El Almirantazgo de Astracán es un almirantazgo fundado en 1722 en Astracán por decreto del zar Pedro I como astillero para la construcción de barcos de remo y vela de todas las clases, excepto barcos y fragatas, de la flotilla militar del Caspio . El astillero era parte del Almirantazgo de Kazan , en 1827 obtuvo la independencia y se transformó en el Almirantazgo de Astrakhan, donde comenzó la construcción de barcos de vapor con casco de hierro. En 1867, el Almirantazgo de Astrakhan y el puerto militar fueron trasladados de Astrakhan a Bakú debido al bajo nivel del agua en el Volga , que imposibilitaba el paso de los barcos .
El 4 de noviembre de 1722, durante la campaña persa, Pedro I , mientras estaba en Astracán, ordenó la construcción de un astillero "en el lugar donde ahora se sacaban los tribunales en otoño en el río Kutum ". El 29 de diciembre del mismo año, la Cancillería Provincial de Astrakhan recibió un nuevo decreto del zar: “En el puerto de Astrakhan, para el servicio militar, mantenga los sirvientes del Almirantazgo y del Almirantazgo naval, y para construir cuarteles en un lugar apto inspeccionado para la construcción” [1] . Peter ordenó despejar la desembocadura del río para el paso de los barcos y construir un astillero debajo de los muros de la fortaleza a orillas del río Kutum. Para que las aguas de los manantiales no inundaran el astillero, el rey ordenó cavar zanjas y verter murallas de tierra. Desde 1722, el astillero de Astrakhan era parte del Almirantazgo de Kazan [2] . En la década de 1720, el jefe del astillero de Astrakhan era un francés al servicio de Rusia, Pyotr Posyet [3] [4] . El mando del astillero estaba subordinado a la Junta del Almirantazgo [5] .
Desde febrero de 1721, el capitán de segundo rango Jan Bloriy, un holandés al servicio de Rusia , estaba en Astracán para monitorear "el comercio y los barcos ubicados allí". En 1722, supervisó la construcción de "barcos de nuevo estilo" en el astillero de Astrakhan [6] . En el verano de 1722, bajo la dirección de Pedro I, el constructor naval F.P. Palchikov llegó a Astracán para organizar la reparación y construcción de aletas para la campaña persa del ejército ruso, en la que participó personalmente [7] .
En 1722, en el astillero de Astrakhan para la flotilla del Caspio , se construyeron el hukor "Princess Anna" [8] y 26 barcos isleños. En 1723, se construyeron 11 pequeños barcos fluviales más en el astillero. Desde 1725 hasta principios del siglo XIX, las actividades del astillero se limitaron a la prevención y reparación de los barcos de la flotilla del Caspio, así como al desguace de los barcos que habían quedado inservibles. El 20 de diciembre de 1725, Shautbenakht I. A. Senyavin [9] fue nombrado comandante en jefe del puerto de Astrakhan . Al llegar a Astrakhan, se ofreció a construir geckboats a partir de un bosque de robles más duradero en el astillero, y también convertirlos de barcos de transporte en barcos militares elevando la altura de los costados y cortando ventanas de cañón en ellos. Sin embargo, una muerte prematura el 27 de agosto de 1726 no le permitió llevar a cabo sus planes [10] . En 1790, las fragatas de 14 cañones "Caucasus" y "Astrakhan" (construidas en el Almirantazgo de Kazan) [11] se construyeron en el astillero .
A principios del siglo XIX, además de la reparación de barcos, la construcción de barcos comenzó a revivir en Astracán. El 19 de diciembre de 1804, el constructor Lukmanov colocó en el astillero el barco de bombardeo de 16 cañones Thunder (lanzado el 4 de julio de 1805) [12] . El 21 de octubre de 1805 se puso en servicio el transporte Sturgeon (lanzado el 11 de mayo de 1807) [13] .
En 1814, A. A. Popov [14] [15] fue nombrado gerente del Almirantazgo de Astrakhan . Redactó un nuevo proyecto y supervisó la construcción de un pequeño astillero en el río Tsareva (un afluente del Volga), dos cobertizos para botes cubiertos para la reparación de viejos y la construcción de nuevos barcos pequeños. Participó en el diseño de nuevos edificios del Almirantazgo. Según su propio proyecto, construyó varios barcos militares en Astrakhan: el barco de bombardeo Belka, un barco de paquetes de 8 cañones, un barco de pontones en condiciones de navegar para transportar mercancías. A. A. Popov desempeñó las funciones de gerente del Almirantazgo hasta 1820 [16] .
En 1821, el constructor naval S. O. Burachek llegó desde San Petersburgo a Astrakhan para cumplir con los deberes del gerente del almirantazgo local . Durante diez años de trabajo en el astillero del Almirantazgo de Astrakhan, según los planos del constructor naval, se construyeron alrededor de 30 nuevos buques de guerra y embarcaciones auxiliares. Incluyendo - ocho bergantines , cuatro transportes , yates , shnyavs , así como los primeros barcos de vapor [17] [18] .
En 1824, el yate "Marfa" y el bergantín de 12 cañones "Eagle" se construyeron en Astrakhan, en 1827 se botaron nuevos bergantines de 12 cañones " Erivan ", " Sardar-Abad ", " Tavriz ", " Abbas-Abad ". . ”, en 1828 se construyeron los bergantines de 8 cañones “Ardabil”, “Jevan-Bulak”, “Turkmenchay” y “Miana”. Todos ellos tomaron parte en la guerra con Persia en 1826-1828 [19] .
En 1826, a propuesta de O. S. Burachek y por iniciativa del comandante del puerto de Astrakhan , el general de división P. G. Orlovsky , el astillero y el Almirantazgo de Kazan fueron transferidos de Kazan a Astrakhan [20] . En 1827, en el antiguo puerto de Astrakhan, se construyó un nuevo edificio del almirantazgo para oficinas y, en 1830, se construyeron todos los demás edificios del almirantazgo. Los ellings fueron trasladados repetidamente de un lugar a otro debido a la disminución del agua en el Volga [21] .
En diciembre de 1827, en Astrakhan, el teniente del Cuerpo de Ingenieros Navales O. S. Burachek colocó los primeros vapores de ruedas en el Bajo Volga " Kura ", " Araks " y " Enterprise " con una máquina de vapor con una potencia nominal de 40 hp. Con. (rebajado el 21 de noviembre de 1828) [22] .
En 1831, en el Almirantazgo de Astrakhan, el alférez del Cuerpo de Ingenieros Navales D. I. Alekseev construyó tres barcos numerados de 4 cañones del tipo Embensky para proteger las pesquerías rusas en el Mar Caspio, dos de los mismos barcos en 1737 fueron construidos por el alférez constructor del Cuerpo de Ingenieros Navales S. G. Bebikhov [23] , quien también en 1835 construyó el barco de vapor " Astrabad " con una máquina de vapor con una potencia nominal de 40 hp. Con. [22] .
En 1833, el constructor D. I. Alekseev construyó un ténder " Tortuga " de 8 cañones [24] . Se lanzaron bergantines de 8 cañones: en 1834 - "Baku", en 1836 - " Mangishlak " (constructor S. G. Bebikhov), en 1837 - "Ardon" (constructor S. N. Neverov) [25] , en 1838 - el bergantín de 12 cañones " Araks" (constructor S. N. Neverov) [26] .
En 1835, se construyó el barco de vapor "Astrabad" con una máquina de vapor con una potencia nominal de 40 hp. Con. En 1841, se botó el barco de vapor Kama [22] . En la década de 1840, los barcos de vapor con casco de hierro y una máquina de 30 caballos de fuerza nominales se ensamblaron en los astilleros del Almirantazgo. Con. "Lenkoran", "Volga", "Tarki", "Astrabad", "Kura", que fueron construidos por orden de Rusia en Londres y transportados en partes a Astrakhan [27] .
La construcción de buques de guerra a vela de todas las clases, excepto barcos y fragatas, para la Armada Imperial Rusa en los astilleros de Astracán se llevó a cabo hasta 1852 y luego se suspendió [28] . En 1854, comenzó la transformación del puerto de Astracán: debajo de él se instaló una planta mecánica, cuyo trabajo comenzó en 1858. En el mismo año se construyó un dique flotante de madera, botado en 1859. Se construyeron cuatro transportes de hierro, se ensamblaron tres barcos de vapor; en este momento de mayor actividad del puerto de Astrakhan, se organizaron dos astilleros privados como resultado de un contrato tomado del gobierno para la construcción de cuatro transportes de tornillo de hierro para la flotilla del Caspio [21] .
En 1867, debido al hecho de que el nivel del agua en el Volga caía constantemente y la construcción de barcos en el puerto de Astrakhan se volvió difícil, el puerto militar, la base principal de la Flota del Caspio y el Almirantazgo de Astrakhan fueron transferidos a Bakú . Se detuvo la construcción de tribunales militares en Astrakhan, los edificios y astilleros del Almirantazgo y el puerto fueron adquiridos por la compañía naviera " Caucasus and Mercury " [21] [29] .
Una de las calles principales de Astrakhan fue nombrada en memoria del Almirantazgo de Astrakhan [30] .