| PZL.23 Karaś | |
|---|---|
| PZL.23 Caras | |
| Tipo de | bombardero ligero |
| Desarrollador | PZL |
| Fabricante | PZL |
| Jefe de diseño | Stanislav Prauss |
| el primer vuelo | 1 de abril de 1934 |
| Inicio de operación | 1936 |
| Fin de la operación | 1941 |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores |
Fuerza Aérea Polaca Fuerza Aérea Militar en Bulgaria Forţele Aeriene Regale ale României |
| Unidades producidas | 253 |
| Opciones | PZL.43 |
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PZL.23 Karaś ( en ruso: Karas ) fue un avión bombardero polaco de la Segunda Guerra Mundial. Estuvo en servicio con Polonia , la aviación de Bulgaria y Rumania .
El avión fue desarrollado en 1931-1932. bajo la dirección del ingeniero Stanislaw Prauss .
El concepto de máquinas de esta clase (los llamados "aviones lineales") provino de la escuela francesa de ingeniería aeronáutica. Se suponía que debían realizar un reconocimiento del territorio de primera línea y, si era posible, bombardear a las tropas enemigas. El PZL.23 Karaś fue influenciado por los cazas Breguet XIX y Potez XXV . El primer prototipo recibió el nombre en código PZL.23/I y estaba hecho de metal. Equipado con motores británicos "PZL ( Bristol Pegasus )" con una capacidad de 590 hp. Con.
Las pruebas de la aeronave en 1934 mostraron muchos problemas: una posición desafortunada del fuselaje, una posición incorrecta de la bahía de bombas y un rango de visibilidad del piloto limitado. Los diseñadores de aeronaves crearon modelos P-23/II y P-23/III mejorados, cambiando la ubicación del fuselaje y las bahías de bombas allí, ampliando el radio de visión desde la cabina. En 1935, se llevó a cabo otra prueba aérea, que incluyó estudios serios de la aerodinámica de la aeronave. Sin embargo, después del refinamiento, los polacos consideraron que la potencia del motor era insuficiente y comenzaron a comprar nuevos motores PZL (Bristol) Pegasus IIM2 con una potencia de 670 hp. Con.
Pronto, el segundo prototipo se estrelló durante las pruebas, cayendo en picada el 27/07/1935 cerca del aeródromo de Okentse , la tripulación murió. Solo el tercer modelo, que despegó en septiembre de 1935 con el índice civil SP-BCP, se convirtió en un modelo para crear máquinas. En 1936, comenzó la producción en serie de aviones y, en el primer año, los polacos ensamblaron 40 bombarderos PZL.23A. Sin embargo, no había suficientes motores, lo que obligó a los polacos a comprar nuevamente motores británicos Bristol Pegasus VIII (producidos bajo licencia como Pegaz 8) con mayor potencia (710 hp). De 1936 a 1938, se produjeron un total de 240 máquinas de la nueva modificación PZL.23B, diseñadas para bombardear. Después de eso, los obsoletos Breguet XIX y Potez XXV fueron retirados de la Fuerza Aérea Polaca . Al mismo tiempo, los nuevos aviones también se utilizaron para entrenamiento.
La mejor modificación de la aeronave fue la aeronave PZL.43 con un potente motor de la compañía Gnome-Ron , que le permitía alcanzar velocidades de hasta 365 km/h y disparar desde dos ametralladoras PWU wz. 33 (reemplazado por PWU wz. 36 en aviones de modificación B). Bulgaria compró 12 aviones PZL.43 con el motor Gnome-Ron 14KFS (900-930 hp) y 42 aviones PZL.43A con el motor Gnome-Ron 14N01 (950-1020 hp). Se entregaron 36 vehículos a Bulgaria antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
El sucesor de "Karas" podría ser PZL.46 Sum , desarrollado por el diseñador de aviones Tadeusz Soltyk , en el que se tomó como base el PZL.42, una variante del avión con cola vertical de dos quillas y una góndola de artillero retráctil, sin embargo , solo se fabricaron dos prototipos en 1938.
Cuarenta PZL.23A fueron entregados a la Fuerza Aérea Polaca a fines de 1936. Debido a la debilidad del motor, el techo de la aeronave era limitado, se utilizó después de equiparlo con controles duales, solo como entrenamiento en escuelas de aviación y en su mayor parte en el Centro de Entrenamiento de Aviación de Demblin.
A partir de 1937, 210 PZL.23B ingresaron a las tropas, que se convirtieron en el armamento principal de los "escuadrones de línea" de bombarderos y reconocimiento polacos, reemplazando a los biplanos Breguet Br.19, Potez 25 y Potez 27 . En agosto de 1939, las pérdidas no relacionadas con el combate ascendieron a 23 vehículos.
Al comienzo de la guerra, la Fuerza Aérea Polaca incluía 224 PZL.23, que formaban parte de cinco escuadrones: los números 21, 22, 55, 64, 65 (50 unidades) de la Bomber Brigade y siete escuadrones de reconocimiento del Ejército. No. 24, 31, 32, 34, 41, 42, 51 (64 piezas), así como unidades de entrenamiento (45 piezas); 10 autos estaban en reserva, 55 autos estaban en reparación. Así, había 114 aviones en primera línea; quienes pronto sufrieron pérdidas elevadas, que ascendieron al 90% de su número inicial.
11 PZL.23B y una veintena de PZL.23 fueron evacuados a Rumanía, donde fueron internados, y posteriormente trasladados a la Fuerza Aérea local , en cuyas filas tomaron parte en las hostilidades contra la Unión Soviética. Ninguno de esos aviones regresó; los vehículos restantes fueron posteriormente dados de baja. El último PZL.23 que quedó en Rumania voló hasta 1946, y los búlgaros se retiraron del servicio en 1945.
| Característica | Índice |
|---|---|
| Fabricante | PZL |
| Tripulación | 3 |
| Motor | PZL Bristol Pegaso VIII |
| Energía | 507 kW/680 caballos de fuerza Con. |
| Envergadura | 13,95 metros |
| Longitud | 9,68 metros |
| Altura | 3,30m |
| Área del ala | 26,80 m2 |
| Peso vacio | 1983 kg |
| Peso al despegar | 2893kg |
| máxima velocidad | 319 km/h |
| Velocidad mínima | 110 km/h |
| rango de vuelo | 1260 kilometros |
| Velocidad máxima de ascenso | 6,7 m/s |
| Techo | 7300m |
Una ametralladora delantera de 7,9 mm y dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm en la torreta, carga de bombas de 700 kg.
No se ha conservado ni un solo avión, solo el motor Carp se exhibe en el Museo de Aviación Polaca de Cracovia [3] .
Modelos conocidos de "Karas", producidos por las siguientes empresas:
| Aviones de la Fuerza Aérea Polaca durante la Segunda Guerra Mundial | ||
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| aviones de reconocimiento |
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| aviones de entrenamiento |
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| Aviones de transporte | ||
| bombarderos torpederos | ||
| prototipos |
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| Proyectos |
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