Misil de crucero

Un misil de crucero  es un arma de cohete de lanzamiento único cuya trayectoria de vuelo está determinada por la sustentación aerodinámica del ala , el empuje del motor y la gravedad [1] .

Actualmente es un arma no tripulada , pero anteriormente también hubo diseños controlados por pilotos suicidas [2] .

El nombre obsoleto de un misil de crucero diseñado según un esquema de avión (clásico) es un avión de proyectiles (el término ha caído en desuso, ya que también se llamaba bombas de planificación , lo que generaba confusión). A menudo, el término "misil de crucero" se considera erróneamente el equivalente del término inglés más estrecho misil de crucero , pero este último se refiere solo a misiles guiados, en los que la mayor parte del vuelo hacia el objetivo se realiza a una velocidad constante [3] .

Comparación con otros tipos de misiles

Ventajas

Desventajas

Comparación con aviones

En comparación con los aviones , la principal ventaja de un misil de crucero es su capacidad no tripulada, lo que permite tanto salvar personas como reducir su tamaño y, por lo tanto, dificultar su detección. Dado que los misiles de crucero están diseñados para un solo uso, están sujetos a requisitos mucho menos estrictos para el recurso del motor y otras unidades.

Historia

El tratado chino medieval Huo long jing describe un misil de crucero no guiado en forma de cuervo神火飛鴉 (Shen huo fei ya, literalmente "espíritu de cuervo volador ardiente").

En la práctica, los cohetes no guiados (con motor de pólvora) se generalizaron en Europa a principios del siglo XIX (ver Rocket_Kongriva ).

La idea de crear una "bomba voladora" no tripulada y controlada automáticamente apareció en la primera década de existencia de la aviación , incluso antes de la Primera Guerra Mundial , fue propuesta en 1910 por el ingeniero francés René Laurent , más conocido como el propietario de la patente de 1913 de un motor estatorreactor . Pronto se crearon las condiciones necesarias para la implementación de esta idea tecnológica:

Los desarrollos prácticos se llevaron a cabo en varios países a la vez. Los primeros pasos prácticos los dio el inventor estadounidense Peter Hewitt , quien en abril de 1915 atrajo a Elmer Sperry y su Sperry Gyroscope Company al proyecto de crear una “bomba voladora” . Las primeras pruebas de vuelo exitosas de un sistema de control automático en un avión especialmente equipado se llevaron a cabo el 12 de septiembre de 1916. En modo automático, la aeronave ganó una altura predeterminada y voló cierta distancia, manteniendo satisfactoriamente el rumbo según la brújula, comenzó a descender hacia el objetivo, luego de lo cual el hijo de Sperry, Lawrence , quien estaba a bordo, tomó el control [4] .

Paralelamente, en Gran Bretaña, por orden de los militares , Archibald Lowe estaba trabajando en una "bomba voladora" controlada por radio para destruir aeronaves y objetivos terrestres. El primer intento de vuelo se realizó el 21 de marzo de 1917 y terminó en accidente. Un proyecto similar fue desarrollado por Henry Folland . El avión mide unos 6-7 metros de largo, pesa unos 230 kg y tiene un motor de 35 hp. Con. fabricado por " Aircraft Establishment Royal Aircraft Factory ". Como resultado de tres intentos fallidos de vuelo en julio de 1917, el proyecto se cerró [5] .

En 1920, en Inglaterra, el avión de combate estándar Bristol F.2B fue controlado por radio y voló con éxito. Por seguro en la cabina había un piloto. Sin embargo, un año después, se probó un avión radiocontrolado sin piloto.

En 1924, la revista "Tecnología y Vida" publicó el trabajo de F. A. Zander "Vuelos a otros planetas", en el que se proponía utilizar alas en aviones cohete [6] .

En 1927, se creó un torpedo de avión (según la terminología de esa época) "Laryng", un pequeño avión con un motor de pistón en forma de estrella y un sistema de control giroscópico, equipado con una ojiva que pesa 113 kg. Después de largas pruebas del diseño en barcos y en los desiertos de Irak , la producción se consideró inviable.

En 1931, los británicos crearon el objetivo aéreo controlado por radio Queen. En total, se construyeron tres prototipos, sobre la base de pruebas exitosas de las cuales en 1935 se lanzó una serie de objetivos controlados por radio bajo la designación DH.82B "Queen Bee" (Queen Bee) en la cantidad de 420 copias (es Se creía que a partir de ese momento se le pegó a los drones el nombre coloquial Drone (drone)). Los drones "Queen Bee" se utilizaron en la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial como reconocimiento. Características: velocidad máxima - 175 km / h, techo práctico - 4267 m, duración del vuelo - hasta tres horas.

En la URSS, el trabajo en aviones telemecánicos se llevó a cabo desde la década de 1920 hasta 1942 . Como avión de proyectiles se eligió el bombardero TB-1 , para el que se desarrolló el sistema telemecánico Daedalus. En el futuro, estos trabajos impulsaron el desarrollo de varios pilotos automáticos domésticos . Según el programa, se consideraron varias opciones para aviones de proyectiles: SB, I-16 , UT-2 . En 1940, el desarrollo del avión radiocontrolado TB-3RN se llevó a cabo en dos versiones: en la primera, el bombardero estaba cargado de explosivos y controlado por un operador desde un avión de escolta, en la segunda versión, un avión teledirigido Se desarrolló un bombardero que, después de completar la misión de bombardeo , tenía que regresar a la base y aterrizar. El único uso de combate del proyectil TB-3 fue en 1942, cuando se suponía que un avión lleno de cuatro toneladas de TNT golpearía el cruce ferroviario en Vyazma . Sin embargo, al acercarse al objetivo, debido a un mal funcionamiento del transmisor en el avión de escolta DB-3F, el proyectil cayó y no alcanzó el objetivo.

También en la URSS a fines de los años 30, se desarrolló un proyectil compuesto. Se utilizó un TB-3 controlado por radio con 3,5 toneladas de explosivos como portador de carga, en la parte trasera del cual se montó un avión de control KR-6. El alcance del enganche alcanzó los 1200 km.

En la URSS, en 1932, se organizó una brigada de misiles de crucero con motor cohete de combustible líquido en el Grupo de Estudio de Propulsión a Chorro . El 29 de enero de 1939 tuvo lugar el primer vuelo de prueba del misil de crucero soviético 212 , desarrollado bajo la dirección de Sergei Pavlovich Korolev .

En 1941, en los Estados Unidos , General Motors desarrolló un avión de proyectiles bajo el código A-1, que es un monoplano controlado por radio que parte de un carro. La carga de combate de la aeronave eran bombas que pesaban hasta 225 kg. Se construyó una gran cantidad de prototipos, pero el programa se canceló en 1943. En 1942, se inició la investigación del proyecto Option, que resultó en la construcción de una serie de aparatos TDN-1 , que se utilizaron para pruebas de entrenamiento y evaluación. Luego se construyó un lote de proyectiles TDR-1 en la cantidad de piezas 189. El uso de combate de los drones TDR-1 de ataque por parte de la flota estadounidense contra los japoneses tuvo lugar en el área de las Islas Salomón en 1944. Del total de 46 lanzados, 29 alcanzaron el objetivo, lo que fue valorado negativamente por el comandante de la flota, el almirante Chester Nimitz.

En Alemania, el programa de desarrollo de aviones de proyectiles para diversos fines comenzó en 1941 y alcanzó su punto máximo al final de la guerra. En 1942, se inició un estudio práctico de la aerodinámica de la estructura del avión DFS-230 y aviones de control de los tipos Kl-35 , Fw-56 y Bf-109 . Como resultado, se decidió utilizar un montón de proyectiles J-88A y Bf-109F (programa Beethoven). En 1943, se emitió una asignación para la construcción de un lote experimental de 15 copias del sistema, denominado condicionalmente "Mistel-1" ( carro de estiércol ). En la primavera de 1944, se formó un grupo de entrenamiento como parte del cuarto grupo del escuadrón de bombarderos KG101. En la noche del 24 de junio de 1944, la escuadra atacó por primera vez a un grupo de barcos aliados en la desembocadura del río Sena . Sobre la base de los resultados de la huelga, comenzó el desarrollo de los sistemas Mistel-2 y Mistel-3. En octubre de este año, el grupo, armado con 60 Mistels, fue transferido al KG200 experimental. En la primavera de 1945, el KG30 se reequipó parcialmente en Mistel, no hay datos confiables sobre la efectividad de su trabajo. Los Mistel-4 también se construyeron en serie, que son un grupo de cazas J-88G-7 y Ta-152H . Hasta el final de la guerra, se hicieron 250 copias, hasta 50 fueron capturadas por los Aliados. El proyecto Mistel-5 fue una combinación del proyectil inferior Ta-154A y el avión de control superior Fw190A-8. En el transcurso del trabajo, llegaron a la conversión del primer lote en cuatro paquetes, luego se canceló la conversión. Los alemanes también desarrollaron otros proyectos de aviones compuestos, incluidos aquellos con motores a reacción. En particular, el quinto escuadrón del escuadrón KG200 se ocupó del uso de un proyectil remolcado basado en el jet Me-328V.

En la noche del 4 al 5 de junio de 1944, un proyectil no tripulado radiocontrolado SM79 de la Fuerza Aérea de la República Social Italiana realizó la primera y única salida en dirección a Gibraltar , con el fin de atacar a los barcos británicos estacionados allí. Tras el salto del piloto en paracaídas , el control se realizó desde la aeronave de escolta Cant Z.1007-II . Debido a un defecto de control, el proyectil no alcanzó el objetivo y cayó.

En julio de 1944, la Fuerza Aérea de los EE. UU. adoptó el programa Aphrodite. El significado del programa era la conversión de bombarderos B-17 gastados en proyectiles controlados por radio desde un avión de escolta. De la misma manera que en el TB-3RN soviético, la aeronave levantó en el aire a la tripulación del piloto y el ingeniero de vuelo, la condujo al objetivo manualmente, luego activó el telecontrol, la ojiva (9070 kg de explosivos Torpex ) y fue expulsado con paracaídas (se cortó la parte superior de la cabina). El avión de proyectiles continuó volando hacia el objetivo, controlado por radio, y el equipo de evacuación seleccionó a la tripulación. Los B-17 convertidos, que recibieron el índice BQ-7, y los aviones de escolta B-17 bajo el índice CQ-4, ingresaron al escuadrón de bombarderos 562. Los aviones de proyectiles participaron en operaciones de combate varias veces (en agosto y octubre de 1944) contra posiciones de misiles V-1 alemanes . Las operaciones con el uso de proyectiles contra objetivos fuertemente protegidos se consideraron ineficaces, por lo que se decidió utilizarlos contra grandes objetivos industriales. Los BQ-7 se usaron unas cuantas veces más en redadas sin mucho éxito. El programa se consideró fallido y los proyectiles BQ-7 eran más peligrosos para sus tripulaciones que para el enemigo. Sin embargo, el mayor desarrollo del programa fue la conversión de bombarderos B-24 en proyectiles BQ-8. El principio de aplicación sigue siendo el mismo. La Marina de los EE. UU. ha comenzado su propio programa para convertir el RB4Y-1 (versión de patrulla del B-24 ). Sin embargo, debido a la baja precisión, confiabilidad y alta complejidad de la aplicación, el programa se cerró.

El primer misil de crucero clásico del mundo, producido en masa y utilizado en operaciones de combate reales, fue el V-1 (Fi-103), desarrollado por Alemania . Se probó por primera vez el 21 de diciembre de 1942. Por primera vez en condiciones de combate, se utilizó al final de la Segunda Guerra Mundial contra Gran Bretaña [1] . Sin embargo, debido a la baja precisión del sistema de guía de misiles, el 5. ° escuadrón se formó como parte del escuadrón experimental KG200, en el que era bastante serio, incluida la capacidad de controlar el misil Fi-103 por un piloto, quien, teóricamente , tuvo que lanzarse en paracaídas en el tramo final de la trayectoria .

En septiembre de 1944, los restos del V-1 se entregaron a la oficina de diseño de Moscú y, más tarde, las muestras y los planos del cohete se capturaron en Peenemünde . Las autoridades soviéticas decidieron crear sus propios "proyectiles". El desarrollo del proyecto estuvo a cargo de Vladimir Chelomey . Después de 9 años, en paralelo con Chelomey, A. I. Mikoyan comenzó el desarrollo .

En 1947, se comenzó a trabajar en el misil de crucero Kometa en la URSS . El misil fue diseñado en un KB-1 especial , el fuselaje del misil fue creado en OKB-155 sobre la base del caza MiG-15 . El misil se entregó a las tropas durante muchos años y se produjo en versiones de lanzamiento aéreo (KS-1), lanzamiento terrestre (S-2 Sopka, Strela, FKR-1). Para probar los sistemas de misiles y entrenar al personal sobre la base del avión MiG-17 , se diseñó un "avión suplente" tripulado "Kometa" (SDK), producido en masa.

La década de 1950 vio el desarrollo de misiles de crucero como vehículos estratégicos de lanzamiento nuclear intercontinental . En la Oficina de Diseño de Lavochkin , se estaba desarrollando el misil de crucero de dos etapas "Storm" , el trabajo se detuvo por razones económicas y en relación con el éxito en el desarrollo de misiles balísticos . El único sistema de misiles de crucero de clase intercontinental en servicio fue el SM-62 Snark desarrollado en EE. UU. , que estuvo en servicio de combate durante muy poco tiempo (en 1961).

A fines de los años 50 del siglo pasado, comenzaron a desarrollarse misiles de crucero con potentes motores de cohetes de combustible líquido, lo que permitió lograr un aumento significativo en las características del cohete.

Clasificación

Los misiles de crucero se dividen

Actualmente, los barcos, barcos de misiles y submarinos están equipados con misiles de crucero lanzados desde el mar (ver misil antibuque ).

Sistemas existentes

Producciones en diferentes países

URSS y Rusia

Misiles de crucero de fabricación estadounidense

Otros países

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 "K-22" - Battlecruiser / [bajo el general. edición N. V. Ogarkova ]. - M  .: Editorial militar del Ministerio de Defensa de la URSS , 1979. - S. 483-484. - ( Enciclopedia militar soviética  : [en 8 volúmenes]; 1976-1980, vol. 4).
  2. ↑ Kuznetsov K. "Cherry Flower" o "Junk"  // Aviación y cosmonáutica. - 1999. - Nº 02 .
  3. ↑ . Sin embargo, todos los CD modernos en Rusia y otros países del mundo son manejables. misil guiado, la mayor parte de cuya ruta de vuelo hacia su objetivo se realiza a una velocidad aproximadamente constante; depende de la reacción dinámica del aire para la sustentación y de las fuerzas de propulsión para equilibrar la resistencia. Diccionario de Términos Militares y Afines. Departamento de Defensa de EE. UU. 2005. Archivado el 26 de julio de 2008 en Wayback Machine .
  4. ↑ Werrell, 1985 , pág. 7.
  5. ↑ Werrell, 1985 , pág. ocho.
  6. ↑ DESARROLLO DE VEHÍCULOS COHETE DE CRUCERO EN LA URSS en 1930-1939. . Consultado el 6 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2010.
  7. ↑ epochtimes.com.ua, Nuevas capacidades de Pakistán: ataque nuclear en un radio de 700 km, 26 de julio de 2007 . Consultado el 6 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2008.
  8. ↑ Irán ha creado un nuevo misil de crucero: Rossiyskaya Gazeta . Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.

Literatura

Enlaces

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