Coche eléctrico de carga (camión eléctrico coloquial ) - un tipo de camiones que funcionan con electricidad recibida de baterías y motores eléctricos que no tienen motores de combustión interna . De los camiones eléctricos de tamaño completo que se producen actualmente, se pueden destacar las versiones eléctricas de los camiones convencionales existentes. También hay muchos carros eléctricos que se usan en estaciones y en interiores, pero no pueden ser considerados vehículos eléctricos completos ni de jure ni de facto, ya que no llevan placas y por lo tanto no tienen derecho a operar en el DOP , y su autonomía no les permite viajar demasiado lejos de las empresas que operan .
En la URSS, desde finales de la década de 1940 ( NAMI , UAZ , RAF ), y en el espacio postsoviético ( GAZ y KAMAZ ), ha habido bastantes intentos de crear vehículos eléctricos de carga, pero hasta ahora solo se ha logrado el éxito. en la creación de carros eléctricos (o los llamados coches eléctricos ) para operar en el territorio de empresas y estaciones. En varios otros países, también se hicieron intentos para crear camiones eléctricos. . Entonces (en los EE . UU . en 1900-10, se operaron hasta 10 mil camiones de reparto eléctricos, y en la Alemania nazi en la primera mitad de la década de 1940, la flota de camiones eléctricos alcanzó los 44 mil). . En las décadas de 1950 y 1980 en el Reino Unido, los vehículos eléctricos de entrega de leche se usaban ampliamente (en 1967, la flota británica de vehículos eléctricos (leche flotante) era la más grande del mundo). El interés en los vehículos eléctricos comerciales se ha recuperado nuevamente desde la década de 2010, con la introducción de baterías de iones de litio más avanzadas y el avance de las celdas de combustible de hidrógeno . Por el momento, en algunos países de Europa occidental, los programas para la creación de vehículos eléctricos comerciales (categorías LCV y MCV) están disponibles en casi todos los fabricantes de automóviles grandes y varios pequeños y fabricantes de camiones pesados, por ejemplo, MAN . Scania y Volvo tienen desarrollos de vehículos eléctricos medianos e incluso pesados para distribución y servicios públicos.
Como la mayoría de los vehículos eléctricos, tienen motorización múltiple, la mayoría de las veces un MRB para cada rueda motriz, un sistema de recuperación , por lo general, baterías de litio ubicadas en lugar de los tanques de combustible y el silenciador, así como un enchufe para cargar las baterías. La caja de cambios , la caja de transferencia y otros atributos de un automóvil diésel suelen estar ausentes . Las unidades motorreducidas se pueden ubicar en la masa no suspendida .
Además de las estaciones de carga , los propietarios de camiones eléctricos crean estaciones de carga en sus terminales de carga, empresas y depósitos de automóviles. En modelos con baterías de cambio rápido en flotas , así como en lugares de carga y descarga regulares, se crean las condiciones para el reemplazo conveniente de paquetes de baterías descargadas por cargadas. Además, los paquetes de baterías de cambio rápido se pueden colocar en un remolque especial, que se puede desenganchar y unir a otro a medida que se descarga.
Versión eléctrica del Renault Midlum
Coche eléctrico <<Modec>> en el paisaje de Londres
Camión eléctrico Smith Newton convertido de un automóvil AVIA
Mitsubishi Fuso Canter en versión eléctrica
2 modificaciones de la máquina Tesla Semi con cabina alta y baja
Versión eléctrica del camión tractor DAF CF