Constructores navales de milenrama
| Constructores navales de milenrama | |
|---|---|
| Tipo de | compañía pública |
| Base | 1865 |
| Abolido | 1977 |
| Motivo de la abolición | Nacionalización y entrada en British Shipbuilders (1977-1985) |
| Sucesor |
GEC Marconi Marine (YSL) (1985–1999) BAE Systems Marine (1999–2003) BAE Systems Naval Ships (2003–2006) BAE Systems Surface Fleet Solutions (2006–2008) BVT Surface Fleet (2008–2009) BAE Systems Surface Ships (2009–) |
| Fundadores | Alfred Fernández Yarrow |
| Ubicación | Scotston , Glasgow , Reino Unido |
| Figuras claves |
Alfred Yarrow Harold Yarrow Eric Yarrow Arnold Weinstock Robert Eaton Murray Eaton |
| Industria | Construcción naval |
| Productos |
Buques de guerra Buques mercantes Motores de vapor marinos Motores marinos Calderas |
| Número de empleados | alrededor de 3000 |
| Empresa matriz |
Constructores navales de Upper Clyde (1968-1970) Yarrow & Co. Limitado. (1970–1977) Constructores navales británicos (1977–1985) GEC Marconi (1985–1999) BAE Systems (1999–) |
| Compañías afiliadas | Obras de artillería de Coventry (1905-1925) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Yarrow Shipbuilders Limited (YSL), a menudo simplemente Yarrows , fue una importante empresa de construcción naval británica con sede en Scotston , Glasgow , en el río Clyde . Actualmente es parte de BAE Systems Surface Ships, propiedad de BAE Systems , que también es propietaria del astillero adyacente Gauvin desde 1999.
Historia
Fundación y actividades en Londres
La empresa fue fundada por Alfred Yarrow (más tarde Sir Alfred Yarrow, primer baronet de Homestead) en 1865 como Yarrow & Company, Limited . [1] Originalmente tenía su sede en Folly Wall, Poplar, luego, en 1898, a medida que la empresa crecía, Yarrow trasladó su astillero a London Yard, Cubitt Town. [2] [3] Cientos de lanchas a vapor, embarcaciones fluviales y lacustres y, finalmente, los primeros destructores de la clase Havok de la Royal Navy , se construyeron en el Yarrow Dockyard de Londres entre 1869 y 1908. Yarrow también fabricaba calderas, y un tipo de caldera acuotubular conocida como "caldera Yarrow", desarrollada y patentada por la empresa, se usó por primera vez en un destructor en 1887 y luego se usó en una amplia variedad de vehículos del RMS. Queen Mary a la locomotora tipo LNER W1. [cuatro]
Mudarse a Glasgow
A pesar del cambio de ubicación, el sitio londinense de Yarrow se estaba llenando y esto, junto con el costo de la tierra y la mano de obra, hizo que el astillero se trasladara a Scotstoun, al oeste de Glasgow, en 1906. Se trasladaron de 4000 a 5000 toneladas de carga de modelos de fundición a máquinas herramienta pesadas. Todos los días salían de Poplar entre cuarenta y cincuenta vagones. El primer barco botado en Scotston el 14 de julio de 1908 fue el destructor líder de la clase Pará de la Armada de Brasil . [5] La compañía también formó una empresa conjunta, Coventry Ordnance Works, en 1905, construyendo una gran fábrica cerca de su astillero Scotstone en 1910. Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa desarrolló la prótesis pionera Erskine para Sir William McEwan .
Yarrow ha sido uno de los principales constructores de destructores y fragatas del mundo desde sus inicios, suministrando barcos a la Royal Navy y una gran cantidad de clientes de exportación. Durante muchos años, hasta la década de 1960, Yarrow también construyó una gran cantidad de barcos mercantes, especialmente embarcaciones para los ríos y lagos de Birmania, India, África y América del Sur.
Algunos de estos barcos fueron construidos para servir en lagos que no tenían acceso navegable para llevarlos por mar. Fueron ensamblados temporalmente en el astillero, desmantelados en un gran número de partes, transportados al lago, allí reensamblados y botados. Scotstoun de Yarrow construyó el ferry MV Ilala para Nyasaland en 1949 de esta manera. Fue construido y lanzado en el lago Nyasa (ahora lago Malawi ) en 1951. El astillero construyó tres transbordadores en el lago Victoria en África Oriental. El RMS Victoria se construyó en Scotston en 1960 [6] y se ensambló en el puerto keniano de Kisumu en el lago en 1961. [7] Los transbordadores ferroviarios MV Umoja y MV Uhuru se construyeron en Scotston en 1965 [8] [9] y se ensamblaron en Kisumu en 1965 y 1966.
En total, Yarrow construyó alrededor de 400 barcos en el Clyde; esto se puede rastrear en detalle en la base de datos Ships Built for the Clyde.
El astillero continuó desarrollándose en el período de posguerra, adquiriendo e integrando en 1964 una fábrica en la vecina Blythswood Shipbuilding Company, fundada en 1919. La nueva adquisición fue utilizada por Yarrow para expandir sus astilleros. Con subvenciones del gobierno, se construyeron tres gradas cubiertas y un bloque de oficinas técnicas de seis pisos en el sitio del antiguo astillero Blythswood . Durante este período, Yarrow participó en el diseño y la construcción de gran parte de la Royal Navy de la posguerra, incluidas las fragatas Tipo 81 Tribal, Tipo 14 Blackwood y Tipo 12M Rothesay.
Con Upper Clyde Shipbuilders
En 1968, la empresa pasó a formar parte de Upper Clyde Shipbuilders [10] , que quebró en 1971. [11] Yarrows salió de la empresa conjunta en abril de 1970 como la única división rentable. En 1974, adquirió el vecino Elderslie Dockyard propiedad de Barclay Curle, que estaba ubicado al oeste de Yarrow e incluía un extenso complejo de tres muelles : construido en 1904 (Dry Dock No. 1), en 1933 (Dry Dock No. 2) y en 1965 (dique seco nº 3). Durante este período, Yarrow participa en la producción de las fragatas Tipo 12 Linder y Tipo 21 Amazon para la Royal Navy, así como las fragatas clase Condell para la Armada de Chile y las fragatas clase Nilgiri para la Armada de la India .
Nacionalización
En 1977, el gobierno laborista de James Callaghan aprobó la Ley de industrias de construcción naval y aeronaves de 1977 que nacionalizó Yarrow (Shipbuilders), Limited y la fusionó con otros astilleros británicos importantes en la división British Shipbuilders. [12] La inversión continuó en el patio, con la construcción de un gran pasillo de fabricación de fibra de vidrio en el extremo occidental del patio, junto a Eldersley Dry Docks a fines de la década de 1970. El Dique Seco No. 1 también fue cerrado. Esto fue en preparación para el proyecto Hunt, aunque finalmente solo se construyeron dos barcos de la clase en Yarrow. La sala abandonada durante mucho tiempo fue posteriormente demolida en 2008.
Privatización
Los gobiernos posteriores de Margaret Thatcher iniciaron un programa de privatizaciones y la rentable milenrama fue una de las constructoras navales británicas en jubilaciones anticipadas. Fue vendido en 1985 a la división JEC-Marconi de JEC, convirtiéndose en Marconi Marine (Yves Saint Laurent) . JEK comenzó un programa de inversión de capital, que culminó con la construcción de un módulo importante, la rampa cubierta norte, en 1987. Las torres de Charing Cross basadas en el Departamento de Investigación de Yarrow-Admiralty (astillero) de Ingeniería Marina y Construcción Naval Comercial vendieron al grupo cap en 1986. El trabajo principal durante este período fue en la clase de espada ancha Tipo 22 y las fragatas Tipo 23 (clase Duke) para la Armada y Sclass- para la Armada Real de Malasia . En 1999, Marconi Electronic Systems fue vendido a British Aerospace , creando BAE Systems . Marconi Marine (Yves Saint Laurent) y más tarde pasó a formar parte de la empresa BAE Marine Systems. A partir de 2009, la empresa ahora forma parte de BAE Surface Ship Systems y BAE Support Systems .
Milenrama en Canadá
milenrama ltd. fue un importante astillero ubicado en Esquimalt, Columbia Británica, en la costa oeste de la isla de Vancouver , Canadá. Fundada en 1893 como Esquimalt Marine Railway Co., más tarde BC Marine Railway Co., por Fitzherbert Bullen, construyó pequeños ferrocarriles costeros en Victoria y Vancouver. Alfred Yarrow compró la planta en 1913 y la rebautizó como Yarrows Ltd. Su hijo, Norman Yarrow, se convirtió en el gerente de la empresa. Desde el principio, el astillero comenzó a construir barcos para Canadian Pacific Railway , el astillero se expandió durante la Primera Guerra Mundial debido a los pedidos de reparación y reacondicionamiento de muchos barcos para la Royal Navy, el número de empleados llegó a 800 personas. A fines de la década de 1920, se construyó el gran dique seco de Esquimalt . Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía produjo corbetas , fragatas , lanchas de desembarco y transbordadores de transporte para la Royal Navy y la Royal Canadian Navy , así como aviones. Otro trabajo incluyó armar barcos civiles y convertir al menos uno para transportar tropas. En su apogeo, el número de empleados llegó a 3500. Después de la guerra, la familia Yarrow vendió el astillero a Burrard Dry Dock. [13] El astillero se cerró en 1994, y el dique seco y la propiedad son ahora parte de la Base Esquimalt de las Fuerzas Canadienses . [catorce]
Barcos construidos por Yarrow
| Construido en Londres | Construido en Glasgow | Construido en Canadá |
|---|---|---|
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Botes salvavidas clase Clyde
- Charles H. Barrett (70-001)
- Gracia Paterson Ritchie (70-002)
Armada Real de Malasia
- KD Hang Tuah (F76) ex - Black Star , ex-HMS Mermaid
- KD Rahmat (F24)
- Fragatas clase Lecu
- Jebat (F29)
- Lekiú (F30)
Enlaces
- ↑ Servicio de archivo de la Universidad de Glagow: Yarrow Shipbuilders Archivado el 23 de julio de 2011.
- ↑ Historia de London Yard Archivado el 16 de abril de 2009 en Wayback Machine por Angela Brown y Ron Coverson, 2001
- ↑ BAE Systems, 1842 Alfred Yarrow Archivado el 27 de mayo de 2013 en Wayback Machine .
- ↑ Barnes, Eleanor C., Alfred Yarrow: Su vida y obra , P126, Kessinger Publishing, 2005, ISBN 1-4179-5263-6
- ↑ Bridges, TC, Kings of commerce , P286, Ayer Publishing, 1928, ISBN 0-8369-0102-9
- ↑ Brown, DC Check Point // Actas de IMechE : diario. — Institución de Ingenieros Mecánicos, 1960. - vol. 50 .
- ↑ Von Kienlin, Markus RMS Victoria . catálogo _ Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (17 de diciembre de 2007). Consultado el 18 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011.
- ↑ Cameron, Stuart Umoja (enlace no disponible) . Base de datos construida por Clyde (2004). Fecha de acceso: 17 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006.
- ↑ Cameron, Stuart Uhuru (enlace no disponible) . Base de datos construida por Clyde (2004). Fecha de acceso: 17 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006.
- ↑ Government's shipbuilding crisis Archivado el 10 de septiembre de 2007 en Wayback Machine BBC News, 1 de enero de 002
- ↑ Debates parlamentarios Archivado el 31 de diciembre de 2017 en Wayback Machine Hansard, 4 de junio de 1971
- ↑ ¿Qué sabes sobre Govan? Archivado desde el original el 5 de julio de 2008.
- ↑ Roland H. Webb, Burrard Drydock Co. Ltd .: El ascenso y la desaparición del astillero más grande de Vancouver , The Northern Mariner, vol. . Consultado el 10 de julio de 2017. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
- ↑ Dave Obee, Los astilleros jugaron un papel clave en el esfuerzo de guerra , Times Colonist (periódico), 27 de junio de 2010. Archivado desde el original el 14 de junio de 2012.
- ↑ MacPherson, Ken; Milner, Marc. Corbetas de la Royal Canadian Navy, 1939-1945 (inglés) . -S t. Catharines, ON: Vanwell Publishing Ltd., 1993. - ISBN 978-0920277836 .
- ↑ David Obee en Times Colonist
Enlaces externos
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