| Mitsubishi T-2 | |
|---|---|
| T-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón , 2005. | |
| Tipo de | aviones de entrenamiento de combate |
| Desarrollador | mitsubishi |
| Fabricante | mitsubishi |
| Jefe de diseño | Kenji Ikeda |
| el primer vuelo | 20 de julio de 1971 |
| Inicio de operación | 24 de marzo de 1975 |
| Fin de la operación | 2 de marzo de 2006 |
| Estado | dado de baja |
| Operadores | Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón |
| Años de producción | 1975 - 1988 |
| Unidades producidas | 90 |
| Opciones | mitsubishi f-1 |
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Mitsubishi T-2 ( japonés 三菱 T-2 , inglés Mitsubishi T-2 ) es un avión de entrenamiento de combate japonés desarrollado por Mitsubishi para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón . El avión se convirtió en el segundo entrenador a reacción en Japón y fue el primer avión supersónico japonés . [una]
En 1967, Mitsubishi fue seleccionado como contratista principal para el desarrollo de un nuevo avión de entrenamiento de combate para las Fuerzas de Autodefensa de Japón . El diseñador jefe de la aeronave fue el Dr. Kenji Ikeda. Después de la creación de prototipos de tamaño completo en enero de 1969, el proyecto de la aeronave finalmente se aprobó en marzo [2] . En marzo de 1970 se firmó un contrato para la producción del primer prototipo XT-2 (No. 19-5101), el cual se puso en marcha el 28 de abril de 1971 y realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1971 bajo el control de los pilotos Kenshiro Endo y Mitsui Sato [2] . El 19 de noviembre del mismo año, en su vuelo número 30, el prototipo superó por primera vez la velocidad del sonido en vuelo nivelado [1] . El segundo prototipo (No. 25-5102) voló por primera vez el 9 de diciembre de 1971. La aeronave fue entregada a la Fuerza Aérea para pruebas de vuelo en diciembre de 1971 y marzo de 1972, respectivamente. Las pruebas estáticas del diseño de la aeronave se llevaron a cabo en marzo de 1971 [1] .
En 1970, se ordenaron dos prototipos de prueba de vuelo más, que volaron por primera vez el 28 de abril y el 20 de julio de 1972. Las pruebas de vuelo del T-2 se completaron en marzo de 1974 y las pruebas de fatiga en enero de 1975 [1] .
Cuatro empresas participaron en la producción del avión. Mitsubishi ( ing. Mitsubishi ), como contratista principal, fue responsable de la fabricación del fuselaje, el montaje final y las pruebas de vuelo de la nueva aeronave. Fuji hizo el ala, Nippi hizo los pilones y los lanzadores , y Shin Miewa ( Shin Miewa ) hizo la cola y los tanques de combustible externos [1] .
El primer avión de producción de los 42 pedidos se entregó en marzo de 1975 al cuarto ala aérea de la base aérea de Matsushima . Se entregaron un total de 20 aviones en 1975 y 11 más en 1976 y 1977. De estos, 31 aviones se fabricaron en la versión de entrenamiento, 11 en la versión de entrenamiento de combate. Los escuadrones 211 y 212 de la Fuerza Aérea de las Autodefensas [1] fueron armados con nuevos aviones . Se fabricaron un total de 90 aviones, de los cuales 28 eran entrenadores T-2(Z) de tipo temprano desarmados ( Zenkigata ) , y 62 eran entrenadores de combate T-2(K) de tipo tardío ( Kokigata ) . Dos aviones T-2 (Z) se convirtieron en prototipos del avión de ataque F-1 , designado FS-T2-KAI . El último T-2 se fabricó en 1988 [2] .
Las características dadas corresponden a la modificación T-2(K) .
Fuente de datos: Taylor, John WR, 1975.