| PZL | |
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| Base | 1928 |
| Abolido | 1939 |
| Ubicación | |
| Industria | industria de aviación |
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PZL ( Polaco Państwowe Zakłady Lotnicze - Planta Estatal de Aviación ) fue el principal fabricante de aviones en Polonia durante el período entre las guerras mundiales.
Estaba ubicado en Varsovia y funcionó desde 1928 hasta 1939. Más tarde, desde fines de la década de 1950, la abreviatura se usó como parte del nombre de varias fábricas de aviones estatales polacas que formaban parte de Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego PZL - Asociación de Industrias de Aviación y Motor. Después de 1989, estas fábricas se convirtieron en fabricantes independientes que continuaron utilizando la marca PZL .
En 2008, había cuatro empresas en Polonia que utilizaban la abreviatura PZL:
y también trabajó Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo (Polish Aviation Works), o PZL Mielec ( Mielec ).
La Planta de Aviación del Estado se estableció en Varsovia en 1928 sobre la base de la CWL existente ( Polaco Centralne Warsztaty Lotnicze - Talleres de Aviación Central). Los primeros productos fueron cazas Wibault 70 franceses con licencia , pero luego la planta produjo aviones exclusivamente de su propio diseño. Durante los siguientes 10 años, el diseñador Zygmund Pulawski creó toda una serie de modernos cazas de ala alta totalmente metálicos : PZL P.1 , P.6 , P.7 y P.11 . Los dos últimos se convirtieron en los principales tipos de cazas de la Fuerza Aérea Polaca desde 1933 en adelante . PZL P.24 , que era una versión de exportación del PZL P.11 , se desarrolló después de la muerte de Pulawski en un accidente aéreo y se suministró a Turquía, Rumania, Bulgaria y Grecia. La PZL también lanzó la producción en masa del bombardero ligero PZL.23 Karaś ("Karas") y el bombardero mediano PZL.37 Łoś ("Moose"), los aviones deportivos se produjeron en pequeñas cantidades ( PZL.5 , PZL.19 , PZL.26 ), aviones de comunicaciones ( PZL Ł.2 ) y se dedicaron al desarrollo de prototipos de aviones de pasajeros. A fines de la década de 1930, la planta desarrolló varios prototipos de cazas y bombarderos más modernos y el avión de pasajeros PZL.44 Wicher . Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial no permitió que estos aviones entraran en producción. PZL fue el mayor fabricante de aviones de Polonia en el período anterior a la guerra.
En 1934, la producción principal en el distrito de Okecze de Varsovia se denominó PZL WP-1 ( polaco Wytwórnia Płatowców 1 - Glider Plant 1). En la ciudad de Mielec , se construyó otra planta, PZL WP-2 , en 1938-1939 , pero entró en funcionamiento después del inicio de la Segunda Guerra Mundial . La división de motores, PZL WS-1 en Varsovia-Okiecze ( polaco Wytwórnia Silników 1 - Engine Plant 1), produjo principalmente copias con licencia de motores británicos Bristol, como Bristol Pegasus y Bristol Mercury . La planta WS-1 es la antigua Polskie Zakłady Skody , la división polaca de Skoda , que fue nacionalizada en 1936 y cambió de nombre. En 1937-1938, se construyó una nueva planta PZL WS-2 en la ciudad de Rzeszow .
Durante la Segunda Guerra Mundial, la industria de la aviación polaca quedó completamente destruida. El gobierno comunista de la posguerra de Polonia buscó cambiar todo lo que conectaba al país con la Polonia de antes de la guerra: desde finales de la década de 1940, el nombre PZL fue reemplazado por WSK ( Polaco Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego - Planta de equipos de comunicaciones). Durante los primeros diez años, la empresa no produjo aviones de diseño propio, y solo en 1956 se reanudó el diseño de aviones con la marca PZL. Se creó ZPLiS PZL ( Polaco Z jednoczenie P rzemysłu L otniczego i S ilnikowego PZL - Asociación de la Industria de la Aviación y el Motor), en el que se reunieron todas las plantas industriales de aviones estatales. Además del propio avión desarrollado, se produjeron aviones soviéticos con licencia (incluidos los militares, incluidos los cazas) y helicópteros. Desde 1973, la Asociación PZL disfrutó de cierta autonomía económica, en el extranjero sus intereses fueron representados por CHZ Pezetel (Pezetel Foreign Trade Center, "Pezetel" es la pronunciación de la abreviatura PZL en polaco). En la década de 1970, algunas empresas de WSK también agregaron la palabra PZL a sus nombres. Después de 1989 , en la Polonia poscomunista, todas las empresas se independizaron, pero todavía usan PZL en sus nombres. El número de aviones producidos por empresas en Okec, Mielec, Svidnik también incluye aviones estadounidenses con licencia, así como motores y otros componentes para aviones occidentales.