| Pez vela | |
|---|---|
| Pez vela USS (SS-192) | |
| Submarino "Sailfish" cerca del astillero Mar Island , Vallejo, California. 13 de abril de 1943 | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | EE.UU |
| Lanzamiento | 14 de septiembre de 1938 (USS Squalus) |
| Retirado de la Armada | 15 de noviembre de 1938 (Squalus), 27 de octubre de 1945 (pez vela) |
| Estado moderno | Hundido el 23 de mayo de 1939 a causa de un accidente. Rebautizado como Sailfish el 9 de febrero de 1940 después de ser levantado y reparado. Vendido como chatarra el 30 de abril de 1948. |
| Características principales | |
| tipo de barco | DPL de crucero |
| Designación del proyecto | "Clase Sargo" |
| Velocidad (superficie) | 21 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 8,75 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 76 metros |
| Autonomía de navegación | 48 horas a 2 nudos (sumergido) |
| Tripulación | 59 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1470/2390 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 2390 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
94,64 metros |
| Anchura del casco máx. | 8,18 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5.067m |
| PowerPoint | |
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4 motores diésel General Motors 16-248 V16 (2 hélices de accionamiento mediante transmisión hidráulica, dos generadores de accionamiento) |
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| Armamento | |
| Artillería | cañón de cubierta calibre 3" (76 mm) |
Armamento de minas y torpedos |
4 proa y 4 popa calibre TA 21" (533 mm), 24 torpedos |
| defensa aérea | 4 ametralladoras |
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USS Sailfish (SS-192) es un submarino estadounidense de clase Sargo .. El nombre original del submarino es Squalus. El 23 de mayo de 1939, durante una inmersión de prueba frente a la costa de New Hampshire , una falla en la válvula de entrada provocó la inundación de varios compartimentos y la muerte de 26 personas. Las 33 personas restantes fueron rescatadas usando la cámara de McKenna . A finales de año, el submarino fue levantado y dado de baja.
Después de las reparaciones, el submarino se puso en servicio nuevamente en mayo de 1940 con el nuevo nombre "Sailfish". Durante la Segunda Guerra Mundial , Sailfish completó muchas misiones de combate y recibió nueve estrellas de servicio . El submarino fue dado de baja en octubre de 1945 y luego vendido como chatarra. Su cabina está instalada en el territorio del astillero naval "Portsmouth" en la ciudad de Kittery .
El submarino se depositó el 18 de octubre de 1937 en el astillero naval de Portsmouth en Kittery con el nombre de Squalus [aprox. 1] . El lanzamiento tuvo lugar el 14 de septiembre de 1938, la madrina fue la esposa del almirante Thomas Hart [1] . El submarino fue puesto en servicio el 1 de marzo de 1939 bajo el mando del teniente Oliver Nakin.[2] .
El 12 de mayo de 1939, después de un mantenimiento en el astillero, el submarino inició una serie de inmersiones de prueba frente a la costa de Portsmouth. Había 59 personas a bordo, incluidos tres observadores civiles. Las primeras 18 inmersiones fueron exitosas. En la mañana del 23 de mayo, el Squalus volvió a hundirse cerca de los Shoals .( 42°53′ N 70°37′ W ). Fallo de la válvula de admisión [3] [aprox. 2] provocó una rápida inundación de la sala de torpedos de popa, ambos compartimentos del motor, la cabina y la muerte de 26 personas. Las acciones decisivas del resto del equipo impidieron la inundación de los compartimentos restantes. Soplar todos los tanques de lastre no ayudó, y el submarino se hundió hasta el fondo a una profundidad de 74 metros.
Cuando el Squalus no pudo contactar a la hora programada, el USS Sculpin (SS-191) salió a buscar., un submarino de clase similar, y encontró una boya de emergencia. Se pudo mantener contacto con el submarino hundido durante algún tiempo a través del cable telefónico de la boya de emergencia, pero pronto se rompió el cable. Pronto, el buque de rescate USS Falcon (AM-28) llegó al lugar del accidente.. A bordo estaban Charles Momsen , el inventor del aparato de rescate personal , quien dirigió la operación para rescatar a los submarinistas, y Allan McKenn , el desarrollador de una versión mejorada de la campana de buceo: la cámara de rescate McKenna [aprox. 3] También en el equipo estaban los médicos militares Charles Schilling .y Albert Behnke.
La cámara de rescate, que pesaba unas 9 toneladas, tenía forma de pera invertida, de unos 3 metros de altura y con un diámetro de 1,5 m en la base a 2,4 m en la parte más ancha. La parte inferior de la cámara podría estar conectada a la escotilla de escape del submarino a través de una junta de goma. El cable del cabrestante, ubicado dentro de la cámara, estaba conectado a la brida de la escotilla del submarino. Después de unirse a la escotilla, se bombeó agua desde el fondo de la cámara, después de lo cual se abrió la escotilla y los buzos pudieron ingresar a la cámara de rescate. Cuatro buzos participaron directamente en la operación, utilizando una mezcla de oxígeno y helio recientemente desarrollada para respirar a fin de evitar la liberación de nitrógeno al bucear a grandes profundidades. 21 minutos después de la primera conexión de la cámara a la escotilla de escape, las primeras siete personas de la tripulación del submarino salieron a la superficie. En las siguientes tres recepciones, lograron levantar al resto: solo 32 tripulantes y un civil [4] [5] .
El comando de la Armada decidió sobre la necesidad de levantar y restaurar el submarino. La operación de elevación fue dirigida por el contraalmirante Cyrus Cole ., comandante del astillero "Portsmouth". La tecnología de elevación fue desarrollada por el teniente Floyd Tasler.
La profundidad de 74 metros sobre la que yacía el submarino no permitía cerrar la válvula de entrada y expulsar los compartimentos inundados. Además, la gran profundidad limitaba el tiempo de trabajo de los buzos. Por lo tanto, se suponía que el submarino se elevaría con la ayuda de pontones inflables en tres pasos: primero a una profundidad de 48 metros, luego remolcado a la orilla y elevado a 30 metros, después de lo cual el Squalus finalmente se elevó a la superficie. Se necesitaron 50 días para instalar los cables e instalar los pontones. El 13 de julio, la popa comenzó a elevarse, pero la proa del submarino quedó pesadamente enterrada en el cieno. Un intento de levantar la proa fracasó: el ascenso se salió de control, el asiento aumentó considerablemente, la proa apareció varios metros sobre la superficie del agua y, después de diez segundos, el submarino volvió a hundirse hasta el fondo.
Un mes después, los especialistas hicieron un segundo intento y fue un éxito. Después de dos operaciones de recuperación provisionales, Squalus fue remolcado al dique seco el 13 de septiembre. La inspección de los compartimentos inundados durante el accidente mostró que la inundación ocurrió tan rápidamente que ninguna de las víctimas tuvo tiempo de usar su equipo de rescate individual [4] .
9 de febrero de 1940 "Squalus" pasó a llamarse "Sailfish" ( ing. Sailfish ) [aprox. 4] . Después de la reparación y el reequipamiento, el submarino se volvió a poner en servicio el 15 de mayo de 1940. El teniente comandante Morton Mamma fue nombrado comandante.
El 16 de enero de 1941, Sailfish salió de Portsmouth y se dirigió al Océano Pacífico [6] . Después de pasar por el Canal de Panamá, el submarino repostó en San Diego y llegó a Pearl Harbor a principios de marzo . El pez vela luego se dirigió al oeste y formó parte de la flota asiática hasta el ataque japonés a Pearl Harbor .
El comandante del submarino renombrado anunció que, para mantener la disciplina, cualquier miembro de la tripulación que pronunciara el nombre anterior "Squalus" sería varado en el puerto más cercano. Luego, los submarinistas comenzaron a llamar al barco "Squailfish" ( ing. Squailfish ), el comandante tuvo que repetir su orden con la promesa de entregar a los infractores al tribunal [7] .
Después del ataque japonés a Pearl Harbor , Sailfish partió de Manila en su primer viaje de combate a la costa oeste de Luzón . El 10 de diciembre, el submarino vio una fuerza anfibia japonesa cubierta por cruceros y destructores, pero no pudo tomar posición para atacar [7] . En la noche del 13 de diciembre se intentó torpedear a dos destructores desde una posición sumergida, pero los destructores descubrieron el barco y lo atacaron con cargas de profundidad . El Sailfish disparó dos torpedos en vano y los destructores japoneses lanzaron unas 20 cargas de profundidad. El ataque del destructor provocó una crisis nerviosa en el comandante y, después del final de la primera campaña, fue destituido del mando.
Richard Waugh fue designado como el próximo comandante del Sailfish., ex patrón del USS Sealion (SS-195), destruido por aviones japoneses durante un ataque a una base naval en Cavite . La segunda campaña comenzó el 21 de diciembre, la tarea era patrullar las costas de Formosa . En la mañana del 27 de enero de 1942, entre las islas de Halmahera y Mindanao , un submarino descubrió un crucero de la clase Myoko y le disparó cuatro torpedos desde una posición sumergida. Sailfish informó daños en el crucero, pero no fue posible evaluar el alcance de los daños, ya que dos destructores en guardia obligaron al submarino a abandonar el lugar del ataque. Consiguieron escapar de los destructores, hundiéndose a 79 metros, tras lo cual el submarino se dirigió al sur, a la isla de Java . El 14 de febrero, Sailfish llegó a Chilachap para reabastecerse de combustible y torpedos.
19 de febrero En el tercer viaje, el barco partió a través del estrecho de Lombok hacia el mar de Java . Después de encontrarse con el crucero pesado USS Houston (CA-30) y dos barcos de escolta con destino al estrecho de Sunda tras la derrota de la ABDA en el mar de Java , el Sailfish interceptó un destructor japonés el 2 de marzo. Después de un ataque fallido, el submarino se vio obligado a profundizar para evitar ser alcanzado por las cargas de profundidad del destructor y el avión de patrulla. Esa misma noche, un portaaviones, identificado como Kaga , fue descubierto cerca de la entrada a la bahía de Lombok, acompañado por cuatro destructores. Sailfish disparó cuatro torpedos, dos de los cuales dieron en el blanco. El portaaviones perdió su rumbo, se inició un incendio a bordo. El submarino se hundió, alejándose de los destructores, que en el transcurso de una hora y media arrojaron unas 40 cargas de profundidad.
Sailfish abandonó los destructores y aviones, y el 19 de marzo llegó a Fremantle , donde fue recibido con gran triunfo. Se creía que se convirtió en el primer submarino estadounidense en hundir un portaaviones enemigo. Un análisis de los documentos después del final de la guerra mostró que el portaaviones Kaga no apareció en el área, y el portaaviones Kamogawa Maru de 7,000 toneladas resultó ser un objetivo hundido, lo que tampoco estuvo mal.
En la cuarta campaña (22 de marzo - 21 de mayo), el submarino estuvo en los mares de Java y Célebes . Después de entregar munición antiaérea a la guerrilla filipina, el submarino logró encontrar solo un barco, pero no pudo atacarlo y regresó a Fremantle.
En la quinta campaña (13 de junio - 1 de agosto), el submarino patrulló la costa de Indochina en el Mar de China Meridional . El 4 de julio, se descubrió un gran transporte, pero resultó ser un barco hospital y se detuvo el ataque. El 9 de julio se hundió un carguero japonés. Uno de los dos torpedos disparados dio en el blanco y el barco recibió una escora de 15 grados. Después de bucear, se escucharon dos explosiones en el submarino, el ruido de las hélices estuvo ausente. Cuando el Sailfish emergió una hora y media más tarde, no había rastros del granelero. Se acreditó el hundimiento de un barco de 7.000 toneladas [8] , pero el análisis de la posguerra de los documentos japoneses no lo confirmó.
Sailfish se trasladó a Brisbane , con John Moore como su nuevo comandante . El 13 de septiembre, el submarino entró en la sexta campaña y se dirigió al oeste de las Islas Salomón . En la noche del 18 de septiembre se descubrió un grupo de ocho destructores que escoltaban al crucero, pero el barco no pudo atacar. El 19 de septiembre un minador fue atacado . Pasó un abanico de tres torpedos y el Sailfish se vio obligado a sumergirse para evitar las cargas de profundidad. Doce de ellos explotaron lo suficientemente cerca como para causar muchos daños menores. El 1 de noviembre, el submarino regresó a Brisbane.
La séptima campaña comenzó el 24 de noviembre, Sailfish patrulló el área al sur de New Britain . Después de un ataque fallido con un destructor el 2 de diciembre, el submarino no pudo detectar otros objetivos hasta el 25 de diciembre. Ese día, el comandante estaba seguro de que había hundido un submarino japonés. El análisis de la posguerra de los documentos no confirmó esto. A esto le siguieron intentos fallidos de torpedear un carguero y un destructor. El 15 de enero de 1943, el barco llegó a Pearl Harbor .
Del 27 de enero al 22 de abril, el Sailfish se sometió a una importante revisión en el astillero de Mar Island y luego regresó a Pearl Harbor. La octava campaña comenzó el 17 de mayo. Después de repostar en Midway, el submarino se dirigió al área de patrulla, a la costa este de Honshu . Se registraron varios contactos, pero debido a las malas condiciones climáticas, no fue posible realizar un ataque. El 15 de junio se descubrieron dos buques de carga seca, acompañados de tres buques antisubmarinos [10] . De los tres torpedos disparados por los tubos de popa, uno dio en el blanco: el buque de carga perdió el rumbo. El submarino se vio obligado a sumergirse para escapar del ataque de los antisubmarinos, pero la acústica escuchó cómo se rompía el casco del Shinju-maru y el barco se hundía.
Diez días después, se descubrió otro convoy de tres barcos escoltando un antisubmarino y un avión. El Sailfish volvió a disparar tres torpedos, hundiendo el Iburi-maru. En respuesta, los barcos y aviones de escolta emprendieron una larga operación para buscar y destruir el submarino, que se vio obligado a permanecer en profundidad durante 10 horas. Los submarinistas contaron 98 explosiones de carga de profundidad, pero no hubo daños significativos [10] . Después de evadir la persecución, el submarino llegó a Midway el 3 de julio. En ese momento, a John Moore aún no se le había acreditado oficialmente un solo hundimiento y fue relevado del mando.
La novena campaña, bajo el mando de William R. Lefavour, se desarrolló del 25 de julio al 16 de septiembre. Las áreas de patrulla fueron el Estrecho de Formosa y la costa de Okinawa . Aparte de un pequeño barco de vapor frente a la costa de Naha y juncos, que no se consideraban objetivos valiosos, no se pudo encontrar nada, por lo que el Sailfish fue a Pearl Harbor.
Antes de la décima campaña en el submarino, no solo cambió el comandante (Robert Ward se convirtió en él) y una parte significativa de los oficiales. 17 de noviembre El "pez vela" se dirigió a la costa sur de Honshu. En el camino, se recibió un mensaje Ultra sobre un convoy japonés rápido. En la noche del 3 de diciembre, a 390 km de Yokosuka , el radar del barco detectó varios objetivos a una distancia de 8,2 km. La formación estaba formada por el portaaviones Chuyo”, un crucero y dos destructores. A pesar de la tormenta de tifón que se avecinaba, el Sailfish logró ponerse en posición de ataque poco después de la medianoche, se sumergió hasta la profundidad del radar y disparó cuatro torpedos contra el portaaviones desde una distancia de 1,9 km, anotando dos impactos. El submarino se adentró profundamente, escondiéndose de los destructores de la guardia, quienes arrojaron 21 cargas de profundidad sobre él. Después de recargar sus tubos de torpedos, el submarino salió a la superficie a las 02:00 para reanudar el ataque. Nuevamente, el radar detectó varios objetivos, uno de los cuales se movía lentamente. Era imposible identificarlo visualmente debido a la visibilidad casi nula. Al amanecer, Sailfish disparó tres torpedos más contra el portaaviones dañado y se hundió nuevamente. A las 07:58, saliendo a la superficie hasta la profundidad de periscopio, el submarino descubrió que el Chuyo había perdido su rumbo y se inclinaba fuertemente hacia el costado de babor. La tripulación se preparaba para abandonar el barco [11] .
Más tarde esa mañana, el submarino volvió a salir a la superficie y remató al portaaviones con dos torpedos desde una distancia de 1,6 km. Después de sumergirse en el submarino, escucharon los sonidos de explosiones y un casco que se derrumba. El crucero que se acercaba obligó al Sailfish a sumergirse a 27 metros, ya que era difícil controlar el mantenimiento de una profundidad poco profunda debido al clima tormentoso. Se perdió la oportunidad de atacar al crucero. Poco después, el portaaviones Chuyo, con un desplazamiento de casi 20.000 toneladas, se hundió hasta el fondo. Se convirtió en el primer portaaviones hundido por un submarino estadounidense y el único gran buque de guerra hundido en 1943 [12] .
Irónicamente, los submarinistas capturados del barco estadounidense USS Sculpin (SS-191) estaban a bordo del Chuyo., el mismo que descubrió el lugar del accidente del Sailfish (en ese momento el Squalus) durante inmersiones de prueba hace cuatro años. Solo un miembro del equipo de Scalpin sobrevivió y veinte prisioneros más murieron junto con 1250 japoneses.
El 13 de diciembre, Sailfish comenzó a rastrear un pequeño convoy al sur de Kyushu . Consistía en dos graneleros con dos destructores en escolta. Después de esperar la noche, el submarino disparó cuatro torpedos contra dos graneleros. Después de bucear, se registraron dos poderosas explosiones en el submarino. El Totai Maru de 3.000 toneladas se partió y se hundió mientras los destructores intentaban localizar el submarino. Cuando fue posible salir a la superficie, el Sailfish encontró un segundo carguero que había perdido el rumbo, pero estaba cubierto por cinco destructores. El ataque fue demasiado arriesgado, y el bote abandonó silenciosamente el área.
El 21 de diciembre fue interceptado otro convoy de tres graneleros y tres destructores. Solo quedaban cinco torpedos en el submarino. Una salva de tres torpedos desde los tubos de popa provocó dos impactos en el barco más grande. Después de sumergirse en el submarino, se registró una rotura en el casco del Uyo-maru de 6500 toneladas. Los destructores atacaron el barco, lanzando 31 cargas de profundidad. La décima campaña, que se convirtió en la más productiva, finalizó en Pearl Harbor el 5 de enero de 1944. Como resultado, el submarino recibió la Cruz de la Marina .
Después de otra revisión en Mar Island, el submarino regresó a Pearl Harbor y se dirigió al área de Luzón -Formosa el 9 de julio como parte de la " manada de lobos " junto con el USS Greenling (SS-213) y el USS Billfish (SS-286).[13] .
El Comité de Contabilidad de Pérdidas no contó dos ataques a convoyes japoneses: un petrolero hundido el 7 de agosto y un destructor dañado el 19 de agosto [14] .
El 24 de agosto, el Sailfish detectó por radar un convoy de cuatro cargueros escoltados por dos pequeños barcos. Después de entrar en la posición de ataque, el submarino disparó cuatro torpedos, dos de los cuales dieron en el blanco. El Toan-maru de 2.100 toneladas se partió en dos y se hundió. Después de sumergirse y evitar el ataque de carga de profundidad, el Sailfish resurgió y disparó cuatro torpedos contra el segundo barco. Habiendo recibido dos impactos, el barco sufrió graves daños y posiblemente se hundió, pero el Comité de registros de pérdidas no contó este hundimiento [14] .
En el duodécimo viaje, el Sailfish se dirigió a la misma zona junto con los submarinos USS Pomfret (SS-391) .y USS Parche (SS-384).
Esta vez la tarea era rescatar a pilotos estadounidenses de aviones estrellados o derribados. Durante el 12 de octubre, el submarino recogió a 12 pilotos de la Armada que participaban en un ataque aéreo a bases japonesas en Formosa. Un sampán y una pequeña patrullera, que intentaba capturar a los prácticos, fueron hundidos por disparos de cañones de cubierta . El 24 de octubre los "pasajeros" fueron llevados a Saipan [aprox. 5] , donde también se realizaron reabastecimientos de combustible y reparaciones menores del submarino.
A principios de noviembre, Sailfish regresó al área de patrulla. El 4 de noviembre, el submarino dañó dos destructores, pero también fue alcanzado por una bomba aérea. El 24 de noviembre, el submarino descubrió un convoy que se dirigía al filipino Itbayat . Después de transmitir información sobre las coordenadas y el curso del convoy al Pomfret, el submarino comenzó a moverse en posición para un ataque con torpedos. En ese momento, uno de los destructores de la guardia la descubrió y comenzó a acercarse rápidamente. Sailfish disparó un abanico de tres torpedos hacia el destructor y se dirigió hacia el resto del convoy. El destructor estaba fuera de la vista, pero los submarinistas registraron al menos un impacto y pronto desapareció de la pantalla del radar. Casi de inmediato, Sailfish estuvo bajo el fuego de este destructor. Varios proyectiles explotaron muy cerca, pero esto no dañó el casco y el barco se hundió. Las siguientes 4 horas y media las pasó en maniobras silenciosas en profundidad en un intento de escapar del ataque de las cargas de profundidad.
Sailfish completó su duodécima y última misión de combate en Pearl Harbor el 11 de diciembre. Ella dañó la lancha de desembarco y el destructor Harukaze.", que hundió previamente el submarino USS Shark (SS-314).
Después de repostar, el Sailfish partió de Pearl Harbor el 26 de diciembre y llegó a la base de New London aproximadamente un mes después.. Durante los siguientes cuatro meses, el Sailfish se utilizó para entrenar a los submarinistas y luego como buque escuela en la Bahía de Guantánamo . El 2 de octubre, el submarino llegó a Portsmouth .
Después de que el Sailfish fuera dado de baja el 27 de octubre de 1945 [15] , el gobierno de Portsmouth y miembros del público de la ciudad intentaron sin éxito preservar el submarino como museo [16] . Como compromiso, se decidió mantener la torre de mando . La ceremonia de inauguración del monumento tuvo lugar en noviembre de 1946 con la participación de John Sullivan(Secretario Adjunto de la Marina de los EE. UU.), en el aniversario del Día del Armisticio [17] .
El casco del submarino se pensó primero para ser utilizado como blanco para probar armas nucleares [18] o municiones convencionales. Pero en 1948 se vendió como chatarra. El submarino "Sailfish" fue excluido de las listas de la flota el 30 de abril de 1948. Su torre de mando se instaló en el territorio del Astillero Naval de Portsmouth como un monumento en memoria de los tripulantes caídos ( 43°04′55″ N 70°44′18″ W ) [19 ] .
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