| 108 ° Escuadrón de Transporte Ligero | |
|---|---|
| Ron. Escadrila Alba | |
| Aviones RWD 13S del escuadrón | |
| años de existencia | 1940-1944 |
| País | Reino de Rumania |
| Incluido en | Real Fuerza Aérea Rumana |
| Tipo de | escuadrón |
| Función | evacuación de los heridos en el frente oriental |
| Apodo | Escuadrón Blanco ( Rom. Escadrila Albă ) |
| Equipo | RWD 13, RWD 13S |
| Participación en |
Batalla por Odessa Batalla de Stalingrado |
El Escuadrón Blanco [a] ( rum. Escadrila Albă ) es una división de la Real Fuerza Aérea Rumana , integrada por mujeres piloto que llevan la insignia de la Cruz Roja [b] [c] , y Rumania se convirtió en el único país del mundo . que tiene durante la Segunda Guerra Mundial hubo tal formación militar .
La idea de crear una división de ambulancias operadas por mujeres perteneció al representante de la familia principesca rumana Stribei Marina Stirbey [d] . El escuadrón , creado en 1940, estaba equipado principalmente con aviones polacos heredados por Rumanía tras la ocupación de Polonia . Los primeros pilotos de la unidad fueron Nadia Russo , Mariana Dragescu y Virginia Thomas. Posteriormente, la unidad se reabasteció con otros pilotos [6] [7] . Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón participó en la evacuación de los heridos del Frente Oriental . El escuadrón participó en Besarabia , cerca de Odessa (1941), en Stalingrado (1942) y en Crimea (1943). En 1942, el escuadrón fue redesignado como el Escuadrón de Transporte Ligero 108 y pasó a formar parte del Grupo de Transporte de la Fuerza Aérea junto con los Escuadrones de Transporte 105 y 107.
Durante la operación de Crimea de 1944, el escuadrón se trasladó a Rumania y el 25 de agosto de 1944 dejó de existir. Algunos pilotos continuaron trabajando como instructores, pilotos de comunicaciones o pilotos de aviones de transporte después de eso. Después del establecimiento del régimen comunista en Rumania, los pilotos del escuadrón fueron perseguidos, hasta el encarcelamiento y la deportación [e] . Los detalles del escuadrón solo volvieron al discurso público después de la revolución rumana de 1989 .
La idea de crear un destacamento de ambulancias aéreas bajo los auspicios de la Cruz Roja con mujeres piloto, siguiendo el modelo de la organización de mujeres finlandesas Lotta Svärd , llegó a Marina Stirbey en 1938 después de visitar Finlandia . El mando de la Real Fuerza Aérea Rumana aprobó esta idea e invitó a Stribei a realizar vuelos de prueba sobre maniobras militares. Como miembro del comité de la Cruz Roja Rumana, Stirbey invitó a las maniobras a las pilotos Mariana Dredgescu, Nadezhda Russo, Virginia Thomas, Virginia Dujescu e Irina Burna [7] [8] [9] [10] [f] .
Después de vuelos exitosos en una ambulancia aérea, Mariana Dragescu, Nadia Russo y Virginia Thomas recibieron certificados de aptitud para el servicio en la aviación militar. La propuesta de crear un escuadrón de ambulancias aéreas de mujeres fue aprobada por el subsecretario de Estado de Aviación de Rumania, Gheorghe Yienescu, y el 25 de junio de 1940 se formó el Escuadrón Sanitario, que incluía a las pilotos en formación Nadia Russo, Mariana Dragescu, Virginia Thomas y Virginia Dujescu [11] [6] . El escuadrón estaba comandado por el capitán George Valvari. El escuadrón está estacionado en el aeródromo de Baneasa en Bucarest. Los pilotos tenían el estatus de no combatientes [12] , sin embargo, para no ser considerados espías en caso de captura por el enemigo, los pilotos de la escuadra tenían el grado militar de tenientes , vestían uniformes militares y recibían asignaciones monetarias [ 13] .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón participó en la evacuación de los heridos del Frente Oriental [6] [14] [7] .
Poco antes del 22 de junio, la escuadra fue enviada al aeródromo de Focsani , y el 22 de junio fue trasladada a Tekuch [15] . En ese momento, el escuadrón incluía a los pilotos Nadia Russo, Mariana Drajescu y Virginia Thomas, así como al sargento Nicolae Popescu que volaba un Potez 650 . El escuadrón estaba comandado por el teniente Traian Demetrescu [16] . El 10 de julio, se unieron al escuadrón: la piloto Virginia Ducescu, la enfermera Ioana (Bika) Gradinescu y el ordenanza Georg Ernest [12] [17] .
Hasta el 20 de agosto, los aviones del escuadrón transportaron alrededor de 200 heridos desde las ciudades de Romanesti , Bessarabka , Hincesti , Chisinau , Balti y Artsiz [12] .
El 21 de agosto , el escuadrón se trasladó a Bendery . Durante la Batalla de Odessa, los pilotos del escuadrón volaron hasta cuatro salidas al día. Los aterrizajes se realizaron en sitios no preparados con el peligro constante de ataques de aviones soviéticos. Virginia Dujescu no pudo hacer frente al estrés y abandonó el escuadrón el 1 de septiembre [15] [18] . Para el resto de los aviadores, la campaña de 1941 terminó el 6 de noviembre , cuando los aviones RWD-13 fueron enviados a revisión [7] [19] .
Durante las batallas por Odessa, el escuadrón evacuó a 700 heridos [7] [12] [19] . En total, del 22 de junio al 31 de diciembre de 1941, la aviación rumana evacuó del frente a 5249 heridos y enfermos [1] .
Todos los pilotos de la escuadra recibieron el Real Decreto núm. 2712 del 12/09/1941, incluidos cuatro pilotos, recibieron la Orden al valor de la aviación con espadas de la clase Golden Cross [20] . Ioana Gradinescu recibió la Medalla de Guerra Aérea ( Medalia Aeronautică de Război ) y Gheorghe Ernest recibió la Cruz al Mérito Sanitario [21] .
En 1942, el escuadrón fue redesignado como el 108º Escuadrón de Transporte Ligero y pasó a formar parte del Grupo de Transporte de la Fuerza Aérea junto con los Escuadrones de Transporte 105 y 107 [6] [22] .
1er enlaceEl 10 de abril de 1942, se creó el Grupo de Transporte de la Fuerza Aérea , integrado por pilotos de la aerolínea estatal LARES ( Rom. Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat ) y pilotos del Escuadrón Blanco (comandante - Capitán Octav Grigoriu ).El grupo incluía 105 - I y escuadrón 107, equipados con aviones Junkers Ju 52 y escuadrón de transporte ligero 108 , equipado con aviones ligeros monomotor. En este momento, los pilotos del vuelo I eran Nadia Russo, Mariana Drajescu, Sargento Virginia Thomas, Sargentos Nicolae Gavanescu e Ion Radlescu y el piloto -orderman Constantin Popescu.La unidad constaba de tres aviones RWD-13 [g] y tres aviones RWD-13S.Los pilotos de la unidad II eran los sargentos Nicolae Dociulescu, Alexandru Solo, Sherban Manciulescu, Stefan Petrescu, Gheorghe Cojocaru, piloto voluntaria Victoria Pocol, piloto voluntaria Maria Nicolae y piloto voluntaria Smaranda Braescu El vuelo consistió en 7 RWD-13 y un Bücker Bü 131 [7] [22] .
El 15 de mayo, las pilotos Nadia Russo, Mariana Dragescu y Virginia Thomas recibieron la Orden al Mérito del Águila Alemana III grado [h] ; El 18 de mayo, Hamburger Illustrierte publica un artículo sobre ellos con una foto en la portada [24] .
El 18 de agosto, el primer vuelo del escuadrón 108 se trasladó cerca de Stalingrado al aeródromo de Kotelnikovo , 160 km al suroeste de Stalingrado. El segundo eslabón del escuadrón 108 el 30 de agosto se trasladó a la ciudad de Stalino [25] .
El escuadrón se dedicaba a la evacuación de los heridos a Tiraspol [7] [26] . El 10 de septiembre, el escuadrón fue trasladado al pueblo. Fértil 40 km al sur de Stalingrado [27] [28] .
El 1 de octubre, el primer enlace recibió la orden de trasladarse de Plodovitoy a Kotelnikovo, y el 24 de octubre, los aviones del enlace fueron enviados por tren a Bucarest [29] . Durante la reparación, los pilotos del escuadrón fueron entrenados en la escuela de enfermería del hospital militar Regina Elisabeth [7] .
De agosto a octubre de 1942, el 1er vuelo evacuó a más de 300 heridos, mientras que cada avión realizaba, en promedio, 3 vuelos diarios. Por su heroísmo en la campaña de Stalingrado, Nadia Russo, Mariana Dragescu y Virginia Thomas recibieron la Orden de la Cruz de la Reina María [29] .
2do enlaceEl segundo enlace del escuadrón 108 tenía su base en Stalino, realizando 3-4 vuelos diarios para transportar a los heridos desde la zona de primera línea. El 27 de octubre, el enlace se trasladó a Rostov , luego a Morozovskaya y el 2 de noviembre, nuevamente a Rostov. El 8 de enero de 1943, la unidad regresó a Rumanía en el aeródromo de Baneasa. En el período del 1 de noviembre al 15 de noviembre, aviones del segundo vuelo evacuaron a más de 250 heridos [30] .
El 30 de mayo, el capitán Konstantin Afenduli fue nombrado comandante de escuadrón. Todos los aviones fueron ensamblados en el primer eslabón. Los pilotos en ese momento eran Mariana Dragescu, Virginia Thomas, Stella Hutan, Maria Nicolae, Victoria Pocol y Stefan Petrescu. Nadia Russo se vio obligada a retirarse por motivos de salud. El enlace tenía tres aviones RWD-13S y tres RWD-13 [7] [31] [32] .
El 8 de julio, el primer vuelo del escuadrón voló al aeródromo de Simferopol en Crimea . Los heridos del frente de Kuban entre Kerch y Simferopol fueron evacuados desde aquí. Después de dos vuelos, Maria Nicolae tuvo que regresar a Bucarest [7] [32] [33] .
El escuadrón también realizó vuelos de reconocimiento: el 13 de julio, los pilotos Mariana Dragescu, Smaranda Braescu y Stela Hutan realizaron reconocimiento en la ruta Simferopol-Sarabuz-Simferopol; Virginia Thomas en la misma ruta con el General Petrescu a bordo. El 14 de julio , la piloto Mariana Dredgescu y Stela Hutan realizaron un reconocimiento a lo largo de la ruta Simferopol-Kerch-Simferopol, y Virginia Thomas y Maria Nicolae realizaron un reconocimiento a lo largo de la ruta Simferopol-Evpatoria-Simferopol. El 19 de julio, Smaranda Braescu y Stela Hutan realizaron un reconocimiento a lo largo de la ruta Simferopol-Kerch-Simferopol [7] . Estos vuelos se repitieron hasta el 6 de octubre [34] .
A fines de agosto, Victoria Pocol fue llamada a Bucarest por una infracción disciplinaria. El vuelo perdió su primer avión: RWD-13S no. 3, pilotado por Stefan Petrescu, resultó dañado en un aterrizaje forzoso debido a una falla en el motor [35] . Debido a la ofensiva de las tropas soviéticas, el aeropuerto de Simferopol se volvió inseguro, por lo que el 22 de septiembre los aviones del enlace fueron enviados a Rumania y el enlace fue disuelto [7] . A pesar de toda su actividad, el escuadrón no tuvo accidentes de vuelo [1] .
El 13 de abril de 1944, la escuadra fue trasladada a Bacău , donde permaneció durante cuatro meses. Entre el 22 y el 25 de agosto el escuadrón fue trasladado a Patesti , luego a Calarasi y finalmente fue enviado a Mărculesti . Esto puso fin a la existencia del Escuadrón Sanitario, que cesó efectivamente sus operaciones el 25 de agosto de 1944 [36] .
Durante la guerra, el escuadrón evacuó a más de 9.000 heridos y enfermos de los ejércitos rumano y alemán a la retaguardia [37] . Rumania fue el único país del mundo que tuvo un escuadrón de este tipo durante la Segunda Guerra Mundial [38] [39] .
Después del establecimiento del régimen comunista en Rumania, los pilotos del escuadrón fueron perseguidos, hasta el encarcelamiento y la deportación [36] . La información sobre el escuadrón volvió al discurso público solo después de la caída del comunismo en 1989 [7] .
En 1943, el estudio de cine italiano Artisti Associati , con la asistencia de la Oficina Nacional de Cinematografía de Rumania, realizó la película "Squadriglia Bianca" [6] (dirigida por Ion Sava ; protagonizada por Claudio Gora, Lucia Bulandra , Tino Bianchi y Mariella Lotti [40] ). La película se estrenó en Italia en 1944, pero luego fue prohibida por las autoridades de ocupación aliadas . El negativo y las copias se dan por perdidos. Los propios aviadores consideraron la película como un melodrama barato, muy alejado de lo que realmente era El Escuadrón Blanco .
En 2004, el estudio de cine del ejército rumano filmó el documental "Escuadrón Blanco" [42] .
marina stribey
Mariana Dredescu
Nadia Ruso
Virginia Dutescu
virginia tomás
smaranda braescu
stella hutan