| U-116 | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Alemania nazi |
| Lanzamiento | 3 de mayo de 1941 |
| Retirado de la Armada | octubre de 1942 |
| Estado moderno | desapareció |
| Características principales | |
| tipo de barco | Capa de mina submarina |
| Designación del proyecto | tipo XB |
| Velocidad (superficie) | 17,0 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 7,0 nudos |
| Profundidad máxima de inmersión | 220 metros |
| Autonomía de navegación | 34.170 km (18.450 millas náuticas) a 10 nudos , sumergido 172 km (93 millas náuticas) a 4 nudos |
| Tripulación | 48 – 60 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1 763 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 2 177 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
Total 89,8 m Carcasa resistente 70,9 m |
| Anchura del casco máx. |
Total 9,2 m Carcasa resistente 4,75 m |
| Altura | 10,2 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
4,71 metros |
| PowerPoint | |
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Diesel-eléctrico,
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| Armamento | |
| Artillería | 1 × cañón de cubierta C32 105 mm/L45, 220 disparos |
Armamento de minas y torpedos |
2 popa TA calibre 533 mm, 15 torpedos 66 minas SMA en 30 minas |
El U-116 es un gran submarino minador tipo XB de la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 31 de enero de 1939 . El barco fue depositado en el astillero de la empresa de construcción naval Germaniawerft , Kiel , el 1 de julio de 1939 con el número de serie 615. Botado el 3 de mayo de 1941 . El 26 de julio de 1941 se puso en servicio y, bajo el mando del capitán de corbeta Werner von Schmidt, pasó a formar parte de la 2ª flotilla . [una]
Hizo 4 campañas militares, hundió 1 barco (4.284 de peso bruto ) y dañó 1 barco más (7.093 de peso bruto ). Desapareció en el Atlántico Norte en octubre de 1942 al pasar por el Paso de Calais . El último radiograma se recibió del área de 45°00′ N. sh. 31°30′ O E. . Ninguno de los 56 miembros de la tripulación escapó.
Antes de su primera campaña , el U-116 hizo dos breves transiciones: del 4 al 5 de abril de 1942 de Kiel a Heligoland , y luego, del 11 al 15 de abril de Helgoland a Bergen .
El 25 de abril, el submarino salió de Bergen y se fue de patrulla y, sin pasar por las Islas Británicas , completó la campaña el 5 de mayo en Lorient . [2]
Habiendo repostado y reabastecido de suministros, el 16 de mayo de 1942, el barco volvió a hacerse a la mar. Del 26 al 29 de mayo, fue miembro de la manada de lobos Hecht ( alemán: Hecht ). Esta campaña tampoco trajo ninguna victoria al barco hasta su regreso a Lorient el 9 de junio . [3]
El 27 de junio de 1942, el U-116 partió de Lorient por segunda vez , rumbo a la costa oeste de África. El 3 de julio, se unió a la manada de lobos Hai ( alemán: Hai ), en la que el barco finalmente tuvo suerte.
El 12 de julio, alrededor de la medianoche, a una distancia de unas 333 millas (536 km ) al oeste de Madeira , el U-116 descubrió el único barco Cortona (bajo el mando de Matthew McKirdie Brown ) , navegando tras la disolución del convoy OS-33 sin una escolta Habiéndole disparado con un solo torpedo, a las 00:22 observó un impacto en la proa del buque. Tres minutos después, el barco recibió otro impacto, esta vez fue un torpedo G7e del submarino U-201 , que hizo dos "disparos de piedad" más a las 00:33 y 00:41. El primer torpedo pasó debajo de la quilla del barco, y el segundo golpeó exactamente en el centro, como resultado de lo cual Cortona se hundió en una hora con la quilla nivelada. Aunque los submarinos se vieron entre sí, el U-116 fue responsable del hundimiento exitoso de la embarcación, confundiendo la segunda explosión con la destrucción de la caldera. El ataque mató a 29 miembros de la tripulación y dos artilleros. El comandante del barco, 18 tripulantes y 4 artilleros que escaparon en un bote salvavidas fueron rescatados 10 días después por el HMS Pathfinder (G10)( Comandante E.A. Gibbs ( ing. Cdr EA Gibbs, DSO and Bar, RN ) y posteriormente aterrizó en Londonderry .
Pocas horas después, se descubrió otra embarcación del convoy OS-33 , que fue desguazado el 11 de julio . A las 09:45 del 12 de julio, a una distancia de 430 millas (690 km ) de Las Palmas, el carguero Shaftesbury (bajo el mando de Uriel Eynon ( Ing. Uriel Eynon )) fue alcanzado en la popa por dos torpedos de la U- 116 y, 15 minutos después, se hundió. El comandante del barco fue reconocido como prisionero de guerra y, a su regreso, fue desembarcado en Lorient , después de lo cual fue al campo de prisioneros de guerra de Marlag und Milag Nord. . El segundo oficial y otros 22 supervivientes fueron recogidos el 23 de julio por el carguero Tuscan Star a 28°15′N. sh. 22°15′ O D. , trasladado a bordo del HMS Folkestone (L22)( Comandante J.G.C. Gibson ( inglés JGC Gibson OBE )) y posteriormente aterrizó en Freetown . El copiloto y otros 20 sobrevivientes lograron aterrizar y aterrizar en la zona de Villa Cisneros , y luego fueron trasladados a Las Palmas .
El 21 de julio de 1942 , después de un ataque exitoso al convoy OS-33 , la bandada se disolvió y el submarino volvió a emprender un viaje autónomo, y luego, el 23 de agosto, regresó sano y salvo a Lorient . [cuatro]
El U-116 entró en su campaña final el 22 de septiembre de 1942 . La última vez que la embarcación hizo contacto fue el 6 de octubre desde la zona con coordenadas 45° 00′ N. sh. 31°30′ O E. , pasando un breve resumen del clima, después de lo cual se quedó en silencio para siempre. [5]
| Nombre | Tipo de | Afiliación | la fecha | Tonelaje ( TRB ) | Carga | Destino | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cortona | barco de carga | Gran Bretaña | 12 de julio de 1942 | 7093 | 2.100 toneladas de carga general | dañado | 32°45′ N. sh. 24°45′ O E. — Cuadrado DG 6311 |
| Shaftesbury | barco de carga | Gran Bretaña | 12 de julio de 1942 | 4284 | 5.700 toneladas de carbón | hundido | 31°42′ N. sh. 25°30′ O E. — Cuadrado DG 6257 |
| Submarinos tipo X alemanes | |
|---|---|
| tipo XB | |