Destructores clase Ikazuchi

Similar a los prototipos británicos: un cañón de 76 mm calibre 40 diseñado por Armstrong , cinco cañones de 57 mm calibre 40 y dos tubos lanzatorpedos de 450 mm.

Los tubos lanzatorpedos estaban situados uno detrás de otro en la popa, ya que, debido a las chimeneas que ocupaban una parte importante de la cubierta superior , no había otro lugar para ellos. Este diseño (así como la colocación de torpedos de repuesto en la proa, lo que hacía imposible recargar rápidamente los tubos de torpedos ) fue criticado por los contemporáneos, ya que ambas salas de calderas o ambos tubos de torpedos podían desactivarse con un solo golpe exitoso. La práctica ha demostrado que, en términos de capacidad de supervivencia, los destructores japoneses de construcción británica y nacional no diferían fundamentalmente de los barcos rusos similares de esa época.

Construcción

Seis barcos fueron construidos por la empresa Yarrow en el astillero de Poplar en 1897-1899. Todos recibieron el nombre de fenómenos celestes. [2]

En las pruebas de mar del 12 de diciembre de 1899, Niji alcanzó una velocidad de 31,15 nudos, que excedía el valor estipulado en el contrato (30 nudos), y el fabricante recibió una bonificación por ello. En condiciones reales, cuando se usa carbón marrón japonés de baja calidad y equipos de dotación con japoneses físicamente más débiles, los destructores de este tipo no desarrollaron más de 26-28 nudos. La autonomía, declarada en el proyecto de 3.000 millas con un recorrido económico de 10 nudos, en la práctica resultó ser de dos a tres veces menor.

En 1901-1902, la empresa Yarrow, según un proyecto modificado (con una planta de energía con una capacidad de 6500 caballos de fuerza en lugar de 6000), también construyó dos destructores más ( tipo Akatsuki ).

Historial de servicio

Poco después de llegar a Japón, barcos de este tipo participaron en la represión del levantamiento de Yihetuan patrullando las aguas chinas. En el curso de esto, el Niji se perdió, naufragó frente a la costa de la península de Shandong el 29 de julio de 1900 .

Para 1904, se llevó a cabo la modernización, que consistió en reemplazar el cañón de proa de 57 mm por un segundo Armstrong de 76 mm / 40 (lo que le dio a los japoneses una ventaja significativa en potencia de fuego sobre los destructores rusos), instalando una estación de radiotelegrafía diseñada por Marconi (el antenas de las cuales se extendieron entre los mástiles, una más pequeña de las cuales se instaló especialmente para este propósito entre los tubos de torpedos), la transferencia de la cocina desde el compartimento habitable estrecho a una pequeña timonera ubicada detrás del ventilador de la caldera entre la primera y la segunda tubería . Todo esto acercó a las naves a la posterior clase Harusame .

Los destructores de la clase Ikazuchi participaron activamente en la guerra ruso-japonesa . Al principio, Oboro formaba parte del 1.er destacamento de cazas (el comandante del destacamento era el Capitán de 1.er rango Shojiro Asai), Akebono, Inazuma e Ikazuchi formaban parte del 2.º Destacamento de cazas (comandante-capitán de 1.er rango Ichiro Ishida) y "Sazanami" era parte del 3er destacamento (el comandante del destacamento es el Capitán de 2do rango Kanemitsu Tsuchiya).

Durante el ataque nocturno del 9 de febrero de 1904 al escuadrón ruso en Port Arthur, participaron destructores de este tipo, pero no lograron ningún resultado.

En la madrugada del 10 de marzo de 1904, los combatientes del 3er destacamento ("Sazanami", "Usugumo", "Sinonome") y "Akebono" interceptaron a los destructores rusos que regresaban de un reconocimiento cerca de Port Arthur (" Resolute " y " Guarding "). . Este último, debido a un mal funcionamiento de la central eléctrica, no pudo desligarse de la persecución, y se vio obligado a aceptar una batalla desigual, durante la cual logró 27 impactos en Akebono (4 heridos) y 8 en Sazanami (1 muerto, 2 herido). El destructor ruso, que había perdido su rumbo con la artillería completamente inutilizada y la mayoría de la tripulación muerta, los japoneses intentaron remolcarlo, y el guardiamarina del Sazanami que se acercaba incluso levantó la bandera japonesa, pero debido a los kingstons abierta en la sala de máquinas y las naves rusas adecuadas, tuvieron que salir de combate. Media hora después, los cruceros " Bayan " y " Novik " sacaron del agua a cuatro tripulantes supervivientes del "Guarding".

En la noche del 13 de abril, Ikazuchi, Inazuma, Akebono y Oboro escoltaron al vapor Koryu-Maru al sitio de colocación de minas cerca de Port Arthur. Al amanecer, descubrieron y hundieron al destructor ruso Strashny durante el transcurso de la batalla . Los japoneses notaron su superioridad en velocidad (con 27 nudos emitidos durante las pruebas), lo que probablemente se deba a la insuficiente fuerza física de los fogoneros japoneses y la mala calidad del carbón que utilizan.

Por la tarde, el buque insignia del 1er escuadrón del Pacífico Petropavlovsk , junto con su comandante S. O. Makarov , murió en ese campo minado , y el acorazado Pobeda resultó gravemente dañado.

Durante la batalla cerca de Port Arthur el 19 de mayo, el Ikazuchi resultó gravemente dañado por un proyectil ruso de gran calibre (24 muertos).

Los destructores de este tipo participaron en la batalla en el Mar Amarillo , sin atacar a los barcos rusos, pero sin recibir ningún daño como resultado.

En la noche del 3 de noviembre, "Oboro" fue volado por una mina al suroeste de Port Arthur, mientras permanecía a flote, pero según datos rusos, fue torpedeado por un bote minero del acorazado " Retvizan ", que dada la debilidad de los torpedos de 381 mm de Whitehead, parece más probable.

Todos los combatientes participaron en la Batalla de Tsushima . En ese momento, Akebono, Ikazuchi, Inazuma y Oboro formaban parte del 2.º Escuadrón de Cazas (líder de escuadrón: Capitán de 1.er rango Junkichi Yajima), y los Sazanami formaban parte del 3.er Escuadrón de Cazas (comandante de destacamento: Capitán de 1.er rango Jutaro Yoshijima) .

En la tarde y noche del 27 de mayo, el Ikazuchi, durante ataques con torpedos a barcos rusos, fue dañado por su fuego de artillería, perdiendo 13 heridos. En la tarde del 28 de mayo, "Sadzanami", después de una breve persecución, capturó al destructor " Problemático ", en el que se encontraba el comandante del Segundo Escuadrón del Pacífico, el vicealmirante Z. P. Rozhestvensky con sede.

El 5 de septiembre de 1905, cerca del puerto de Racine , los cruceros japoneses " Iwate ", " Niitaka " y los cazas "Oboro" y "Akebono" se encontraron con dos cruceros rusos y dos destructores, el fuego nunca se abrió y los oponentes pronto. perdido de vista el uno al otro. Sin embargo, este incidente se considera el último enfrentamiento en el mar durante la guerra ruso-japonesa.

El 16 de diciembre de 1909, el Inazuma chocó con una goleta a 30 millas al sur de Hakodate , se partió y se hundió. Ambas mitades del casco se levantaron en 1910 y se desecharon.

El 10 de octubre de 1913, el Ikazuchi fue destruido por la explosión de una caldera. Al año siguiente, su cuerpo fue cortado en metal.

Así, tres de cada seis barcos de este tipo murieron por causas ajenas al combate, y ni uno solo durante las hostilidades.

"Sazanami" fue excluido de las listas el 1 de abril de 1913 y desde 1914 se utilizó como barco civil "Sazanami-Maru". "Akebono" y "Oboro" en 1921, debido a su completa obsolescencia, fueron desarmados y reclasificados en licitaciones, y en 1925-1926 fueron desguazados.

Representantes de la serie

Véase también

• Destructores clase Murakumo

Notas

1. ↑ Howarth, Los barcos de combate del sol naciente
2. ↑ Jentsura, Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945

Literatura

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/ Patyanin S.V. Destructores y destructores de Japón 1879-1945]