| Aleut | |
|---|---|
| Aleut | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flotilla militar siberiana |
| Fabricante | Planta de Berd, San Petersburgo |
| capitán de barco | Teniente Coronel KKI Kh. V. Prokhorov |
| Comenzó la construcción | 14 de noviembre de 1861 |
| Lanzado al agua | 9 de junio de 1862 |
| Oficial | 1862 |
| Retirado de la Armada | 1877 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 396 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 39,6 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,1 metros |
| Reclutar | 2,8 metros |
| Motores | máquina de vapor con una capacidad de 30 caballos de fuerza nominales. Con. |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| velocidad de viaje |
5 nudos (a vapor) 7,5 nudos (a vela) |
Aleut es una goleta de vapor de la Flota Imperial Rusa, construida para la Flotilla Siberiana. La goleta participó en el estudio de los mares del Océano Pacífico, así como en escaramuzas con la etnia china en el territorio del moderno Primorsky Krai, que pasó a la historia con el nombre de Guerra Manzov .
La goleta de vapor "Aleut" fue construida en 1862 en la planta de Byrd en San Petersburgo [1] . A su llegada a Vladivostok, dado que la goleta tenía poca navegabilidad, se le añadió un mástil de mesana , pero posteriormente fue desmantelado, ya que su uso no tuvo ningún efecto [2] .
El 1 de octubre de 1862, la goleta partió de Kronstadt bajo el mando del Capitán-Teniente L. Buchholz con un cargamento del departamento naval y, al llegar a Nikolaevsk (ahora Nikolaevsk-on-Amur ), pasó a formar parte de la flotilla militar siberiana con base en Vladivostok .
En los años siguientes, en el verano, realizó viajes a la Bahía de Pedro el Grande , el Mar de Japón y el Mar de Ojotsk . La goleta realizó tareas de abastecimiento y seguridad, y se dirigió a Nagasaki para pasar el invierno .
En 1865, en Vladivostok, los marineros de la goleta "Aleut" construyeron un muelle en el sitio de la moderna estación marítima y erigieron varias casas, y abrieron un claro para conectar con el puesto, que estaba ubicado en el sitio de la moderna estación central. cuadrado. Este claro sentó las bases para la calle Aleutskaya [3] . Durante la campaña de este año, la goleta navegó por el Amur [4] , y también se dirigió a las costas de Inglaterra para probar sus cualidades marítimas [5] .
En el verano de 1866, la goleta navegó por el Amur [4] , salió al Océano Pacífico y, bajo el mando del teniente P. Roguli, visitó Honolulu [6] [7] . De camino a Rusia, los aleutianos entraron en Nagasaki, desde donde se llevaron al explorador y teniente de hidrografía K. S. Staritsky y a su asistente, el teniente de hidrografía M. P. Kruskopf, de la corbeta Varyag . "Aleut" llegó a Vladivostok a fines de octubre, donde pasó todo el invierno.
Con la apertura de la navegación en 1867, el aleut bajo el mando del teniente A. A. Etolin partió con el grupo de K. S. Staritsky para investigar los puertos del sur de Primorye. Durante este viaje, las comunicaciones astronómicas y cronométricas de Vladivostok con las bahías de Posyet se llevaron a cabo desde la goleta . Después de realizar trabajos en la bahía, "Aleut" fue a Nikolaevsk en el verano, lo que permitió a K. S. Staritsky establecer conexiones astronómicas y cronométricas de Posiet Bay con los puertos: América , Transfiguración , Santa Olga , San Vladimir , De-Kastri. y la ciudad de Nikolaevsky, después de lo cual, Nikolaevsk con el lago Busse y el cabo Crillon en Sakhalin. Volviendo a Vladivostok, el 3 de septiembre, la goleta "Aleut" llegó a la isla Askold , donde se descubrieron hunghuses , lavando oro. 15 marineros desembarcaron en tierra desde la goleta, que encontraron hasta 500 buscadores chinos. Mientras se desarrollaban los procedimientos con el hunghuz, K. S. Staritsky determinó astronómicamente la ubicación exacta de la isla. A pedido de AA Etolin, se confiscaron alrededor de 5 libras (unos 2,25 kg) de oro de Khunhuz y, para detener más minería ilegal, la goleta partió hacia Vladivostok detrás de una guardia armada. El 5 de septiembre, 18 soldados y 6 artilleros con un cañón de montaña aterrizaron desde una goleta en la isla. Además, la goleta llevó N. M. Przhevalsky desde la desembocadura del río Suifun hasta la bahía de Posyet, así como suministros desde Vladivostok hasta la parte superior de la bahía de Ussuri hasta la desembocadura del río Tsymukhe y la bahía de Slavyanka. A mediados de noviembre, la navegación terminó y la goleta comenzó a pasar el invierno en Vladivostok [8] .
El 19 de abril de 1868, los aleutianos se acercaron nuevamente a la isla Askold, donde nuevamente se descubrieron mineros ilegales dirigidos por el manza Li Gui. Para reprimir sus actividades, el teniente A. A. Etolin encabezó un destacamento de 20 personas y se dirigió a la orilla en tres botes. Pero se abrió fuego contra los marineros desembarcados desde una emboscada, mientras que tres marineros murieron, y el teniente Petrovich, el doctor Kuzel y ocho rangos inferiores resultaron heridos de diversa gravedad. Retirándose hacia el Aleut, los marineros abrieron fuego de cañón contra los hunghuz de la goleta, quienes desafiantes cortaron en pedazos los cadáveres de los marineros que quedaban en la orilla. No hay información sobre Honghuzi muertos o heridos. Además, el comandante transfirió el Aleut a la costa norte de la isla, bloqueando la comunicación con la costa y envió un bote de vela del teniente hidrográfico M. P. Kruskopf a Vladivostok para un destacamento de seguridad. Por la noche, "Aleut" llegó a Vladivostok para ayudar a los heridos y reponer los suministros de carbón. El 20 de abril, la goleta regresó a la isla. Se confiscaron hasta veinte chatarras . El 21 de abril, el teniente MP Kruskopf regresó a la isla con una lancha de hierro de cubierta y un bote bajo el mando del guardiamarina A.A. Usov. Organizaron un crucero entre Askold, Putyatin y Cape Maidel. Y en la isla, se fundó un puesto de seguridad permanente "Streletsky" bajo el mando de la artillería, el teniente N. N. Kablukov, para controlar las minas y vigilar el estrecho. El 25 de abril, los aleutianos entregaron refuerzos desde Vladivostok enviados desde Razdolny . En la noche del 26 de abril, unos 1000 hunghuz llegaron a la isla atacando el puesto de Streltsy. Durante este ataque, un centinela murió y un paramédico fue capturado, luego de lo cual se quemó el puesto. En ese momento, el teniente N. N. Kablukov estaba en la goleta, y su adjunto con el rango de sargento mayor comandaba el puesto, tenía 26 efectivos y solo 10 armas a su disposición, en ese momento el arma había sido transferida a la goleta en el enajenación de A. A. Etolin . Tiempo después, A. A. Etolin recibió a todos los guardias supervivientes a bordo de la goleta. Luego, A. A. Etolin fue a Vladivostok en busca de refuerzos y para informar al jefe del puesto de Vladivostok, el mayor A. A. Goryainov. En ese momento llegó la noticia de que el pueblo de Shkotovka había sido incendiado y dos familias campesinas masacradas. A partir de ese momento, A. A. Etolin, por orden del teniente coronel Ya. V. Dyachenko, comenzó a combinar temporalmente el puesto de comandante de la goleta "Aleut" y el puesto de jefe de Vladivostok (jefe de todas las fuerzas navales y terrestres en Vladivostok) . Para apaciguar a los furiosos hunghuz, el destacamento del teniente coronel Ya. V. Dyachenko partió en el Aleut desde Vladivostok, y el destacamento de Pfingsten en la barcaza Nakhimov desde Posyet. El 1 de mayo, ambos barcos se acercaron a la isla. Luego llegó la noticia de que Honghuzi, yendo hacia el norte, también quemó las aldeas de Suifunskaya y Nikolskaya (ahora Ussuriysk ). Aquí Ya. V. Dyachenko desembarcó con un destacamento para perseguir al Honghuzi. Un poco más tarde, el comandante de la goleta aleutiana, el teniente A. A. Etolin, recibió un arma de oro por sus acciones, la Orden de San Vladimir , IV grado, y fue ascendido al siguiente rango [8] [9] .
En la campaña de 1869, navegó por los puertos del Mar de Japón y en el Estrecho de Tártaro [10] . Al año siguiente, en 1870, navegó por los puertos del Océano Pacífico y el Mar de Ojotsk [11] .
En abril de 1871, Aleut, bajo el mando del teniente V. M. Lavrov, llegó con un grupo de buzos de Nikolaevsk a Vladivostok para realizar trabajos de levantamiento de carga del transporte Baikal hundido en el Cuerno de Oro . El trabajo fue supervisado personalmente por V. M. Lavrov, quien también dirigió la investigación sobre el accidente del transporte [12] . En el mismo año, V. M. Lavrov recibió el grado de la Orden de San Estanislao II [9] .
En 1872 navegó hacia los puertos del Océano Pacífico y el Mar de Ojotsk [11] . En la campaña de 1873 estaba en un viaje al extranjero [13] .
A partir de 1874, las goletas de vapor de la flotilla siberiana "Aleut", " Ermak " y " Tungus " se suministraron para combatir la caza furtiva y controlar el cumplimiento de las condiciones para la captura de ballenas , peces , lobos marinos del norte y nutrias marinas frente a las costas de Sajalín . , Kamchatka , Islas del Comandante [14] . También se dedicaban a la entrega de pasajeros, correo, gobierno y carga comercial [15] . En 1874, el comandante de la goleta recibió el grado de la Orden de Santa Ana III [13] .
En la campaña de 1875 estuvo en viajes en el estrecho de Tatar y en viajes al extranjero [13] . En la siguiente campaña de 1876, navegó en las aguas interiores del Océano Pacífico [16] [17] .
Hasta 1877, la goleta navegó hacia el Mar de Japón bajo el mando del teniente Voronov [6] .
El 7 de noviembre de 1877, el Aleut, bajo el mando del teniente S. A. Krasheninnikov, emprendió un viaje de regreso de Nikolaevsk a Vladivostok, pero en el camino, el mal tiempo obligó a la goleta a entrar en el puerto imperial. El 18 de octubre, cuando el viento empezó a amainar, la goleta siguió su camino. Durante la noche, el viento aumentó bruscamente y la goleta fue arrastrada a 16 millas de la costa. Por la mañana, fue arrastrada aún más mar adentro. Un fuerte ciclón se desató y obligó a quitar las velas y tumbarse en una deriva. El 22 de octubre, De Langle Peak se hizo claramente visible, lo que significaba que la goleta se acercaba a la isla de Matsmai (ahora Hokkaido ). Entonces el comandante decidió ir al puerto de Hakodate . El 4 de noviembre, a 60 millas de Hakodate, cuando la velocidad de la goleta se redujo a un nudo, se eligió un fondeadero cerca de la isla de Okoeiri. El 7 de noviembre, cuando el viento cambió de dirección y se intensificó, la goleta fue arrancada y llevada a los arrecifes cerca del pueblo de Setanay (ahora Setana ). A bordo estaban: el comandante de la goleta, el teniente S. A. Krasheninnikov, el suboficial superior de navegación Panov , los oficiales de guardia: el teniente Khartulari, el guardiamarina Kitaev, el capitán de personal Astashev, el suboficial mecánico Krinitsin, el teniente de hidrógrafo Kudrin y 53 marineros, así como dos pasajeros. El incidente no provocó víctimas humanas y todo el equipo, con la ayuda de los residentes locales, terminó en la orilla. El 27 de noviembre, los cortapelos " Abrek " y " Vsadnik " se acercaron al lugar del desastre . Dos botes de remos y un ballenero fueron enviados a tierra desde los barcos. La operación de rescate continuó hasta el 3 de diciembre, cuando una tormenta cada vez más intensa separó el bote del Abrek. Entonces se tomó una decisión, ya que el mal tiempo no permitió que se completara la operación de rescate, que los barcos partieran hacia Rusia, y que la gente se quedara en la orilla esperando el próximo barco. El 16 de diciembre, los marineros recibieron permiso del gobernador de Hakodate para trasladarse a la ciudad. Una semana después, el comandante de Aleut, el teniente Krasheninnikov, dos oficiales y 11 marineros se instalaron en un hotel. Y solo en abril de 1878, el transporte militar ruso "Ermak" bajo el mando del teniente B.K. de Livron llegó al pueblo de Setanay para los marineros. El 29 de abril, durante el transporte de personas desde la orilla hasta el transporte, se rompió una lancha y 28 personas terminaron en el agua. 15 personas desembarcaron, 9 rangos inferiores y 3 ayudantes chinos murieron, el resto estaba desaparecido. Inmediatamente se encontraron siete cadáveres de marineros rusos, poco después dos más. Del equipo Aleut: intendente Ivan Kaygorodov, señalero Yakov Sheptunov, marineros del primer artículo Dmitry Guryev, Ignatiy Podvarkov, Vasily Sinitsyn, Kuzma Feofelov; del equipo Yermak: timonel Semyon Bogomolov, marineros del primer artículo Nikon Usov y Frol Alekseev. Los marineros fueron enterrados en el Templo Teimeji [2] [18] [19] .
El Aleut fue eliminado de las listas de la Armada Imperial el 4 de marzo de 1878 y vendido a un comerciante inglés por 1.050 dólares. Sacó la goleta de los arrecifes y la llevó a Hakodate para su reparación. Recibió un nuevo nombre y caminó por un tiempo más en el Océano Pacífico, hasta que se estrelló cerca del pueblo de Matsumae . Los miembros supervivientes de la tripulación llegaron a Vladivostok a través de Hakodate [2] .
Los comandantes de la goleta de vela y hélice "Aleut" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flotilla Siberiana | |
|---|---|
| Navegación |
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| Tornillo de vela | |