| Wz.28 | |
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| Samochod pancerny wz. 28 (vehículos blindados modelo 1928), armados con un cañón Puteaux SA 18 . 1932 | |
| Samochod pancerny wz. 28 (vehículo blindado modelo 1928) | |
| Clasificación | Vehículo blindado |
| Peso de combate, t | 2.3 |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | Centralne Warsztaty Samochodowe |
| Años de producción | 1927-1930 |
| Años de operación | 1930-1939 |
| Número de emitidos, uds. | 90 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 3500 |
| Ancho, mm | 1400 |
| Altura, mm | 2100 |
| Juego , mm | 280 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | ocho |
| Tablero del casco, mm/grado. | ocho |
| Avance del casco, mm/grado. | 3 |
| Fondo, mm | 3 |
| Techo del casco, mm | 3 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Puteaux SA 18 , 37 mm |
| tipo de arma | semiautomático |
| Longitud del cañón , calibres | 21 |
| ametralladoras | 1 Hotchkiss wz.25 (Hotchkiss modelo 1925) |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Citroën B-14 de 4 cilindros |
| Potencia del motor, l. Con. | veinte |
| Velocidad en carretera, km/h | 30-40 [1] |
| Velocidad campo a través, km/h | 20-25 [1] |
| Rango de crucero en la carretera , km | 200-275 [1] |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 200-275 [1] |
| Poder específico, l. S t | 8.7 |
| Escalabilidad, grados. | 35 |
| vado transitable , m | 0.5 |
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Samochód pancerny wz.28 - Vehículo blindado semioruga polaco , producido entre las guerras mundiales. Fue creado sobre la base del vehículo blindado francés Citroën-Kegresse B2 10CV .
En 1924, Polonia compró 135 chasis de semiorugas Citroën-Kegresse B2 10CV , después de lo cual se decidió finalizar 60 chasis al estándar de vehículos blindados, los ingenieros R. Gabo e I. Chasinsky se encargaron de esto. El casco blindado del vehículo se parecía mucho al AMC C23 francés . A principios de 1925, se prepararon para la prueba los dos primeros prototipos, que diferían entre sí. Según los resultados de las pruebas en la Escuela Central de Caballería, solo uno de los prototipos fue aceptado para la producción en masa. A fines de 1927, se fabricaron 20 máquinas en serie. Los carros blindados se pusieron en servicio en 1928. El automóvil recibió la designación Wzor 28 (Wz.28), a veces se llamaba Citroen-Kegress (CK). Las modificaciones posteriores del vehículo blindado se distinguieron por una parte trasera del cuerpo ligeramente modificada.
Cinco años de funcionamiento activo demostraron que el Wz.28 no estuvo a la altura de las expectativas. El vehículo blindado era difícil de operar y mantener, el motor era caprichoso y las orugas de goma no eran confiables y tenían una vida corta. El alto centro de gravedad del automóvil afectó negativamente la estabilidad y la velocidad máxima no superó los 35 km / h.
En 1933, el liderazgo del ejército emitió una orden para convertir todos los SC existentes en vehículos blindados ordinarios con eje trasero. La primera muestra del camión modificado ya estaba lista en 1934 y pasó con éxito las pruebas. El nuevo camión se llamó Wz.34. Hasta 1938, se finalizaron 80 vehículos blindados. En 1939, solo había tres camiones Wz.28 en servicio, que se utilizaron como copias de entrenamiento en Brest y Modlin. Los últimos ejemplares fueron destruidos por los nacionalistas ucranianos cuando los restos del ejército polaco intentaron atravesar la frontera húngara.
El valor del Wz.34 es de unos 30.000 zl (złoty) (1929) (Tipo de cambio en la década de 1930, hasta 1939: 1 $ (dólar estadounidense) = 5,31 zl, 1 GBP (libra esterlina) = 24,84 zl, 1 FRF (Franco francés) = 0,1407 zl, 1 RM (Reichsmark alemán) = 2,1254 zl) [2] .
Los dos primeros vehículos experimentales se utilizaron en maniobras cerca de Volhynia . Los vehículos blindados participaron en la represión del levantamiento comunista en la región de la Pequeña Polonia.
| Vehículos blindados de Polonia en 1918-1939 | ||
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