Corporación Internacional Navistar | |
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Tipo de | Subsidiario |
listado de intercambio | Bolsa de Nueva York :NAV |
Base | 1902 |
Predecesor | Cosechadora Internacional |
Nombres anteriores | Cosechadora Internacional |
Ubicación | Estados Unidos :Lyle (Illinois) |
Figuras claves |
Roy Clark ( Presidente del Consejo de Administración ) Percio Lisboa (Presidente y Director General ) [1] |
Industria | industria automotriz ( CIIU : 2910 ) |
Productos | Camiones, autobuses, vehículos blindados |
Equidad | ▼ $ -3.822 mil millones (2021) [1] |
Rotación | ▼ $ 7.503 mil millones (2020) [1] |
Beneficio neto | ▼ $–0,347 mil millones (2020) [1] |
Activos | ▼ $ 6.637 mil millones (2020) [1] |
Número de empleados | ▼ 12 100 (2020) [1] |
Empresa matriz | volkswagen |
Compañías afiliadas | Internacional [f] |
Auditor | KPMG |
Sitio web | navistar.com_ _ |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Navistar International es un fabricante norteamericano de autobuses y camiones . Tiene su sede en Lyle, parte del área metropolitana de Chicago . Desde julio de 2021, es una subsidiaria de Traton , que forma parte del Grupo Volkswagen .
Navistar es una escisión y sucesora de la compañía International Harvester fundada en 1902, que producía camiones con la marca International, que quebró y vendió en 1984 . El nombre moderno se introdujo en 1986 .
En septiembre de 2016, Navistar y Volkswagen Truck and Bus (una división de camiones y autobuses del Grupo Volkswagen, que incluía MAN y Scania) llegaron a un acuerdo de cooperación en el desarrollo de nuevas tecnologías, y Volkswagen también adquirió una participación del 16,6% en Navistar. . En 2018, Navistar vendió su división de equipos militares a la empresa de inversiones Cerberus. A fines de 2020, una empresa alemana tomó la decisión de hacerse cargo de la empresa. La transacción se completó el 1 de julio de 2021 [1] .
Durante 2002-2007, Navistar mostró un aumento en la producción de su producto principal: camiones.
Producción de equipos, en unidades, 2006:
Desde mediados de 2007, el vehículo blindado International MaxxPro fabricado por Navistar comenzó a ingresar a las fuerzas armadas de EE . UU. En diciembre de 2007, el Cuerpo de Marines de EE . UU. firmó un contrato para el suministro de 1500 vehículos, lo que elevó el volumen total de contratos militares a 2700 millones de dólares (4471 unidades).
Hasta 2006, las acciones de Navistar cotizaban en la Bolsa de Valores de Nueva York , incluidas en la lista de las quinientas empresas más grandes del país ( S&P 500 ). En 2006, hubo un desfase entre Navistar y sus auditores , Deloitte y Touche , debido a la negativa de los auditores a modificar las cuentas, reduciendo los activos netos de la empresa en 2.000 millones de dólares. Las acciones de la empresa, que no pasaron la auditoría obligatoria para 2005, fueron inicialmente excluidas de la cotización bursátil, y en diciembre de 2006 Navistar fue completamente excluida del registro cambiario, un hecho excepcional para una empresa con una facturación de 12 mil millones de dólares. . La compañía sigue siendo pública, sus acciones cotizan solo en el sistema extrabursátil de " lista rosa ". Después de la crisis de 2007, a raíz de nuevas órdenes militares, el precio de las acciones de 2007 aumentó 4 veces.
También produce modelos Prostar, Lonestar
La presencia de Navistar International en Rusia comenzó con las ventas de camiones tractores International 9200 nuevos en 2007-2009, realizadas por Goodwill, una empresa que vende camiones usados de EE. UU.
Desde 2008, la misma empresa ensambla tractores cabover International-9800i en la ciudad de Pushkin a partir de kits de automóviles brasileños [2] . Para 2011, el proyecto se cerró, se ensamblaron más de 180 autos en total. [3]
En 2013 se anunció la apertura de una oficina de representación oficial de la empresa, Navistar Eurasia LLC en Moscú, y en el showroom de ComTrans se presentó el primer modelo para el mercado ruso, una versión especial del camión tractor International ProStar con una durmiente, estribos modificados para cumplir con los estándares rusos de ancho total y algunos otros cambios [4] . Las ventas oficiales comenzaron en noviembre del mismo año [5] . La red de distribuidores se formó a partir de vendedores de camiones estadounidenses usados.
La organización más famosa que forma parte de esta empresa es la empresa inglesa Modec, que creó el vehículo eléctrico de carga Modec EV.[ fuente? ] .
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