| Rambler Seis / Rambler V8 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Corporación Americana de Motores (AMC) |
| Años de producción | 1956 - 1960 |
| Asamblea | Kenosha , Wisconsin , Estados Unidos |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
4 puertas sedán de 4 puertas familiar de 4 puertas sedán de techo rígido de 4 puertas camioneta de techo rígido |
| Diseño | motor delantero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Masa y características generales | |
| distancia entre ejes | 2.700 mm |
| Otra información | |
| Diseñador | Edmund E. Anderson ( Edmund E. Anderson ) |
| Rambler clásico | |
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El Rambler Six y el Rambler V8 son automóviles de pasajeros de gama media estadounidenses fabricados por American Motors Corporation (AMC) desde 1956 hasta 1960 .
Lanzado el 15 de diciembre de 1955, el Rambler Six marcó "una nueva era en la industria automotriz" [ 1] según el presidente de AMC, George W. Romney . El nuevo Rambler pasó a formar parte del segmento de mercado de "automóviles compactos" clasificado en ese momento. En 1957 se añadió el modelo Rambler con motor V8 .
En 1956, el Rambler Six fue uno de los automóviles más importantes que AMC puso en producción en serie, no solo porque tenía las virtudes del estilo compacto, sino que también ayudó a mejorar la posición financiera de la empresa en el mercado de la posguerra [2] . Ford y Chevrolet durante el período 1953 y 1954 redujeron significativamente su presencia en el mercado de autos compactos, donde muchos pequeños fabricantes de automóviles competían con los "Big Detroit Three" ( General Motors , Ford y Chrysler ) [3] .
La compañía estaba desarrollando un auto nuevo para el año modelo 1957 bajo la dirección del diseñador Edmund E. Anderson. Si bien los automóviles de gran tamaño fueron los que generaron mayores ganancias en ese momento, American Motors carecía de los recursos para construir una línea completa de automóviles nuevos. Según George Romney, la empresa trató de evitar la competencia directa con Troika, concentrándose en la producción de autos compactos. La empresa gastó 5,4 millones de dólares en un programa de desarrollo acelerado, posponiendo el inicio de la producción del modelo un año antes, en 1956 [2] .
Los autos en 1956 tenían una distancia entre ejes de 2743 mm (del modelo Nash Rambler) con una mayor longitud del auto. El Rambler se ofreció como un sedán de 4 puertas sin pilar B y camioneta. Además, el Rambler tenía una modificación de la camioneta Cross Country de techo rígido de 4 puertas .
El periodista automovilístico Floyd Clymer escribió: " La eficiencia y el rendimiento en el Rambler no van de la mano, pero en él el dueño puede encontrar un "punto dulce"... más pequeño y más seguro que otros autos, tiene un nivel de protección promedio " [ 4] .
El único motor ofrecido era un motor AMC de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 3,2 litros y una potencia de 120 CV. Con. (89 kilovatios). La transmisión automática es "Hydramatic" de GM (llamada "Flashaway" por AMC).
En 1956, el Rambler se vendió bajo las marcas Nash y Hudson (fusionadas con AMC en 1954 ). Este modelo se ha convertido en un reemplazo para los modelos Nash y Hudson de gran tamaño. El Rambler tenía un buen precio en 1956 [5] y recibió una prensa favorable [5] [6] . Las ventas en el primer año de producción fueron de 62.700 unidades [7] y pronto crecieron aún más [6] .
En 1957, Rambler se convierte en una marca por derecho propio, así como en el principal producto de la empresa en la década de 1950 . Las ventas crecen a 82.000 vehículos al año.
Los sedán y camionetas de cuatro puertas se ofrecieron en los niveles de equipamiento Deluxe (solo motores de 6 cilindros), Super y Custom . Este año, Rambler ofrece un motor AMC V8 de 4.1 litros con 190 hp. Con. (140 kw). Al mismo tiempo, la camioneta de techo rígido estaba disponible solo en la configuración personalizada con un motor V8 .
AMC también presenta un motor V8 de 5.4L de alto rendimiento similar llamado Rambler Rebel , que era un " muscle car " [8] .
El Rambler ha sido rediseñado con nuevos cuatro faros en la parte delantera y modernas aletas traseras en la parte trasera [9] . Opcionalmente, se podría instalar una transmisión automática Borg-Warner con convertidor de par y una palanca de cambios en el tablero.
Todos los Ramblers se sumergieron en una tina con imprimación antes de pintarlos para evitar la oxidación. Este método será utilizado posteriormente por otros fabricantes de automóviles [10] .
Las ventas de Rambler Six y V8 aumentan a 119 mil anuales, mientras que muchos otros fabricantes de automóviles en los EE. UU. están sufriendo pérdidas [7] .
El Rambler mejorado presentaba una nueva moldura con una parrilla fundida, así como pastillas de freno más gruesas y frenos mejorados para el V8 . Los cambios técnicos han afectado a los motores de carburador de 6 cilindros en línea para mejorar la eficiencia [7] . Para aumentar la duración de la operación, los silenciadores Rambler se cubrieron con una capa de aluminio en el interior y se galvanizaron en el exterior. En vehículos con transmisión automática, el encendido se encendió solo en punto muerto. El motor de arranque evitó que el motor se bloqueara durante la conducción.
En 1959 se ofrecieron un total de 11 modelos, todos en estilos de carrocería sedán de 4 puertas , camioneta y Country Club con techo rígido sin pilares B. Las opciones de lujo ofrecían aire acondicionado " Weather Eye ", diferenciales de deslizamiento limitado, un neumático de repuesto externo y asientos con reposacabezas ajustables exclusivos de American Motors . Las ventas del Rambler Six y V8 continuaron aumentando.
Los modelos de 1960 sufrieron numerosos cambios, en particular en el acristalamiento exterior. La parte delantera del automóvil se simplificó y las aletas traseras se redujeron de tamaño para acomodar luces traseras altas. La longitud total se ha reducido en 41 mm debido a los parachoques actualizados. El Rambler estaba equipado con ruedas de 15 pulgadas [11] . También se revisó el interior: ahora todos los instrumentos estaban ubicados en el "óvalo" frente al conductor.
La práctica de producir modelos separados Six y Rebel V8 cesó debido al enfoque en mejorar la calidad de la marca registrada Rambler. Ahora cada serie podría ofrecerse con motores Six o Rebel V8 [12] .
En 1960, la marca Rambler ocupó el tercer lugar en ventas industriales totales en los Estados Unidos [13] .
American Motors comenzó el proceso de creación de una línea completa de Rambler, que incluía autos de varios tamaños. El Rambler Six y el Rambler Rebel V8 pasaron a llamarse Rambler Classic en 1961 [14] .
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