facilidad de gestión - 4/5, factor de satisfacción - 4/5 [181] . La revista Autocar otorgó al Mercedes-AMG E63 S 4,5 de 5 estrellas [182] . El modelo recibió la misma calificación del portal de automóviles australiano Car Advice , que elogió la potencia del automóvil, el sonido del motor, el sistema de tracción total con modos de deriva y el gran diseño interior [183] . El portal estadounidense "GTSpirit" también calificó al Mercedes-AMG E63 S 4MATIC con +4,5 puntos sobre 5 [184] . El crítico señaló que el automóvil es " el más capaz actualmente en su segmento, estableciendo el punto de referencia en rendimiento, comodidad, eficiencia e inteligencia ".

En 2017, el portal de información AutoVesti recopiló opiniones y reseñas de propietarios de automóviles Clase E de quinta generación de foros y recursos especializados. En el marco del artículo, se consideraron las llamadas "llagas de los niños", es decir, los problemas inherentes a los primeros lotes de automóviles. Estos incluyeron pintura abultada, problemas para cerrar la ventana del conductor y fallas en el sistema de navegación. Según los concesionarios oficiales de la empresa, todos estos problemas o bien vienen solucionados de fábrica, o bien son consecuencia de un mal funcionamiento del vehículo [185]

Premios

En marzo de 2016, investigadores independientes del organismo de inspección técnica del sur de Alemania ( TÜV SÜD ) confirmaron que el vehículo tenía un índice de vida útil ejemplar. Como resultado de varios análisis y estudios, la nueva Clase E recibió un certificado ambiental de acuerdo con la directiva ISO 14062 [186] .

El 30 de marzo de 2016, la serie Mercedes-Benz 213 recibió el prestigioso premio Red Dot Design Award [ 187] por su tecnología de matriz de luz frontal ( Multibeam LED ). La competencia se llevó a cabo entre 5214 vehículos de 57 países. A finales de mayo de 2016, el nuevo Clase E ganó el premio al Mejor Interior de Vehículo de Producción en los Premios Automotive Interiors Expo, mientras que los controles táctiles en el volante del mismo modelo fueron nombrados Innovación Interior del Año [188] . La ceremonia de premiación tuvo lugar el 31 de mayo en Stuttgart.

En diciembre de 2016, el modelo de la serie Mercedes-Benz 213 se convirtió en el ganador de la competencia local de Auto del Año de Nueva Zelanda [189] . La nueva Clase E también fue nombrada Coche del año en el Reino Unido en 2017. Ya había sido galardonado con el título de "Mejor Auto Ejecutivo" cuando se anunciaron los ganadores de la categoría a principios de enero, y luego logró la victoria final en la votación general [190] . En Irlanda, el modelo también recibió el premio "Mejor coche del año" en la categoría de coches grandes [191] . En febrero de 2017, el automóvil recibió dos títulos de la revista internacional Fleet World a la vez: "Mejor automóvil nuevo" y "Mejor automóvil ejecutivo" [192] [193] .

En el marco del Auto Show de Nueva York, realizado en abril de 2017, se resumieron los resultados de la competencia World Car of the Year . El mejor coche premium (categoría "World Luxury Car") según el jurado fue el "Mercedes-Benz" serie 213 [194] . En mayo del mismo año, en el marco del concurso AutomotiveINNOVATIONS 2017 organizado por PricewaterhouseCoopers GmbH junto con el Centro  de Gestión Automotriz de Bergisch Gladbach , el automóvil Mercedes-Benz serie 213 recibió un premio como el modelo más innovador de 184 presentados ( con 81 puntos, 25 puntos por delante de la competencia) y Mercedes-Benz fue galardonada con la Marca Premium Más Innovadora en la categoría de Conducción Autónoma y Seguridad (con 69 puntos en una votación) [195] . En noviembre de 2017, el automóvil obtuvo el tercer lugar en la categoría de Automóvil Europeo del Año 2017 con 197 puntos [196] .

En noviembre de 2020, la revista automotriz estadounidense MotorTrend otorgó a toda la línea de autos de clase E (sedán, camioneta, cupé y convertible) con el prestigioso premio Golden Calipers en la nominación Auto del Año [197]

Producción y ventas

Producción

La primera Clase E de quinta generación salió de la línea de producción en la planta de Sindelfingen , Alemania [198] en 2016. La producción de las versiones coupé, presentadas un poco más tarde, se estableció en la ciudad de Bremen , Alemania [199] . En junio de 2017, se inició la producción de una variante descapotable en las instalaciones de producción de la planta de Bremen [200] .

Para satisfacer la demanda en los mercados locales (incluso para la producción de variantes con una distancia entre ejes extendida), se desplegaron instalaciones de producción en Beijing ( China ) [201] .

Ventas

En abril de 2016, se vendieron 18 915 unidades Clase E, incluidos el sedán de la serie 213 y el familiar de la serie 212 [202] . Ya en julio del mismo año, la nueva Clase E se convirtió en el producto más vendido en la línea de automóviles de pasajeros del fabricante de automóviles alemán [203] . Han aparecido versiones sedán en todas las redes de concesionarios de la empresa, y la versión familiar está disponible para pre-pedido. Hasta agosto de 2016, se entregaron a los clientes aproximadamente 17.000 unidades de la serie Mercedes-Benz 213, manteniendo al Clase E como uno de los modelos más vendidos de la marca Mercedes-Benz [204] . En septiembre de 2016, se vendieron 27.955 vehículos, un 20,1 % más que su predecesor en 2015 [205] . Al mismo tiempo, la versión familiar y el modelo híbrido E350 e estuvieron disponibles para su compra en Alemania. En octubre de 2016, se vendieron en todo el mundo 25 136 modelos Clase E de quinta generación [206] . El mejor rendimiento se logró en el mercado europeo. En noviembre de 2016, se vendieron 26 915 vehículos Mercedes-Benz Serie 213 [207] . A principios de 2017, se habían vendido más de un cuarto de millón de unidades de la serie 213 E desde el lanzamiento del modelo [208] . En enero de 2017, la empresa vendió 29 963 vehículos Mercedes-Benz serie 213, un 75 % más que en la misma clase el año anterior [209] . En febrero de ese año, se vendieron 23.626 sedán y camionetas clase E [210] . En abril de 2017, la compañía reportó ventas de más de 250 000 sedán y rancheras Clase E de quinta generación desde su lanzamiento [211] . En la primera mitad de 2017, se vendieron 181.940 coches de clase E de dos estilos de carrocería (+68,4 %) [212] . A diciembre de 2017, la empresa reportó un aumento del 46,0 % en las ventas de vehículos clase E en comparación con el mismo período de 2016 [213] . En total, en 2017 se vendieron más de 350 000 modelos sedán y camioneta [214] . Las ventas de sedanes en el mercado chino se duplicaron con creces, y la mayoría de los pedidos provinieron de la versión de distancia entre ejes larga del automóvil. Además, desde 2017, la versión de batalla larga se vende por primera vez fuera de China, es decir, en India. Según el informe de la primera mitad de 2018, la empresa logró vender 182 135 autos clase E en todo el mundo [215] y, al final del año, la empresa informó una cantidad total de ventas de sedanes y camionetas para el año. en la cantidad de 355.000 unidades [216] .

Las ventas del automóvil en 2019 ascendieron a más de 351 000 unidades sedán y camioneta [217] . China fue nombrada como el mercado de ventas más importante.

Reseñas de vehículos

A principios de marzo de 2017, la agencia internacional de noticias Reuters informó que aproximadamente 1 millón de vehículos Mercedes-Benz fueron retirados del mercado. La campaña de retiro está relacionada con la presencia de un defecto en el limitador de corriente de irrupción del motor de arranque, que está presente en algunas modificaciones de autos de clase C y E, así como en los crossovers CLA, GLA y GLC, producidos entre 2015 y 2017 [218 ] [219] . Se informa que después de varios intentos de arrancar el motor con el cigüeñal bloqueado (por ejemplo, si se rompe el convertidor de par de la transmisión), el limitador de corriente puede calentarse mucho y derretir las partes circundantes, lo que puede provocar un riesgo de incendio. 307,629 de los vehículos retirados están en los EE. UU. Según Automotive News, la empresa alemana Daimler AG comenzará a notificar a sus clientes en los EE. UU. a fines de marzo, y el procedimiento de retirada comenzará en junio, cuando los distribuidores reciban las piezas necesarias [218] . La información sobre la campaña de retirada en otros mercados de venta no se recibió de la empresa fabricante.

En abril de 2017, Daimler AG anunció el retiro del mercado de 411 sedanes E300 (2016-2017) y E300 4MATIC (2017) Clase E producidos entre el 10 de abril de 2015 y el 11 de noviembre de 2016 [220] . La razón radica en el spoiler fijado en el techo. En el caso de que se instale incorrectamente, el flujo de aire que se aproxima se filtra entre el alerón y la ventana trasera. Si la fuerza del flujo es lo suficientemente fuerte, el elemento estructural puede desprenderse por completo y salir volando. El fabricante de automóviles alemán se dio cuenta por primera vez de este problema en agosto de 2016 cuando recibió dos informes de spoilers colocados incorrectamente. Aunque inicialmente se consideró único, una investigación posterior reveló una desviación de las instrucciones de montaje, lo que conduce a un defecto. Los concesionarios de la compañía han sido notificados del inicio del programa de retiro y los propietarios de los vehículos afectados deberían recibir notificaciones en junio de 2017. Los centros de servicio evaluarán el estado de los alerones traseros del automóvil y, si es necesario, los reemplazarán. El fabricante de automóviles estima que solo el 1 por ciento de los vehículos retirados del mercado en realidad contienen un defecto [220] .

En mayo de 2017, la oficina de representación rusa de Mercedes-Benz anunció el retiro del mercado de 78 vehículos de clase E producidos entre enero de 2016 y febrero de 2017 [221] . El programa de recuperación está vinculado al sistema de seguridad pasiva, que detecta la presencia de un pasajero delantero para que, en su ausencia, la bolsa de aire no funcione innecesariamente. El problema radica en la unidad de control, que está fijada debajo de la silla y puede que no esté instalada correctamente. La Agencia Federal de Regulación Técnica y Metrología de la Federación Rusa ha puesto a disposición una lista de números VIN , por los cuales los propietarios de automóviles pueden determinar la presencia de un mal funcionamiento y contactar a un distribuidor autorizado para una reparación gratuita relacionada con la revisión de la manguera de presión que va a la colchoneta rellena de gel que determina la ocupación de los asientos [ 221] .

En septiembre de 2017, la empresa de retirada en Rusia afectó a 8404 vehículos, de los cuales 8346 eran crossovers de clase E, GLE y GLE Coupe vendidos en 2015-2016. La causa fue una conexión de bujía con fugas en la dirección asistida eléctrica [222] . A principios de octubre del mismo año, 85 modelos de la marca Mercedes-Benz en Rusia fueron invitados a centros de servicio para corregir defectos de producción como parte de la empresa revocable de la empresa Daimler AG. Según el fabricante, cinco de la Clase E deberían tener el cinturón de seguridad del pasajero trasero reemplazado, y un modelo necesitará dirección asistida eléctrica [223] .

En diciembre de 2017, 96 sedanes de la serie 213 producidos en 2016-2017 cayeron bajo la compañía revocable. Esto se debe al hecho de que la mezcla que forma gas en los detonadores puede no estar a la altura de las especificaciones y, por lo tanto, existe la posibilidad de que el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero trasero izquierdo no funcione [224] . El trabajo de solución de problemas consiste en instalar un nuevo cinturón de seguridad. Una campaña de servicio similar comenzó a principios de noviembre en Australia y afectó a 283 unidades de la serie vendidas desde el 30 de septiembre de 2016 hasta el 30 de enero de 2017.

A fines de la primavera de 2018, Rusia lanzó un programa de recuperación para los vehículos Mercedes-Benz vendidos entre 2011 y 2017, incluidos los modelos de clase E. El problema está relacionado con el posible despliegue de la bolsa de aire ESD debido a un tallo dañado dentro de la columna y una conexión a tierra deficiente de los componentes del cableado [225] . En junio del mismo año, 362 autos de clase C y E vendidos entre 2017 y 2018 fueron invitados al servicio en Rusia. El motivo del retiro está relacionado con los respaldos de los asientos delanteros, que se supone que no deben bloquearse correctamente. Debido a un mal funcionamiento, existe la posibilidad de que los asientos se inclinen hacia delante de forma inesperada, lo que aumenta el riesgo de lesiones y es especialmente peligroso en caso de accidente. En Estados Unidos, una acción similar comenzó el 25 de mayo y afectó a 3.088 automóviles de los años modelo 2017-2018, incluido el modelo E400. En casi todos los casos, se han retirado del mercado sedanes, cupés y convertibles .

En el otoño de 2019, la empresa alemana retiró del mercado las camionetas clase E debido a un problema con el elemento aerodinámico instalado en el portón trasero. Se cree que el problema se debe a un ajuste flojo de este elemento, lo que puede provocar que el alerón trasero se separe por completo del vehículo a alta velocidad, lo que aumenta el riesgo de accidente y/o lesiones a otros usuarios de la vía. En los EE. UU., el programa de retiro cubre 4765 vehículos de los modelos E450 4Matic (año modelo 2019), E400 4Matic (2017-2018), E 63 S 4Matic (2018-2019), en Rusia afectó a 383 unidades vendidas desde 2016 hasta el otoño. 2019- ir [227] .

En agosto de 2020, el representante oficial de Mercedes-Benz en Rusia, Mercedes-Benz Rus JSC, retiró del mercado modelos con un índice de 205, 213, 290 y 293 (333 unidades en total) producidos en 2020. El motivo fue una posible discrepancia entre la especificación del bloqueo del respaldo del asiento trasero izquierdo. Como parte del programa de recuperación, los distribuidores reemplazarán el pestillo del respaldo del asiento trasero izquierdo [228] .

Afinación

Brabus

En enero de 2017, el estudio de tuning alemán Brabus presentó su propio paquete de mejoras para la quinta generación de la Clase E frente a la serie Mercedes-Benz 213 [229] . Tradicionalmente, la empresa ofrece nuevos elementos exteriores e interiores, así como programas de mejora del rendimiento del motor. Los cambios estéticos incluyen dos juegos de paragolpes (delanteros con splitter y otros con tomas de aire laterales), un difusor, tubos de escape, splitter, molduras cromadas o de aluminio, umbrales de puertas, tapicería de cuero y Alcántara, así como muchas opciones para ruedas y otros elementos Las modificaciones técnicas incluyeron resortes más rígidos, lo que redujo la distancia al suelo del automóvil en unos 30 mm , así como la reprogramación de la ECU de la unidad de potencia [229] .

Como resultado de las mejoras (paquete "D3"), la potencia del modelo base E200 aumentó en 41 caballos de fuerza (de 184 a 225 hp, 330 N·m de torque), diesel E220 d en 27 fuerzas y 50 Newton metro (222 l s y 450 Nm). El modelo E350 d, tras instalar una unidad auxiliar de control del motor (paquete D6 S), es capaz de desarrollar 309 caballos y 720 Nm de par, que son 51 CV. Con. y 100 Nm más que de fábrica [230] .

En junio de 2017, el estudio de tuning Brabus también presentó un paquete de mejoras para el modelo familiar. Los cambios afectan tanto al exterior como al interior de los vehículos y el tren motriz, y se aplican a toda la gama Clase E, incluido el E200 base [231] [232] . La empresa ofrece la instalación de un nuevo kit de carrocería aerodinámica (grandes tomas de aire, alerones delanteros y traseros, así como un difusor trasero), llantas Brabus Monoblock de marca (diámetro 18-21 ″), modernización del chasis (en particular suspensión) , sustitución del sistema de escape (con válvula regulable y control electrónico) y varias opciones de equipamiento. Para aumentar la potencia del motor del modelo E200, el estudio de tuning ofrece el módulo Brabus PowerXtra B20, cuya instalación aumenta la potencia de la unidad de potencia a 225 hp. Con. y 330 Nm . Para el modelo E250 se ofrece el módulo PowerXtra B25, con el que la potencia del motor es de 241 caballos. Para las versiones diésel E220 d y E350 d están disponibles los módulos PowerXtra D3 y PowerXtra D6 S respectivamente. Gracias a ellos, la potencia de los coches aumenta en 27 litros. Con. y 50 Nm (D3) y 50 l. Con. y 100 Nm (D6 S). Para la camioneta E43 4MATIC, está disponible el módulo PowerXtra B30-450 de alto rendimiento, que aumenta la potencia del vehículo a 450 hp. Con. y 570 Nm [231] .

En el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2017, el estudio de tuning alemán presentó su propia modificación del modelo de AMG - Brabus 700 [233] [234] . Como resultado de las mejoras propietarias, la potencia máxima del coche ha aumentado hasta los 700 caballos, el par alcanza los 900 Nm y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se ha reducido en 0,2 segundos respecto a la versión base y, según para Brabus, es de 3,2 segundos (para la versión familiar, 0,1 segundos más). Todas las versiones están equipadas con un sistema de escape de acero inoxidable con aletas controladas electrónicamente, lo que le permite controlar el sonido del escape. El conjunto de mejoras también incluye varias mejoras tanto en el exterior como en el interior del coche [233] .

Lorinser

En noviembre de 2016, la empresa alemana Lorinser presentó sus propios paquetes de actualización para los modelos E350d y Mercedes-AMG E43 [235] . Los cambios exteriores e interiores que se extenderán a toda la gama E-Class incluyen aerodinámica de fibra de carbono adicional (alerón trasero y faldones laterales), nuevos parachoques y llantas forjadas especiales RS11. Además, se puso a disposición una suspensión más baja y accesorios únicos en el interior del automóvil. El E350d diésel se ha actualizado con un motor V6 biturbo de 3.0 litros que produce 296 hp. Con. a 695 Nm de par motor (en la versión estándar, el rendimiento es de 254 CV). Como resultado del refinamiento de la unidad de potencia del sedán Mercedes-AMG E43, su potencia aumentó a 434 hp. Con. a 600 Nm de par (en la versión estándar, el rendimiento es de 401 CV). El estudio de tuning guardó silencio sobre los detalles de los métodos utilizados para aumentar la potencia, pero confirmó que esto se debió en parte a la reprogramación de la ECU del motor [235] .

Notas

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Enlaces

• Clase E (W213) en el sitio web oficial de Mercedes-Benz en Rusia
• Clase E (W213) en el sitio web internacional oficial de Mercedes-Benz  (inglés)
• Mercedes-AMG E63 en el sitio web oficial de la división Mercedes-AMG  (ing.)