| TKS-D | |
|---|---|
| TKS-D | |
| Clasificación | montura de artillería autopropulsada |
| Peso de combate, t | 3.1 |
| Tripulación , pers. | cuatro |
| Historia | |
| Fabricante | BBT Br. Panc. |
| Años de producción | 1936-1937 |
| Número de emitidos, uds. | 2 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 2850 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 3260 |
| Ancho, mm | 1800 |
| Altura, mm | 1240 |
| Fondo, mm | 1750 |
| Pista, mm | 1450 |
| Juego , mm | 300 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | arrollado |
| Proa del casco, mm/grado. | 6 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 6 |
| Avance del casco, mm/grado. | cuatro |
| Fondo, mm | cuatro |
| Protector de pistola, mm/grados. | 6 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón antitanque de 37 mm wz.36 |
| tipo de arma | antitanque |
| Munición de pistola | 80 |
| Ángulos VN, grados. | -10 a +25° |
| ángulos GN, grados. | 50° |
| Campo de tiro, km | una |
| monumentos | óptico |
| Movilidad | |
| tipo de motor | gasolina 6 cilindros Polski Fiat 122B |
| Potencia del motor, l. Con. | 62.5 |
| Velocidad en carretera, km/h | 42 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 220 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 120 |
| Poder específico, l. S t | 14.8 |
| Escalabilidad, grados. | 38 |
| Zanja transitable, m | 1.2 |
| vado transitable , m | 0.5 |
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TKS-D ( polaco czolgowa laweta dzialka piechoty Bofors 37 mm , carro tanque de cañón de infantería Bofors de 37 mm ) es una tanqueta autopropulsada polaca.
A mediados de la década de 1930, el cañón Bofors de 37 mm fue aceptado en el ejército polaco . La Dirección Blindada ( polaco: Dowodztwie Broni Pancernej ) propuso montar el arma en el chasis de un tanque. Aunque los primeros intentos no tuvieron éxito, el ejército polaco decidió utilizar la tanqueta TKS .
En febrero de 1936, especialistas del BBT Br. Panc. comenzó a trabajar en un proyecto para un cañón autopropulsado antitanque ligero. En junio, ingresó a la comisión militar para su consideración. El coche recibió la designación oficial TKS-D. Según los documentos, fue descifrado como "czolgowa laweta dzialka piechoty Bofors 37 mm" ( carro de tanque polaco de cañón de infantería Bofors de 37 mm ).
Para una máxima modernización, se cambió el tren de rodaje al nivel del tractor C2P , instalando dos bogies con dos rodillos y ruedas motrices a cada lado. La masa del tren de aterrizaje era de 2 toneladas y media, y cuando se instalaron el arma y el casco, creció a solo 3,1 toneladas El casco se ensambló a partir de láminas de acero blindado laminado. El arma se colocó más cerca del lado de babor. La tripulación estaba formada por 4 personas: comandante, conductor, artillero y cargador. También se proporcionó la tanqueta para remolcar armas ligeras. El cañón autopropulsado estaba equipado con un motor Polski Fiat 1228 de gasolina de 4 tiempos y 6 cilindros con una potencia de 46 kW a 2800 rpm y un sistema de refrigeración líquida. Cerca había un tanque de combustible diseñado para 70 litros de gasolina.
Se creó un remolque con ruedas para una tanqueta autopropulsada ( przyczepa pancerna amunicyjne-osobowa en polaco ). Los ingenieros A.Fabrikovsky ( polaco A.Fabrykowski ), S.Stepkovsky ( polaco S.Stepkowski ) y R.Zembrowski ( polaco R.Zembrzycki ) trabajaron en él, así como en la máquina, así como el mayor R. Gundlach ( polaco R.Gundlach ) y el capitán J. Suchodolsky ( polaco J.Suchodolski ).
En abril de 1937 se completó la construcción de dos prototipos, que el 13 de mayo fueron presentados para pruebas de mar. En las pruebas en el Centro de Entrenamiento Blindado ( polaco: Centrum Wyszkolenia Broni Pancernych ) en Modlin durante 1937-1938 , las tanquetas mostraron buenos resultados. En términos de parámetros básicos, el TKS-D no difería del tankette TKS, sin embargo, la armadura se consideraba débil. Los ingenieros no se atrevieron a aumentar el grosor de las placas de blindaje para no cargar el tren de aterrizaje.
Del 26 al 30 de junio de 1937, se mostró uno de los prototipos al rey Carol II de Rumania y al príncipe heredero Mihai . TKS-D causó una buena impresión, pero los rumanos no se atrevieron a comprar vehículos, los representantes del ejército rumano se limitaron a familiarizarse con el diseño. Pronto, ambos cañones autopropulsados se transfirieron a la brigada de caballería motorizada 10, donde se organizó un pelotón antitanque separado de ellos. Esta unidad participó repetidamente en las maniobras del ejército polaco, sin embargo, los cañones autopropulsados se usaron con mayor frecuencia para entrenar a los petroleros en el Centro de Entrenamiento en Barych . En octubre de 1938, un pelotón de cañones autopropulsados participó en la anexión de Zaolzhye, que se llevó a cabo con el pretexto de proteger a la población polaca de la inminente ocupación alemana.
En vísperas de la guerra, ambos TKS-D estaban a disposición del pelotón antitanque del batallón de reconocimiento de la 10ª brigada. Tras el estallido de las hostilidades, el pelotón avanzó hasta la frontera y participó en batallas de retaguardia. No se ha conservado información precisa sobre su uso contra partes de la Wehrmacht . Según los datos más confiables, un TKS-D se perdió en la batalla en el río Nimtsov el 5 de septiembre . El segundo cañón autopropulsado fue destruido el 10 de septiembre cerca de Albegov .
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