| Mercedes-Benz ES | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | mercedes-benz |
| Años de producción | 1977 - 1995 |
| Asamblea | mercedes-benz |
| Clase | vehículo comercial ligero |
| Otras designaciones |
Bremen Transporter |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera ; motor delantero, tracción trasera ; motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda | 4×2; 4×4 |
| Motor | |
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Diésel: |
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| Transmisión | |
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Mecánico, 5 velocidades |
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| En el mercado | |
| Relacionado |
Mercedes-Benz MB100 fuerza viajero |
| Modelos similares |
Iveco Daily Fiat 242 Ford Transit Renault Master Volkswagen LT |
| Segmento | segmento M |
| Mercedes Benz L206Mercedes Benz Sprinter | |
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Mercedes-Benz TN/T1 es una familia de vehículos ligeros fabricados por Mercedes-Benz . La producción en serie de automóviles duró de 1977 a 1995.
En 1977, Mercedes-Benz presentó una nueva furgoneta, denominada internamente T1. Otras designaciones fueron TN / T1N ("Transporter Neu" / "Transporter 1Neu") y la serie Bremen Transporter, ya que el automóvil se construyó por primera vez en Transporter-Plant en Bremen. En 1983-1984, la producción de automóviles se transfirió gradualmente a Düsseldorf. Designaciones internas del chasis Baumuster: 601 (2,55-2,8 t GVWR), 602 (3,2-3,5 t GVWR) y 611 (4,6 t GVWR).
TN / T1 se produjo en forma de minibús o camioneta. Las dos últimas configuraciones ofrecían una versión de doble cabina. Había tres distancias entre ejes con un peso bruto nominal de 2,55 a 4,6 toneladas. Los motores de gasolina o diésel Mercedes-Benz estaban disponibles como opciones de tren motriz para el chasis de tracción trasera. Las versiones más famosas del Mercedes-Benz TN/T1 4x4 fueron fabricadas por Iglhaut colocando piezas de G-Wagen en el chasis TN/T1. Los automóviles también se han utilizado como conversiones de furgonetas, siendo mucho más grandes que el Volkswagen Transporter . Los competidores europeos más cercanos fueron el Volkswagen LT y el Ford Transit . En 1995, la familia Mercedes-Benz TN/T1 fue reemplazada por la familia Mercedes-Benz Sprinter .
En Filipinas, el Mercedes-Benz T1 fue producido por una empresa local de Morales Motors llamada Atlas. También se ofreció como minibús o chasis para jeeps y camiones comerciales.
Minibús Mercedes-Benz 408D con techo alto
Mercedes-Benz 207D (vista frontal)
Mercedes-Benz 207D (vista trasera)
Plataforma Mercedes-Benz 207D con cabina simple
Cama plana Mercedes-Benz TN cabina doble
Ambulancia basada en Mercedes-Benz 310D
| Modelo | Motor | Número de cilindros | Disposición del cilindro | Energía | Esfuerzo de torsión | Años de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 207D / 307D / 407D | OM616 (616.917/913/934) | cuatro | l4 | 65 litros Con. | 137 nm | 1977-1982 |
| 207D / 307D | OM615 (615.944) | cuatro | l4 | 55 l. Con. | 113 nm | 08.1977—10.1985 (para Italia) |
| 207D / 307D / 407D | OM616 (616.937/939) | cuatro | l4 | 72 litros Con. | 137 nm | 1982-1988 |
| 208D / 308D / 408D | OM601 (601.940) | cuatro | I4 | 79 litros s./82 l. Con. (con transmisión automática) | 157 nm | 1989-1995 |
| 209D / 309D / 409D | OM617 (617.913) | 5 | I5 | 88 litros Con. | 160 nm | 1982-1988 |
| 209D / 309D / 409D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 90l. Con. (para Bélgica) | 154 N*m (para Bélgica) | 1989-1993 |
| 210D / 310D / 410D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 95 litros s./98 l. Con. (con transmisión automática) | 192 nm | 1989-1995 |
| Modelo | Motor | Número de cilindros | Disposición del cilindro | Energía | Esfuerzo de torsión | Años de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 / 308 | M115 (115.955/972) | cuatro | I4 | 85 litros Con. | 160 nm | 1977-1982 |
| 210 / 310 / 410 | M102 (102.942) | cuatro | I4 | 95 litros Con. | 170 nm | 1982-1988 |
| 210 / 310 / 410 | M102 (102.945) | cuatro | I4 | 105 l. Con. | 182 nm | 1989-1995 |
| Modelo | Disposición del cilindro | Años de producción |
|---|---|---|
| 307E | e-motor | 1978-1980 |
En 1982, Force Motors firmó un contrato con Daimler-Benz para fabricar el motor OM616 bajo licencia en India para su instalación en su línea de vehículos. Este motor Mercedes le dio a la empresa una ventaja tecnológica sobre otros fabricantes indios, lo que llevó al éxito de varios modelos Bajaj Tempo.
La cooperación con Mercedes Benz (Daimler Benz) se fortaleció aún más con la firma de un acuerdo de cooperación para la producción del Tempo Traveler en 1986. Esta línea de vehículos se basó en la popular línea Mercedes-Benz T1.
En 1987, se estableció la fábrica de vehículos Tempo Traveler, que están en producción y son camiones populares en el mercado indio.
Algunas variantes basadas en Tempo Traveler son versiones de techo alto/bajo, versiones de chasis corto/largo y la serie de vehículos comerciales Excel.
El OM 616, o variantes del mismo, continúa impulsando los vehículos comerciales ligeros Bajaj Tempo, incluidos el Tempo Traveler y la nueva serie de camiones Excel. Bajaj Tempo también ensambla otros motores Mercedes y los suministra a Mercedes Benz India Ltd.