Renault19

El Renault 19 es un automóvil de la empresa francesa Renault , producido entre 1988 y 2000. El modelo tenía cuatro estilos de carrocería: un hatchback de tres y cinco puertas , un sedán (según la política de rechazar las designaciones de números de modelo, recibió su propio nombre Chamade ) y un convertible (su propio nombre Cabriolet) . Se instalaron ocho motores de gasolina y diésel en el automóvil, y el número total de modificaciones de Renault 19 fue más de cien.

A principios de los 90, era uno de los automóviles extranjeros más populares en Rusia.[ significado del hecho? ] .

Versiones de prediseño

Inicio de producción

El trabajo en el proyecto X53 (así se llamaba el futuro Renault 19) comenzó en noviembre de 1984. El X53 fue diseñado por Renault Design en colaboración con el renombrado diseñador italiano Giorgetto Giugiaro de Italdesign [1 ] .

El modelado por computadora ayudó mucho en el desarrollo del proyecto X53, especialmente con los primeros modelos 3D ( diseño asistido por computadora ). Las máquinas CNC comenzaron a utilizarse para la producción de piezas de carrocería . El diseño de la carrocería en forma de cuña permitió que el R19 lograra un alto coeficiente de arrastre de 0,31 unidades.

El Renault 19 se presentó por primera vez en junio de 1988 [2] y las ventas en los concesionarios oficiales de Francia comenzaron en septiembre de 1988 [3] . El Model 19 fue visto como un reemplazo de los obsoletos Renault 9 y 11, que se habían vuelto obsoletos a fines de la década de 1980.

Renault 19 comenzó a equiparse con una nueva línea de motores Renault E-type (también conocido como "Energy") con un volumen de 1,4 litros y F-type con un volumen de 1,7 litros. Los modelos básicos inicialmente usaban motores Cléon tipo C OHV de 1,2 L y 1,4 L, según el mercado. Aunque los motores diésel inicialmente solo eran de aspiración natural, a principios de 1992 apareció una versión turboalimentada.

Inicialmente, el Renault 19 se producía con carrocería hatchback, pero ya en 1989, apareció en la alineación un sedán llamado Chamade para distinguirlo de un hatchback. Una versión sedán fue lanzada en 1989. En muchos países, el nombre Chamade se eliminó después del lavado de cara de 1992 y algunos lo reemplazaron con letras Europa .

En octubre de 1990 salió a la venta una versión deportiva del Renault 19 GTI , equipada con un motor de 1.8 litros y 16 válvulas. y una capacidad de 135-140 litros. Con. Se diferenciaba del R19 habitual en spoilers aerodinámicos en los umbrales, la tapa del maletero, una forma diferente de parachoques y llantas de aleación de marca. Gracias a la menor distancia al suelo, al spoiler delantero y trasero, el R19 16V ha logrado un valor de coeficiente mejorado de 0,30 unidades.

• Berlina de tres puertas Renault 19 (1988-1992)

• Renault 19 hatchback de cuatro puertas (1988-1992)

• Renault 19 Chamade (1989-1992)

• Vista trasera del Renault 19 Chamade

Renault 19 16S

El descapotable de dos puertas Renault 19 16S (simplemente llamado 16V en algunos países) se mostró por primera vez a fines de 1988, aunque no salió a la venta hasta el otoño de 1990. El descapotable, al igual que el Renault 19 GTI, tenía un motor de 16 válvulas. La letra “ S ” en el nombre en francés significa válvulas, y 16 es su número. Los convertibles fueron fabricados por Karmann ( Alemania ).

Además de la carrocería, el convertible presentaba tomas de aire en el capó, un alerón trasero y llantas de aleación "Speedline SL401" de 15 pulgadas. El maletero del descapotable era muy pequeño, solo 255 litros.

El interior presentaba asientos deportivos tapizados en cuero " Recaro ", y el sistema de frenos estaba equipado con ABS con una computadora a bordo adicional , aire acondicionado y techo solar eléctrico. También en el descapotable, se utilizó un sistema de protección de pasajeros cuando se volcó el automóvil.

Durante la década de 1990, el descapotable Renault 19 se convirtió en uno de los modelos más populares en la clase de automóviles abiertos [4] .

• Descapotable Renault 19 (1990-1992)

• Vista trasera (1990-1992)

• Salón

• Descapotable Renault 19 (1992-1996)

• Vista trasera (1992-1996)

Premios

Renault 19 tiene una serie de premios internacionales:

• Coche del Año en España (1989);
• Coche importado más vendido en Alemania (1989);
• Coche irlandés del año (1990);
• Auto del Año en Argentina (1993).

Restyling (1992-2000)

En el verano de 1992, se introdujo un modelo R19 actualizado con parachoques actualizados, ópticas delanteras y luces traseras biseladas, una parrilla y un capó. Para países con circulación por la derecha, el R19 recibió un nuevo tablero e interior. Para otros países, se ha conservado el diseño original en la cabina.

Con un lavado de cara, los trenes motrices más pequeños de la serie Renault E-type reemplazaron gradualmente a los motores más antiguos, y los motores de 1.8 litros aparecieron en niveles de equipamiento más caros, donde reemplazaron a los motores F3N de 1.7 litros más potentes.

En 1996, apareció el Renault Megane más moderno para reemplazar al R19, que finalmente reemplazó al R19 en Europa. La plataforma y el chasis del R19 se seguirán utilizando para reemplazar al Renault Megane de primera generación, que duró otros siete años.

• Hatchback Renault 19 (1992-1996)

• Renault 19 (1992-1996). Vista trasera

• Sedán Renault 19 Europa (1992-1996)

• Sedán. Vista trasera

Producción

El R19 se vendió en la mayor parte de Europa hasta 1996. La producción de R19 se ha establecido tradicionalmente en fábricas de España y Francia. Produjeron el R19 para países europeos hasta 1996, cuando el modelo fue reemplazado por el Renault Megane.

En 1995, se lanzó el ensamblaje R19 en Turquía, donde se ensamblaron R19 rediseñados para los mercados de los países de la CEI y el Medio Oriente [5] .

Desde principios de 1999, el montaje del modelo Renault 19 se organiza en Moscú en la planta de Avtoframos [6] .

Desde principios de la década de 1990, el R19 también se produjo en las plantas de ensamblaje de automóviles Renault hasta el año 2000 en Argentina y Venezuela, y el R19 se ensambló en Colombia hasta el año 2001.

La empresa taiwanesa San Fu Motors comenzó la producción de dos versiones del R19 a partir de kits de automóviles franceses a principios de 1990, con una producción mensual de 1000 vehículos [7] .

Motores

Antes del restyling (1988-1992)

• 19 TR 1.2, 55 CV Con.
• 19 TR 1.4, 65 l. Con.
• 19 TS 1.4, Energía 80 CV Con.
• 19 TD 1.9, 65 l. Con.
• 19 GTR 1.4, 65 CV Con.
• 19 GTS 1.7, 80 CV Con.
• 19 GTS 1.4, Energía 80 CV Con.
• 19 GTX 1.7, 92 CV Con.
• 19 GTD 1.9, 65 CV Con.
• 19 Turbo D 1.9, 95 CV Con.
• 19 TSE 1.4e, 80 CV Con.
• 19 TXE 1.7, 93 l. Con.
• 19 TXE 1.8, 95 CV Con.
• 19 Turbo DX 1.9, 95 CV Con.
• 19 TXI 1.7ie, 107 CV Con. (1989-1992)
• 19 16V 1.8, 140 CV Con. (1990-1992)
• 19 GTS v8 1.8, 140 CV (1990-1992)

Después del restyling (1992-1997)

• 19 RL 1.2e, 60 l. Con.
• 19 RL 1.4, 65 l. Con.
• 19 RL 1.4e, 80 l. Con.
• 19 RLd 1.9, 70 l. Con.
• 19 RN 1.4e, 80 CV Con.
• 19 RN 1.7, 73 l. Con.
• 19 RN 1.8, 95 l. Con.
• 19 RNd 1.9, 70 l. Con.
• 19 RNdT 1.9, 95 CV Con.
• 19RT 1.6, 78 l. Con.
• 19RT 1.7, 73 l. Con.
• 19RT 1.8, 88 l. Con.
• 19RT 1.8, 95 l. Con.
• 19RT 1.8ie, 115 CV Con.
• 19 RTd 1.9, 70 l. Con.
• 19 RTdT 1.9, 95 l. Con.
• 19 RSi 1.8ie, 117 CV Con.
• 19 Baccara 1.8, 95 l. Con.
• 19 Baccara 1.8ie, 115 CV Con.
• 19 16v 1.8, 140 CV Con.

1997–2000

• 19 RL / Europa 1.4, 65 CV Con.
• 19 RL / Europa 1.6, 90 CV Con.
• 19 RL / Europa 1.4e, 80 CV Con.
• 19 RLd / Europa 1.9, 70 CV Con. 19 RN / Latitud 1.4e, 80 CV Con.
• 19 RN / Latitud 1.4e, 80 CV Con.
• 19 RN / Latitud 1.6, 74 CV Con.
• 19 RN / Latitud 1.6i, 78 CV Con.
• 19 RN / Latitud 1.7, 92 CV Con.
• 19 RN / Latitud 1.8, 95 CV Con.
• 19 RNd / Latitud 1.9, 70 CV Con.
• 19 RNdT / Latitud 1.9, 95 CV Con.
• 19 RNdTi / Latitud 1.9, 100 CV Con.
• 19 RT / Alizé 1.4e, 80 CV Con.
• 19 RT / Alizé 1.7, 92 CV Con.
• 19 RT / Alizé 1.8, 95 CV Con.
• 19 RT / Alizé 1.8ie, 115 CV Con.
• 19 Rd / Alize 1.9, 70 CV Con.
• 19 RTdT / Alize 1.9, 95 CV Con.
• 19 RTdTi / Alize 1.9, 100 CV Con.
• 19 RSi 1.8ie, 115 CV Con.
• 19 Baccara 1.8, 95 l. Con.
• 19 Baccara 1.8ie, 115 CV Con.
• 19 16v 1.8, 140 CV Con.

Notas

1. ↑ conductor. Alfa Romeo 155, Skoda Felicia y Renault 19: ¿desigualdad de clases  (ruso)  ? . Autoportal ADT.BY, Autodigest (16 de junio de 2011). Consultado: 8 de octubre de 2022.  (indefinido)
2. ↑ Hans-Ulrich Buschi. Automobil Revue 1991  (alemán)  // Hallwag AG. - Berna, Suiza, 1991. - März ( Bd. 86 ). — ISBN 3-444-00514-8 .
3. ↑ Stewart McNee. Renault persigue a los rivales  (neopr.)  // Evening Times. - 1988. - 22 de julio ( N° 35.171 ). - S. 40 .
4. ↑ Denis Logúnovich. Renault 19 Cabriolet cumple 20 años - Auto Onlíner . Onliner (2 de septiembre de 2011). Consultado: 8 de octubre de 2022. (Ruso)
5. ↑ Ígor Tverdunov. "RENO" - MARCA... TURCO  // Al volante: revista. - 2000. - Marzo ( N° 3 ). - S. 76-78 . — ISSN 0321-4249-03 .
6. ↑ LA PLANTA DE RENAULT EN MOSCÚ ES LÍDER EN PRODUCCIÓN INDUSTRIAL INNOVADORA . media.group.renault.com. Consultado el 6 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2018. (Ruso)
7. ↑ Harry A. Stark; James W. Bush. Anuario automotriz 1990  //  Ward's Communications, Inc. - Detroit, MI, 1990. - Vol. 52 . — Pág. 293 . — ISSN 0-9105-8901-0 .

En catálogos bibliográficos	NKC : ph1102997