| Rolls Royce | |
|---|---|
| Rolls-Royce Mk I modelo 1920 en el Museo de tanques de Bovington , Reino Unido | |
| Modelo Rolls-Royce Mk I 1920 | |
| Clasificación | Coche blindado con ametralladora |
| Peso de combate, t | 4.7 |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | Rolls Royce |
| Años de desarrollo | 1914 |
| Años de producción | 1914- 1918 |
| Años de operación | 1914- 1944 |
| Número de emitidos, uds. | 120 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4930 |
| Ancho, mm | 1930 |
| Altura, mm | 2540 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 12 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 12 |
| Armamento | |
| ametralladoras |
1 × 7,7 mm Vickers , 8400 rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost 7400cc, carburado , 6 cilindros , refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 80 |
| Velocidad en carretera, km/h | 72 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 240 |
| Poder específico, l. S t | 19 |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas semielípticas |
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El Rolls-Royce Armored Car es un vehículo blindado con ametralladoras de las Fuerzas Armadas británicas .
Desarrollado en 1914 por Rolls-Royce utilizando la base del legendario automóvil Rolls-Royce 40/50 "Silver Ghost" [1] . En el período de 1914 a 1918, se produjeron 120 ejemplares del vehículo blindado. Fue muy utilizado por el ejército británico en las batallas de la Primera Guerra Mundial . Al final de la guerra, sufrió una serie de mejoras y permaneció en servicio con el ejército británico hasta 1944 , participando en las batallas del período inicial de la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, siendo un "hígado largo" en una serie de vehículos blindados desarrollados durante la Primera Guerra Mundial. Además de Gran Bretaña, los vehículos blindados Rolls-Royce estaban en servicio con los ejércitos de Irlanda y Polonia . Varios expertos tienden a considerar al Rolls-Royce como el vehículo blindado británico más exitoso de la Primera Guerra Mundial [2] .
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, los procesos previamente lentos de automovilización de los ejércitos de los estados en guerra se intensificaron considerablemente. Es cierto que en la etapa inicial del conflicto armado, no se hablaba de vehículos blindados , y los automóviles se usaban principalmente como transporte en la retaguardia. En agosto de 1914, el teniente del ejército belga Charles Ankar, que se desempeñó como oficial para asignaciones especiales en el Estado Mayor General del Ejército, decidió utilizar su muy costoso automóvil personal Minerva para inteligencia y comunicaciones. Sin embargo, para no ponerse en peligro, ordenó reservar su automóvil. Pronto se notó el carro blindado en la sede, y un mes después se reservaron varios Minervas en los talleres de Cockeril en Oboken , que fueron al frente .
En las primeras batallas, el Minerva, utilizado por las fuerzas de la Entente en el frente occidental , demostró ser muy bueno. En gran medida, esto se vio facilitado por la naturaleza maniobrable de las hostilidades del período inicial de la guerra. Las exitosas acciones de los vehículos blindados belgas despertaron el interés genuino de los militares británicos, y ya en septiembre de 1914, el Royal Navy Air Service (RNAS ), estructuralmente subordinado al Almirantazgo británico , se encargó de crear vehículos de combate similares .
Debo decir que el ejército británico ya tenía algunos vehículos blindados en ese momento. En agosto de 1914, el comandante de una de las unidades RNAS, Charles R. Samson, armó varios vehículos con ametralladoras Maxim para luchar contra los aviones alemanes. Posteriormente, después de una serie de operaciones (durante una de las cuales Samson fue golpeado en la mandíbula por una botella de cerveza de jengibre , arrojada a su automóvil por un ciudadano y rompiendo el parabrisas ), estos automóviles recibieron una armadura improvisada de hierro de caldera de 6 mm. Sin embargo, aquí se agotaron los fondos propios de Samson, y envió una solicitud al Almirantazgo para la construcción de varios vehículos más para garantizar la confiabilidad de la defensa aérea en el sector de la ciudad de Dunkerque . El Almirantazgo en respuesta se comprometió a proporcionar unos 50 vehículos blindados, que poco a poco, a medida que se ensamblaban, fueron enviados al continente.
En cuanto al proyecto propio de RNAS, para su creación se decidió utilizar la base del turismo Rolls-Royce 40/50 “Silver Ghost” , el mítico “Silver Ghost”, que se ha consolidado como un coche de gran fiabilidad y, además, se producía en grandes cantidades. Se instaló un casco remachado con un espesor de armadura de 8 - 9 mm en el chasis, en cuya parte trasera se colocó un compartimiento de combate con una torre cilíndrica de rotación circular abierta en la parte superior con una ametralladora pesada Vickers de 7,7 mm instalada en eso
Los tres primeros vehículos blindados Rolls-Royce llegaron al continente el 3 de diciembre de 1914.
En el ejército británico, los Rolls-Royce se utilizaron en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial y durante la Guerra de Independencia de Irlanda . Más tarde se modernizaron y los Rolls-Royce permanecieron en servicio con el ejército británico hasta 1944.
Los primeros vehículos blindados Rolls-Royce aparecieron en Irlanda en 1916 como parte de las tropas británicas que llegaron desde la metrópoli para reprimir el Alzamiento de Pascua en Dublín . En total, los británicos tenían cinco Rolls-Royces a su disposición, que se utilizaron activamente en batallas urbanas . Dos de ellos en el momento del estallido de la Guerra de Independencia de Irlanda estaban en buen estado y fueron utilizados por los británicos en las batallas.
PoloniaEste modelo de carro blindado aparece en la película Lawrence de Arabia .
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