| Niobe | |
|---|---|
| Alemán Niobe | |
| Lleva el nombre de | Niobe |
| Clase y tipo de embarcación | Nave de entrenamiento |
| tipo de equipo | inicialmente - una goleta de cuatro mástiles, luego una goleta de tres mástiles |
| Dueño | Reichsmarine |
| Fabricante | Frederikshavns Værft y Flydedok [1] |
| Lanzado al agua | 2 de agosto de 1913 [2] |
| Retirado de la Armada | volcó y se hundió el 26 de julio de 1932 frente a Fehmarn; levantado el 21 de agosto y hundido por un torpedo el 18 de septiembre de 1933 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 645 toneladas |
| Longitud |
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| Longitud entre perpendiculares |
46,1 (con bauprés - 57,8 m) [3] |
| Ancho | 9,1 metros [1] [3] |
| Altura | 43,8 metros [1] [3] |
| Reclutar | 5,2 m (sin quilla) [3] |
| Área de vela | 953 m2 metro [1] |
| agente de mudanzas | Motor diesel de 2 tiempos con una capacidad de 240 hp. Con. [1] [3] |
| velocidad de viaje | 7,5 nudos [3] |
| Material de la carcasa | acero |
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"Niobe" - goleta , luego goleta , utilizada por la Reichsmarine para entrenar cadetes y sargentos novicios. Se hundió en una tormenta blanca el 26 de julio de 1932, matando a 69 personas. Se erigió un monumento conmemorativo "Niobe" en el terraplén de Gammendorfer en la isla de Fehmarn , a la vista del lugar de la muerte.
El barco tenía un casco de acero y un desplazamiento de 645 toneladas. Tras ser convertido en buque escuela, tenía una eslora total de 57,8 m, una manga de 46,3 m sin bauprés y una manga de 9,17 m, el palo mayor tenía 34,8 m de altura y llevaba 15 velas con una superficie total de 983 metros cuadrados. M. La goleta tenía un motor diesel auxiliar con una potencia de 160 ejes (120 kW). La tripulación permanente estaba formada por siete oficiales y 27 hombres. El barco también fue diseñado para acomodar aproximadamente 65 cadetes a bordo [3] .
Niobe fue construido como una goleta de cuatro mástiles en 1913 por el astillero danés Frederikshavns Værft og Flydedok bajo su nombre original Morten Jensen y originalmente navegó como fletador para F. L. Knakkergaard en Nykøbing Mors . En 1916, fue vendida a Noruega y rebautizada como "Tikholm". Más tarde ese año, mientras transportaba madera a Inglaterra, fue capturada como premio por el submarino SM UB-41 y vendida a propietarios privados alemanes. Después de eso, pasó por varios nombres ("Aldebaran", "Niobe" y "Schwalbe"), incluso como barco chárter para una compañía cinematográfica.
En 1921, el barco, entonces llamado "Schwalbe", fue adquirido por la Armada alemana . Los barcos de entrenamiento anteriores, el Grandduke Friedrich August y el Princess Eitel Friedrich , fueron capturados por los Aliados como reparaciones de guerra.
El primer comandante del Niobe fue el Capitán Teniente (Teniente Comandante) Conde Felix von Luckner . Von Luckner había comandado previamente el velero Seeadler , utilizado como asaltante comercial , durante la Primera Guerra Mundial y ganó fama por su extraordinaria personalidad, coraje y compasión. Reacondicionó significativamente el Schwalbe, para lo cual se quitó el cuarto mástil y se reemplazó por completo la plataforma de navegación. Como resultado, la goleta de cuatro mástiles se convirtió en una goleta de tres mástiles . El barco recibió un nuevo nombre, Niobe , en honor a la mitológica hija de Tántalo . El 6 de febrero de 1922, en Wilhelmshaffen, en un ambiente festivo, el Niobe embarcó a la tripulación ya los primeros cadetes [1] .
El 25 de julio de 1932, el barco partió de Kiel para practicar la navegación en el Mar Báltico. La goleta hizo su primera parada en la ciudad de Warnemünde , donde aparcó para pasar la noche. Por la mañana levó anclas el Niobe. A las 13:00 horas, la goleta pasó frente al buque faro Fermanagh Belt, con el que se realizaron negociaciones mediante señales de bandera . En dirección suroeste, los marcianos notaron nubes de tormenta. El comandante del barco, el capitán-teniente Heinrich Rufus, ordenó que se quitaran las velas superiores y se arrizaran el resto.
A las 14:27 un fuerte chubasco relámpago vino inesperadamente del sur con una fuerza de viento de hasta 7 puntos , cambiando luego de dirección al suroeste. Al mismo tiempo, un gran maremoto inclinó el velero entre 40 y 50 grados, lo que finalmente provocó su zozobra. Un bote conducido por un cuidador partió inmediatamente desde el faro hasta el barco , además, el vapor Teresa Russ, que pasaba cerca, acudió al rescate. Posteriormente, al lugar de la tragedia llegaron otros barcos y embarcaciones: los cruceros Cologne y Koenigsberg y otros. Toda la operación de rescate duró 30 minutos, se salvaron 40 marineros, incluido el teniente comandante Rufus. El número de muertos fue de 69 personas (3 oficiales, médico de a bordo, tesorero, 10 candidatos a oficial, 8 suboficiales, 36 candidatos a suboficial, 9 marineros y cocinero) [4] .
Según se pudo comprobar posteriormente, los ojos de buey de las cubiertas inferiores del velero se abrieron por indiscreción de los oficiales de guardia, por lo que el agua llenó rápidamente las estancias de babor [5] . El copiloto trató de virar el barco contra el viento, pero rápidamente se escora y vuelca en tres minutos [1] .
El 21 de agosto de 1932, el barco fue izado, remolcado a Kiel y examinado en detalle. En el interior se encontraron los restos de 50 muertos, que fueron enterrados en el Cementerio del Norte en Kiel o enterrados en sus ciudades de origen. Los cuerpos de 19 marineros permanecieron en el mar. Se decidió no restaurar el barco y el 18 de septiembre de 1933, al noreste de Stolpe Bank, el Niobe fue hundido solemnemente por un torpedo disparado desde el torpedero Jaguar en presencia de una pequeña flota alemana.
El caso de la muerte de Niobe fue considerado por un tribunal militar. La audiencia se prolongó durante una semana y, finalmente, el tribunal dictaminó que el capitán del velero, Rufus, no era responsable de la pérdida del barco y de las personas. Los jueces reconocieron la situación que provocó el naufragio de la embarcación como fuerza mayor .
Para la construcción de un nuevo buque escuela, se estableció una fundación benéfica llamada "Donaciones" Niobe ". La Casa de la Moneda alemana emitió monedas con la imagen de un velero en denominaciones de 5 marcos , que fueron donadas a la fundación como asistencia gratuita. Como Como resultado, se recolectaron más de 200 mil marcos, lo que permitió comenzar con el diseño y la construcción de un nuevo buque escuela, la futura barca "Gorkh Fok" .