| RAE laringe | |
|---|---|
| LARINGE en una catapulta | |
| Tipo de | vehículo aéreo no tripulado |
| Desarrollador | de aviones reales |
| el primer vuelo | 20 de julio de 1927 |
| Operadores | Marina británica |
RAE Larynx ( una abreviatura del cañón inglés de largo alcance con motor Lynx , literalmente " cañón de largo alcance con motor Lynx") es un proyectil de motor de pistón no tripulado desarrollado por la Marina británica a fines de la década de 1920. Destinado a bombardear objetivos costeros desde barcos. A pesar de una serie de pruebas relativamente exitosas en 1927-1929, el programa se cerró debido a la inconsistencia de los parámetros de la aeronave con el desarrollo de la aviación.
Los primeros experimentos con aviones controlados por radio se llevaron a cabo en Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial . Tras el final del conflicto, continuaron los experimentos con sistemas no tripulados. En 1920, se realizó el primer vuelo exitoso de un caza Bristol F.2B controlado a distancia [1] . En 1921-1922, el Royal Aircraft Establishment creó un avión objetivo RAE Target no tripulado y controlado por radio.
Animada por estas experiencias, la Royal Navy solicitó a la RAE que desarrollara un "torpedo volador" no tripulado de largo alcance capaz de lanzar una carga explosiva a un objetivo. Según los expertos de la Marina, estos proyectiles podrían ser utilizados eficazmente por barcos ligeros para bombardear instalaciones costeras y atacar tierra adentro, sin necesidad de la participación de portaaviones o barcos de artillería pesada.
El Larynx [2] era un pequeño monoplano totalmente de madera propulsado por un motor Armstrong Siddeley Lynx IV de 200 hp . El fuselaje en forma de lágrima estaba equipado con un ala ancha y recta. La máquina estaba controlada por radio, desde un barco de transporte o desde un poste de antena terrestre. El sistema de control en el sitio de lanzamiento fue diseñado por Archibald Low y era similar al utilizado en su proyectil antiaéreo Aerial Target . En la sección de marcha (fuera del alcance del equipo del barco de transporte), el proyectil se mantuvo en curso con la ayuda de un piloto automático giroscópico conectado a una brújula magnética [3] . El rango se estableció de acuerdo con el número de revoluciones de la hélice.
La velocidad máxima de la máquina era de 320 km/h, lo que la colocaba incluso por encima de los cazas contemporáneos y la hacía extremadamente difícil de interceptar. El suministro de combustible a bordo fue suficiente para 20 minutos de vuelo, lo que permitió alcanzar una autonomía de unos 190 km. El lanzamiento se realizó desde la catapulta de salida.
Se probaron muestras experimentales del proyectil sin ojiva, pero los vehículos de combate tenían que transportar hasta 225 libras (unos 100 kg) de explosivo.
Se llevaron a cabo una serie de lanzamientos en 1927-1929 desde los destructores HMS Stronghold y HMS Thanet , especialmente equipados con lanzadores y equipos de control.
El primer vuelo bajo el proyecto se llevó a cabo el 20 de julio de 1927. El misil fue lanzado desde el destructor HMS Stronghold, navegando en el Canal de la Mancha, pero rápidamente perdió el control y cayó al mar.
La primera prueba de vuelo exitosa tuvo lugar el 1 de septiembre de 1927. Esta vez, el misil voló casi 170 km antes de que se perdiera el contacto. La flota lo consideró un éxito indudable, dada la distancia recorrida. El tercer lanzamiento, el 15 de octubre de 1927, se realizó a una distancia de 180 km, logrando impactar en un círculo de 10 km de radio. Se realizaron dos pruebas de vuelo más en septiembre y octubre de 1928 desde el destructor HMS Thanet en aguas territoriales iraquíes. Los últimos dos lanzamientos se llevaron a cabo en Irak desde un lanzador terrestre, en un caso se alcanzó un objetivo de área.
A medida que se desarrollaba el proyecto, el proyectil, sin embargo, comenzó a volverse obsoleto. Su velocidad, alta para los estándares de la década de 1920, con la llegada de nuevos cazas, dejó de garantizar la invulnerabilidad. Como resultado, la Marina perdió interés en él, al darse cuenta de que no era posible resolver rápidamente un problema tan fundamental como la falta de control efectivo sobre el proyectil de un avión en vuelo, y sin él, el proyectil solo podría usarse para aterrorizar a los ataques. en objetos de área, una tarea con la que los bombarderos convencionales se las arreglaron mucho mejor. También se expresaron preocupaciones de que un programa de este tipo provocaría que los adversarios potenciales del Reino Unido desarrollen sus propios misiles guiados, y en sus manos los "torpedos voladores" podrían convertirse en una amenaza mortal. En 1929, el programa se cerró y la atención de los desarrolladores se volvió a centrar en la creación de objetivos controlados por radio para entrenar pilotos.
Fuente: Werrell, Kenneth P. La evolución del misil de crucero . - Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Air University Press, 1985. - P. 235 - 289 p.
La RAE Ram es una bomba voladora de diseño similar diseñada para destruir bombarderos.