| An-2SH | |
|---|---|
| An-2SH Avialesohrany | |
| Tipo de | aviones agricolas |
| Fabricante | OKB O.K.Antonov |
| el primer vuelo | 1953 |
| modelo base | An-2 |
| Opciones | An-2M |
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An-2SH es un avión agrícola con equipo especial para trabajos químicos aéreos. La aeronave cuenta con equipos para productos químicos a granel y líquidos. El equipo para productos químicos a granel consta de un tanque de productos químicos y un túnel de pulverización. Para moler productos químicos en el tanque había una mezcladora impulsada por un molino de viento superior. El tanque se carga a través de dos escotillas en la parte superior del fuselaje . El equipo para productos químicos líquidos consta de un tanque de productos químicos y un rociador con brazos debajo de las alas . Para operar el rociador, se instala una unidad de bombeo con un molino de viento debajo del fuselaje . El tanque se carga a través de un accesorio montado en el lado de babor. An-2SH fueron producidos en masa en la URSS ,Polonia , bajo la designación An-2R-rolnicza y China , bajo la designación Y-5B.
Desde mayo de 1950, las granjas colectivas y las granjas estatales de la región de Kiev comenzaron a utilizar el An-2 para AChR (trabajos de aviación y químicos). Y en la primavera de 1951 , comenzó el uso masivo del An-2 en plantas químicas en otras regiones de Ucrania . An-2 reemplazó 5 tractores , 15 sembradoras y 6 volquetes, mientras que los costos unitarios disminuyeron en un 30%.
En febrero de 1953 , en las regiones de Kherson y Nikolaev , el modelo de referencia An-2SKh con nuevos equipos agrícolas pasó las pruebas operativas. Fueron realizados por el piloto A. K. Shvets y representantes de OKB-153 : A. Yu. Manotskov y A. P. Efremov.
El An-2SKh se utilizaba para alimentar plantas mediante la aplicación de fertilizantes minerales al suelo , para controlar plagas y malezas mediante la fumigación y aspersión de pesticidas, para servir al ganado mediante la siembra de pastos forrajeros, alimentando pastos y exterminando animales depredadores. El An-2SH también se usó para la siembra aérea de cultivos agrícolas, la defoliación (eliminación de hojas antes de la cosecha) de algodón y la desecación (secado en la vid) de girasol y arroz. En 1954-56. estos aviones se utilizaron para el desarrollo de tierras vírgenes y baldías de Kazajstán y Siberia . An-2SH también ha encontrado una variedad de aplicaciones en la silvicultura. Los aviadores determinaron los criaderos de plagas y áreas con árboles enfermos, limpiaron bosques de arbustos para preservar especies maderables valiosas, esparcieron semillas de pino y alerces en claros de bosques, y también realizaron servicio de patrulla, protegiendo los bosques de los incendios.
en 1952 . An-2SH se desarrolló con APO (rociador de extinción de incendios de aeronaves). APO usó un tanque químico, una boquilla de drenaje y un tanque de aire comprimido. Arrojó el líquido hacia abajo a una velocidad de al menos 30 m / sy al mismo tiempo tenía un caudal de 50-200 litros de líquido por segundo. En 1954, se equiparon 5 An-2SH en la Planta de Aviación APO de Kiev . Pero debido a la baja eficiencia de un solo uso, nunca se utilizaron y se reconvirtieron en de transporte .
En 1964 , el piloto de la división de aviación de Kiev para aplicaciones especiales del Departamento de Aviación Civil de Ucrania E. P. Salmin y miembros de su tripulación (copiloto A. Barysh, ingeniero aeronáutico V. Sklyarenko y mecánico aeronáutico E. Protsenko) procesaron 73 mil hectáreas de campos de cultivo colectivo en el An-2SH . Tal producción aún no se ha logrado en ningún avión agrícola en el mundo.
En el centro de masa de la aeronave , se instala un tanque para productos químicos con una capacidad de 1400 litros, que se estrecha hacia el fondo. Para productos químicos en polvo y fertilizantes granulares, el tanque tenía un orificio redondo de 300 mm a través del cual el polvo ingresa al rociador de túnel. Para moler productos químicos en el tanque había una mezcladora impulsada por un molino de viento superior. El tanque se cargó a través de dos escotillas en la parte superior del fuselaje . El polvo se dispersa uniformemente en una banda de 18 a 22 m de ancho Desde 1975, se ha utilizado un atomizador de tres canales RTSh-1 para aumentar el ancho de la banda de pulverización. Los productos químicos se dispersan a una velocidad de hasta 20 kg por segundo.
El líquido de pulverización, por medio de una bomba dosificadora accionada por un molino de viento, se vierte desde el depósito en un tubo horizontal fijado bajo el ala inferior, que está equipado con numerosas boquillas. El tanque se carga a través de un accesorio montado en el lado de babor. El líquido se dispersa uniformemente en una franja de hasta 30 m de ancho Los productos químicos se dispersan a una velocidad de hasta 18 litros por segundo.
Los dispositivos para productos químicos líquidos y a granel son intercambiables en el mismo avión.
Para aterrizar en aeródromos no preparados , se construyó y probó un tren de aterrizaje especial. A sus ruedas principales habituales, se añadieron bogies soldados sobre los mismos ejes, llevando dos ruedas adicionales delante y detrás de la principal y una rueda trasera con un esquí adicional. La superficie de apoyo se duplicó, y el avión podía girar y despegar incluso a través de los surcos de un campo arado, la permeabilidad aumentó dramáticamente. Sin embargo, la maniobrabilidad de la aeronave en tierra se deterioró y el nuevo tren de aterrizaje no se fabricó en masa.