maestro renault | |
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datos común | |
Fabricante |
Renault Renault Camiones |
Años de producción | 1980 - presente |
Clase | vehículo comercial ligero |
Diseño y construcción | |
Diseño | motor delantero, tracción delantera ; motor delantero, tracción total |
fórmula de la rueda | 4×2, 4×4 |
En el mercado | |
Modelos similares |
Iveco Diario |
Segmento | segmento M |
Saviem SG3 | |
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Renault Master es una serie de vehículos ligeros fabricados por Renault desde 1980. Los automóviles de la segunda y tercera generación también se vendieron con la marca Opel Movano en Europa continental y Vauxhall Movano en el Reino Unido (diseñados y fabricados por Renault).
A lo largo de los años, el Renault Master se fabricó con diferentes tipos de carrocerías, tanto furgonetas de tamaño estándar, como modelos con mayor altura, modificaciones de batalla larga (tenían el prefijo LWB). Los modelos más extendidos con carrocería tipo furgoneta.
Las versiones Master de servicio pesado fueron vendidas por Renault Trucks como Renault B, y más tarde como Messenger y Mascott .
Primera generación | |
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datos común | |
Fabricante |
Renault Renault Camiones |
Asamblea | : Batilli [1] |
Diseño y construcción | |
Diseño | motor delantero, tracción delantera |
Motor | |
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Transmisión | |
transmisión manual de 5 velocidades | |
Saviem SG3 | |
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La producción de la primera generación de Renault Master comenzó en 1980. Inicialmente, se produjo una versión con motor diésel Fiat-Sofim con un volumen de 2,4 litros (2445 cc), desde 1984 apareció con un motor diésel con un volumen de 2,1 litros (2068 cc). Algunos modelos también estaban equipados con motores de gasolina Renault de 2,0 y 2,2 litros.
Los automóviles de primera generación tenían muchos competidores, incluidos los modelos más jóvenes Dodge 50 , un automóvil que más tarde (después de que Renault comprara las instalaciones de producción de Dodge en el Reino Unido) se convirtió en Renault 50. Otro competidor fue Renault Trafic , también producido desde 1980.
Las características distintivas de esta generación de automóviles eran la puerta lateral corrediza y las manijas de las puertas redondas inusuales (similares a las del Fiat Ritmo ).
Los automóviles se produjeron primero en las fábricas de Renault, luego la producción se trasladó a la nueva planta de SoVAB en Batilli .
Renault Trucks vendió modificaciones de carga útil más grandes del Renault Master con el nombre de Renault B y diferían en índices de B70 a B120. El primero en aparecer fue el B70 con motor diésel de 70 CV, seguido a finales de 1982 por el B80 con motor de gasolina de 80 CV. Se trataba de camiones ligeros con carrocería Renault Master I, pero con un chasis diferente, tracción trasera, con ruedas traseras dobles (opcional). En el futuro, aparecieron modelos con otro tipo de cuerpos.
Dado que los coches Renault Master y Trafic pertenecían directamente a Renault, y con el final de la producción de SG2 y SG3 , la gama de coches producidos por Renault Trucks se redujo, en 1982 se decidió trasladar el modelo Renault B a este último. [2] Posteriormente, la línea de la serie B se amplió con autos más potentes, turbocargados e intercooler .
En 1987, una versión con tracción total del Renault B90 participó en el Rally Dakar . A la venta, sin embargo, apareció recién en 1990 y se vendió hasta 1999.
En 1993, los automóviles Renault B recibieron una nueva parrilla y un nuevo nombre: Messenger.
Segunda generación | |
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datos común | |
Fabricante | renault |
Asamblea |
: Batilli ( SoVAB ) : São José dos Pinhais ( Renault Brasil ) |
Otras designaciones |
Opel Movano Vauxhall Movano Nissan Interstar |
Diseño y construcción | |
Diseño | motor delantero, tracción delantera |
Motor | |
diésel 2,2 I4 2,5 I4 2,5 I4 2,8 I4 |
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Transmisión | |
Transmisión manual de 5 velocidades Transmisión manual de 6 velocidades Transmisión automática de 6 velocidades (Quickshift) |
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La segunda generación apareció en el mercado como un proyecto conjunto. Desarrollado por Renault, el Master debutó en 1998 como dos vehículos casi idénticos: el Opel Movano (vendido como Vauxhall Movano en el Reino Unido) y, del socio Nissan , el Nissan Interstar. El mencionado acuerdo afectó también al hermano menor, Renault Trafic . En la industria automotriz, tales acuerdos de plataforma compartida no son infrecuentes; existen, por ejemplo, entre Fiat y Peugeot/Citroen , Volkswagen y Mercedes .
Los automóviles de esta generación estaban equipados con motores diésel Renault S8W / S9W, S9U , G9T y Nissan YD con volúmenes de 2,2, 2,5 y 2,8 litros.
A finales de 2003, el coche se renovó . Los cambios principales tocaron la parte delantera, las luces traseras y el tablero también recibieron cambios menores.
Al igual que su predecesor, el Renault Master de segunda generación vino en una variedad de configuraciones, a menudo sirviendo como base para ambulancias.
Renault Master después del restyling, vista frontal
Renault Master después del restyling, vista trasera
Minibús Opel Movano A (antes del lavado de cara), techo bajo, distancia entre ejes corta
Minibús Opel Movano A (después del rediseño), techo de altura media, versión de batalla larga
Van Nissan Interstar (antes del lavado de cara), techo alto, distancia entre ejes corta
Van Nissan Interstar (después del rediseño), techo de altura media, distancia entre ejes de longitud media
mascota renault | |
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datos común | |
Fabricante | Camiones Renault |
Diseño y construcción | |
Diseño | motor delantero, tracción trasera |
Motor | |
2.8 I4 3.0 I4 |
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Transmisión | |
Transmisión manual de 5 velocidades Transmisión manual de 6 velocidades |
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Renault Trucks, por su parte, presentó al mercado el Renault Mascott , una versión del Master con tracción trasera y mayor capacidad de carga útil con motores diésel de 2,8 y 3,0 litros. [3] Vendido en Europa de 1999 a 2010, el automóvil ocupó un nicho intermedio entre el Renault Master y el más pesado Renault Midlum . Había dos configuraciones disponibles: con motores de 122 o 162 hp. Con. y cajas de cambios manuales de cinco o seis velocidades, respectivamente.
En diferentes países, el automóvil se vendió con diferentes nombres: Master Pro (Países Bajos), [4] Master (Albania, Bosnia y Herzegovina, Macedonia, Eslovenia, Croacia), Master LDT (Bélgica), Master Maxi (Polonia), Master Propulsion (España, Italia, Reunión , Francia). [5]
tercera generación | |
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datos común | |
Fabricante | renault |
Asamblea |
: Batilli ( SoVAB ) : São José dos Pinhais ( Renault Brasil ) |
Otras designaciones |
Nissan NV400 Opel Movano Opel Movano |
Diseño y construcción | |
Diseño |
motor delantero, tracción delantera motor delantero, tracción trasera |
Motor | |
diésel 2.3 I4 |
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Transmisión | |
Transmisión manual de 6 velocidades Transmisión automática de 6 velocidades (Quickshift) |
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La nueva generación de Renault Master se presentó en mayo de 2010, el automóvil también se produce bajo varias marcas (Opel/Vauxhall Movano y Nissan NV400). Sin embargo, por primera vez, los automóviles de Opel y Nissan están disponibles en configuraciones de tracción trasera, incluidos aquellos con ruedas traseras gemelas. Los automóviles de todas las marcas están equipados con un motor diésel de 2.3 litros, disponible en tres opciones de potencia de 100 a 150 hp.
Renault Trucks ha cesado la producción del Mascott y también comercializa el Master de tercera generación (solo en la variante de chasis autopropulsado , capacidad de carga hasta 2,5 t). [6]
En 2016, apareció una versión del Renault Master X-Track [7] con diferencial de deslizamiento limitado , mayor distancia al suelo y protección de los bajos, así como una modificación con tracción total del Renault Master 4×4.
Furgoneta Renault Master III
Vehículo de rescate Renault Master en Francia
Renault Master piso bajo
furgoneta de batalla larga Nissan NV400
Furgoneta de batalla larga con mayor altura de techo Opel Movano B
Renault Master Fase II (2015-)
Renault desde 1980 | Vehículos||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Modelos desarrollados y producidos por Dacia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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