| Vespa | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| información general | |||||||||||
| Fabricante | Piaggio | ||||||||||
| Años de lanzamiento | desde 1947 hasta el presente | ||||||||||
| Tipo de | scooter | ||||||||||
| Motor | |||||||||||
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| Componentes | |||||||||||
| control |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||
Vespa ( Vespa italiana - avispa, avispón) - scooter italiano . Producido por la empresa Piaggio desde abril de 1946 hasta ahora. Es el fundador de la escuela europea de diseño de scooters y el primer scooter exitoso en el mundo.
La Vespa fue diseñada por el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio y encargada por Enrico Piaggio. La máquina fue diseñada desde cero sin tener en cuenta las motocicletas tradicionales. Se basó en los principios de la aviación, a saber, la combinación de funciones y el rechazo de todo lo superfluo. Un rasgo característico de este modelo es un diseño sin marco. El papel del marco lo desempeñó un cuerpo de carga, cuyos simples paneles estampados se unieron mediante soldadura por puntos . El motor con un cilindro horizontal ( cilindrada 91 cm³, potencia 3,3 hp a 4500 rpm) estaba enclavado con una caja de cambios de tres velocidades, los engranajes se cambiaban mediante una palanca giratoria en el volante. El diseñador abandonó la marcha atrás: colocó la rueda motriz en el vástago del eje secundario de la caja de cambios. La unidad de potencia, que pesaba solo 26 kilogramos, se balanceaba junto con la rueda en una horquilla de péndulo. Las ruedas pequeñas con neumáticos de 3,5-8″ estaban en voladizo y tenían un diseño inusual de dos mitades. El motor estaba ubicado a la derecha de la rueda motriz y estaba cerrado con una carcasa estampada convexa. A la izquierda, por simetría, se hizo la misma carcasa, debajo de la cual se colocó la rueda de repuesto . El tanque de gasolina estaba en la parte trasera del scooter. La primera Vespa era muy avanzada tecnológicamente (y por lo tanto barata) y rápidamente ganó popularidad.
En 1948, los scooters comenzaron a instalar un motor de 125 cm³ con una potencia de 4 litros. s., y en 1953 su potencia aumentó a 4,5 litros. Con. Después de aumentar el volumen de trabajo a 150 cm³, la potencia aumentó a 5,5 litros. Con.
Las licencias para la producción de "Vespa" fueron compradas por muchas fábricas: la inglesa "Douglas", la alemana "Hoffmann", la estadounidense " Allstate ", la española " MOTO VESPA " y la francesa " Volose-leke ". En la URSS en 1957, se lanzó el scooter VP-150 Vyatka , una copia exacta del scooter Vespa. La licencia no fue comprada.
En Rusia, hay un Vespa Club nacional con sucursales en San Petersburgo y Moscú.
| Año de inicio de la producción | Modelo |
|---|---|
| 1946 | V98 "Farobasso" |
| 1963 | Vespa 50N |
| 1963 | 50S |
| 1963 | vespa 90 |
| 1965 | 50SS |
| 1965 | 90SS |
| 1965 | vespa 125 |
| 1966 | Vespa 50L |
| 1967 | Vespa 125 Primavera |
| 1969 | Vespa 50R |
| 1969 | 50 especial |
| 1971 | 50 velocista |
| 1971 | 90R |
| 1972 | 50 especial |
| 1975 | 50 especial |
| 1975 | 50 Elestart |
| 1976 | Primavera 125ET3 |
| 1978 | 100 |
| 1978 | 100 deporte |
| 1980 | vespa p80 |
| mil novecientos ochenta y dos | PK50 |
| mil novecientos ochenta y dos | PK50S |
| mil novecientos ochenta y dos | Elestart PK50S |
| mil novecientos ochenta y dos | Automatica PK50S |
| mil novecientos ochenta y dos | Vespa PK80S |
| mil novecientos ochenta y dos | PK125 |
| 1983 | PK80S Elestart |
| 1983 | PK125S |
| PK100S | |
| PX100E | |
| 1983 | PK125S Elestart |
| 1984 | Automatica PK50S Elestart |
| 1984 | vespa p80x |
| 1985 | PK50XL |
| 1985 | PK50XL Elestart |
| 1986 | PK50XLS Plurimático |
| 1988 | Vespa 50 RUSH |
| 1989 | Vespa 50N |
| 1991 | Vespa 50 CV |
| 1994 | Vespa 50V |
| 1997 | Vespa ET2 |
La Vespa 90 SS, donde SS significa Super Sprint, la versión producida de 1966 a 1971 en 5309 copias, fue un ícono de un scooter deportivo. Tenía un volumen de trabajo de 88,5 cm³ y 6 litros. Con. a 6000 rpm. Para el mercado italiano, se lanzó en dos colores: rojo y azul.
| Año de inicio de la producción | Modelo |
|---|---|
| 1948 | Vespa125 |
| 1950 | Vespa125 |
| 1952 | Vespa125 |
| 1953 | Vespa125 |
| 1954 | Vespa125 |
| 1956 | Vespa125 |
| 1957 | Vespa125 |
| 1958 | Vespa125 |
| 1959 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa125GT |
| 1962 | Vespa125 |
| 1963 | Vespa125 |
| 1964 | Vespa125 |
| 1965 | Vespa125 Súper |
| 1965 | Vespa125GT |
| 1968 | Vespa125 GTR |
| 1975 | Vespa 125TS |
| 1978 | Vespa P125X |
| 1981 | Vespa PX125E |
| 1985 | vespa t5 |
| 1997 | Vespa ET4 |
| 2003 | VespaGT125L |
| Año de inicio de la producción | Modelo |
|---|---|
| 1954 | vespa 150 |
| 1955 | vespa 150 |
| 1955 | Vespa 150GS |
| 1956 | vespa 150 |
| 1956 | Vespa 150GS |
| 1957 | vespa 150 |
| 1957 | Vespa 150 GL |
| 1957 | Vespa 150GS |
| 1958 | Vespa 150GS |
| 1959 | vespa 150 |
| 1959 | Vespa 150 GL |
| 1960 | vespa 150 |
| 1961 | Vespa 150 GL |
| 1962 | vespa 150 |
| 1962 | Vespa 150 GL |
| 1962 | Vespa 160GS |
| 1964 | Vespa 180SS |
| 1965 | Vespa 150 Súper |
| 1965 | Vespa 150 Sprint |
| 1966 | Vespa 150 Sprint Veloce |
| 1968 | Vespa rally 180 |
| 1972 | Vespa rally 200 |
| 1978 | vespa p150x |
| mil novecientos ochenta y dos | Vespa PX150E |
| 1987 | Vespa Cosa 150CL |
| 1988 | Vespa Cosa 150CLX |
| 1991 | Vespa cosa 150FL |
| 1994 | Vespa PX200E |
| 1996 | Vespa ET4 |
| 2003 | Vespa Granturismo 125/200L |
| 2005 | Vespa GTS 250i.e. |
En 1959, tras una actualización de la línea de productos, nació la Vespa 150 VBA, basada en el chasis de la Vespa 125 de 1958. Con el modelo VBA, se introduce una innovación que se convertirá en el patín característico de Vespa hasta el día de hoy: una válvula de admisión giratoria. Esta innovación trajo un éxito considerable y se convirtió en la base de todos los modelos de 125 y 150 cc hasta la década de 1960.
Vespa 160GSLa Vespa 160 GS, producida entre 1962 y 1964, es un modelo deportivo que reemplazó a la Vespa 150 GS. Vespa 160 GS recibió un chasis y motor completamente nuevos, suspensión de la rueda delantera, en la que el amortiguador se combina con un resorte (una solución que se utilizará más adelante en todos los modelos). Scooter rápido y elegante gracias a sus 8,9 litros. Con. La potencia máxima alcanza una velocidad de 103 km/h.
Vespa 180SSLa Vespa 180 SS, producida entre 1964 y 1968, fue un modelo deportivo diseñado para reemplazar a la Vespa 160 GS. La rueda de repuesto estaba ubicada en la carcasa izquierda, la bolsa de viaje estaba fijada en la parte posterior del escudo. El scooter alcanzó una velocidad de 105 km/h gracias a 10 litros. Con. poder maximo. Hoy, la Vespa 180SS se encuentra entre los "Os" más codiciados por los coleccionistas.
Vespa Rally 200Vespa Rally 200 es un modelo para viajes rápidos. La Vespa más rápida de Piaggio se fabricó entre 1972 y 1979. La velocidad es de 116 km/h, gracias al motor de 12 CV. Con. La línea 200 recibió calcomanías blancas en los obenques y en el guardabarros. Fue uno de los primeros modelos dotados de encendido electrónico.
Serie T5 Millennium PX.
Vespa Rally 180 1969
Estándar VBB 150 1963.
Vespa 125 Primavera 1968.
Vespa 125, 1953.jpg
Vespa GTS 250
| fabricantes italianos de motos | |
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