| Nismo | |
|---|---|
| Tipo de | compañía pública |
| Base | 1984 |
| Fundadores | nissan |
| Ubicación | Tokio, Japón |
| Industria | Tuning, coches deportivos, automovilismo |
| Productos | Automóviles, autopartes |
| Número de empleados | 205 |
| Empresa matriz | nissan |
| Sitio web | nismo.co.jp/en |
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Nismo (abreviatura de Nis san Motorsport (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社Nissan Mōtā Supōtsu Intānashonaisha Kabushiki ) ) es una división de Nissan , representa sus intereses en el automovilismo y se dedica al tuning de automóviles. Fue creado en 1984 como resultado de la fusión de dos divisiones de automovilismo propiedad de Nissan. El equipo Nismo ha competido en JSPC, Formula Nippon , JTCC, 24 Horas de Le Mans y 24 Horas de Daytona . El equipo actualmente compite en los campeonatos Super GT y Blancpain GT Series.
En 1984, Nissan decidió fusionar sus dos divisiones de automovilismo, fundadas en la década de 1960. Una de las divisiones se llamaba Publication Division 3 y estaba ubicada en la ciudad de Yokosuka en la fábrica de Oppama, esta división se encargaba de ayudar a los equipos privados. La segunda división se llamaba División de Pruebas de Autos Especiales y era responsable de probar los autos, estaba ubicada en Ōmori, cerca de Tokio y era responsable de la preparación y el desempeño en las competencias. Tal como lo concibió Nissan, Nismo se especializaría en la producción de autos de carreras, así como también brindaría apoyo a los equipos que compiten en la Fórmula 3 japonesa .
En 1988, Nismo construyó el primer automóvil, el Saurus , para carreras. Al año siguiente, Nismo preparó el Skyline R32 GT-R para la competencia y construyó 500 versiones especiales de carretera de la "edición Evolution".
Nismo diseña y fabrica una amplia gama de piezas de tuning para vehículos Nissan , incluidas piezas aerodinámicas como aletas traseras , difusores , llantas de aleación y piezas de motor y suspensión.
Nismo almacena repuestos para la mayoría de los vehículos Datsun , Nissan e Infinit i, tanto repuestos nuevos como no vendidos para vehículos antiguos. Por ejemplo, Nismo vende piezas como árboles de levas, bloques de cilindros modificados, pistones, etc. para el motor KA24E, que se instaló solo en una pequeña camioneta Nissan durante varios años, así como en el Nissan 240SX de 1989 y 1990 , que es un automóvil bastante popular para tuning (especialmente para derrapar) en América del Norte.
En Japón, Nissan Skyline V35 y Nissan Fairlady Z Z33 tienen una gran cantidad de paquetes de ajuste de diferentes niveles (E-Type, S-Tune, R-Tune y S1), con un paquete completo de pistas Nissan Fairlady Z Z33 debutó en 2005 en las velocidades del Festival Nismo celebradas en Fuji Speedway .
En febrero de 2007, Nismo anunció el Nismo 380RS. El Nismo 380RS es un Nissan Fairlady Z Z33 totalmente personalizado ajustado por Nismo y Autech. Se han lanzado dos versiones. La primera versión se llamó 380RS-C (C de competición) y se utilizaba únicamente en pista. La segunda versión de carretera se llamó 380RS y se vendió en los concesionarios oficiales Nissan . Ambas versiones estaban equipadas con un motor de 6 cilindros en forma de V de la serie Nissan VQ , con un volumen aumentado de hasta 3,8 litros. La versión de pista del 380RS-C produce 400 hp. (298 kW), la versión de calle produce 350 hp (261 kW). El Nismo 380RS solo se vendió en Japón.
Nismo lanzó solo 20 Skyline GT-R V-spec modificados llamados Z-Tune porque no pudieron encontrar más autos de bajo kilometraje en Japón. El Z-Tune se vendió en Japón por 17.745.000 yenes (146.600 dólares al 7 de diciembre de 2005). Sin embargo, el refinamiento del Skyline GT-R costó a los propietarios del Skyline GT-R 13 125 000 yenes ($108 500 al 7 de diciembre de 2005). En abril de 2015, el Nissan Skyline R34 GT-R Z-Tune se vendió en una subasta australiana por $575,000. El Z-Tune estaba equipado con un motor RB28DETT Z2 (un motor Skyline GT-R de fábrica ( RB26DETT ) perforado a 2,8 litros y algunas piezas Nismo diseñadas para el motor Z2). Todos los Z-Tunes se vendieron de inmediato. El peso del coche es de 1.600 kg.
Nismo también lanzó el Nissan Skyline Nismo 400R basado en el Skyline R33 GT-R y el Nissan Silvia S14 270R . Ambos autos han experimentado mejoras significativas en la transmisión, suspensión, frenos, chasis y aerodinámica. Ambos autos se vendieron en cantidades muy limitadas en 1997, y ambos tienen un precio muy alto en el mercado secundario hasta el día de hoy. Ambos autos destacaron el enfoque de Nismo en la puesta a punto de los autos de carretera y fueron desarrollados (como el Skyline GT-R Z-Tune) en su garaje en la ciudad de Chiba , Japón . Los autos de carretera Nismo personalizados se han distribuido a través de concesionarios Nissan autorizados durante muchos años y vienen con una garantía completa.
Nismo ha competido en JSPC, Formula Nippon , JTCC, 24 Horas de Le Mans y 24 Horas de Daytona . Actualmente, Nismo compite en el Campeonato Super GT como miembro del equipo, así como en otros campeonatos como V8 Supercars , el Campeonato Europeo FIA GT3 y el Campeonato Mundial de Resistencia FIA como proveedor de vehículos y/o motores del equipo Nissan. . Nismo también es el iniciador del programa Nismo Global Driver Exchange. Este programa permite a los conductores ordinarios (a través de una selección competitiva) conducir para el equipo Nismo en eventos tan importantes como las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Dubai y las 12 Horas de Bathurst.
Nissan anunció en junio de 2014 que el Nismo competiría en la clase LMP1 en las 24 Horas de Le Mans contra fabricantes como Audi , Toyota y Porsche . El director deportivo mundial de Nissan , gerente del programa GT Academy, Darren Cox, dijo: "Nosotros (Nissan) acabamos de anunciar nuestro regreso a la clase LMP1, después del rotundo éxito en la clase LMP2, decidimos ir a jugar con los grandes y competir contra Porsche " . Audi y Toyota y vamos a competir y ganar Le Mans, bueno, eso es un gran desafío para todos nosotros y tal vez dejemos que algunos pilotos de GT Academy compitan en ese evento".