| Pendolino Sm3 | |
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| Sm3 "Pendolino" en un nuevo color blanco y verde en la Estación Central de Helsinki | |
| Producción | |
| Años de construcción | 1995 - 2006 |
| País de construcción | Italia |
| Fábrica | Fiat Ferroviaria ( Alstom ) en asociación con Rautaruukki |
| Fabricante | Alstom |
| Alineaciones construidas | 18 (Nº 7101-7618) |
| Detalles técnicos | |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. | alterna 50 Hz 25 kV |
| Capacidad de pasajeros | 262 lugares |
| Longitud de la composición | 158.900 mm |
| Ancho de vía | 1524mm |
| potencia de salida | 4000 kW (5400 caballos de fuerza) |
| tipo TED | asíncrono trifásico |
| potencia TED | 500 kilovatios |
| Velocidad de diseño | 220 km/h |
| Explotación | |
| País de operación | Finlandia |
| Operador | grupo de realidad virtual |
| En la operación |
desde 1995 - No. 7101; desde 2000 - el resto |
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Sm3 " Pendolino " (bajo este nombre se conoce al tren eléctrico en varios países) es un tren eléctrico finlandés de alta velocidad con carrocería basculante. Producido por la planta italiana Fiat Ferroviaria , operada por la compañía ferroviaria finlandesa VR-Group .
La base para el tren eléctrico finlandés fue el tren eléctrico italiano ETR 460 , que se compara favorablemente con los trenes eléctricos TGV e Intercity-Express con caja basculante, que fue muy importante con una gran cantidad de curvas en los ferrocarriles finlandeses. Las principales mejoras en el diseño del tren eléctrico se asociaron con el duro clima frío de Finlandia. En 1992 llegó al país un prototipo de tren eléctrico, y en 1995 entró a prueba el primer tren eléctrico de la serie Sm3 N° 7101. Ese mismo año se puso en operación. Posteriormente, se produjeron 17 trenes eléctricos más.
| Trenes eléctricos en Finlandia | |
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